Вопрос к спецам по моторному маслу

Уважаемый ЯП!
Есть мотористы и ЯПонимающий в машинах?
Подскажите, пожалуйста, гуманитарию, в чем логика:
масло , например 5W30, диапазон указанных для эксплуатации температур от -35 до +30С,
но при этом, масло в двигателе без потери свойств при работе двигателя разогревается до 90+С?
По идее, исходя их этого, верхняя - плюсовая - граница диапазона это какая-то глупость, несуразица.
Как так?
И как это понимать?
Спасибо.
С уважением,

При желании его можно ещё и поджечь и будет хорошо и жарко гореть :)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я на цифры не смотрю. Главное чтобы было скользкое

Размещено через приложение ЯПлакалъ

этот диапазон для понимания чоо периода полураспада масла на фракции не будет у вас на глазах проиходить, а эксплуатационная температура у всех +95-110c

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я думал гуманитариев хотяб читать учат.
Там вроде пишут что за температура имеется в виду.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Температура окружающей среды с которой маслу комфортно будет стартануть машину.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

температура окружающей среды

Расшифровка 5W-40
5W (Зимняя вязкость):
5 — это показатель, указывающий на низкотемпературную текучесть, то есть насколько легко двигатель запустится в мороз.
W (от Winter - зима) подтверждает, что масло предназначено для всесезонного использования.
Чем ниже первая цифра (например, 0W < 5W), тем лучше масло прокачивается в сильный мороз, обеспечивая более легкий холодный пуск.
40 (Летняя вязкость):
Это показатель вязкости масла при рабочей температуре двигателя (около 100°C).
Чем выше эта цифра, тем более густой и прочной остается масляная пленка при высоких температурах и нагрузках, обеспечивая лучшую защиту от износа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ой, иди на ойлклаб, там тебе все разжуют и расскажут.
Если поймёшь что, возвращайся - нас научишь.

Это сообщение отредактировал aaabbbccc - 18.01.2026 - 14:14

Был же вчера ролик с обзором кучи масел в минус 36. Не найду, киньте сцыль ТСу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Странно измерять при минус 36, тут выкладывали, 5w если оно до -35, люди непонимающие насмотрятся таких идиотов и покупают масло которое им не подходит. Они б в -100 опустили и удивлялись, что оно замерзло. Ну, а самые умные адепты скажут, что оно все из одной бочки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

https://www.yaplakal.com/forum28/topic3034021.html

Загляни под капот летом в +35 С и зимой в -15 С, а еще лучше тепловизором посмотри тепловое состояние двигателя в эти периоды. И да, масло разогревается далеко не до +90. При спокойной езде летом температура масла в поддоне около +100 С, представь, какая температура после охлаждения дна поршней. Максимально видел 113 С в поддоне при подъеме в перевал в сторону Симферополя со стороны Ялты (я хз как он называется) и это при условии, что езжу спокойно.

Чтобы уложиться в экологические нормы, моторы делают горячими - 110 градусов. Охлаждение в закрытой системе для того и придумали, что бы антифриз не закипал раньше. Или кто-то считает, что в одном блоке у масла и антифриза разные температуры?

Аннушка?

Разные конечно. Антифриз с поршнем не контактирует. Масло постоянно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нахуя тебе эта информация, если ты базы не знаешь? Читай допуски и следуй рекомендациям производителя.

Upd Еще пока никто правильно не ответил кстати.

Это сообщение отредактировал GooLYVER - 18.01.2026 - 14:29

Самая жопа на старте, когда температура воздуха у движка

не загоняйся, чувак. лей масло по инструкции к автомобилю

Масло в двигателе вполне себе в двигателе нагревается до 130 градусов. Особенно турбомоторы бензиновые, которые сейчас через один стоят на авто.

куда смотреть - где читать?

А когда на прогретой остановился и стартанул Чз 10 минут при температуре двигателя +85С ему некомфортно?

еще пока никто даже по теме не ответил, кстати

Если простым понятным языком все цифры характеризуют вязкость масла при разных температурах. Вязкость - это свойство масла характеризующее его сопротивление течению, определяющее, насколько «густым» или «текучим» оно является. Понятным примером вязкости может служить мёд. Из сот он неплохо вытекает, а позже отстаивается и кристаллизуется и его текучесть совсем не та становится. На низких температурах масло густеет и вязкость возрастает. На высоких рабочих температурах оно наоборот становится очень текучим. Сохранять приемлимые характеристики вязкости от рабочей температуры двигателя до лютой стужи, - вот главная задача моторного масла. Ввиду огромной разницы в температурах масла только синтетические могут такое обеспечить, да и то не все. Хорошо провернуть двигатель стартером холодному аккумулятору требуется огромное усилие и потому не всем это удаётся. Кроме того есть риски, что что то не выдержит и обломится, ибо металл на стуже тоже слабеет. Лучшее решение это предварительный подогрев перед пуском, до температур близких к нулю. Но нужно понимать, что процесс этот не быстрый, у масла невысокая теплопроводность и в отличии от воды оно разогревается намного медленней при всех прочих равных.

Это сообщение отредактировал Wladimirsam - 18.01.2026 - 14:36

Мамкин моторист, а водяная рубашка - нахуя, что у масла и стенок блока отбирает температуру в твоей вселенной?!