«В минус 50 градусов машина просто взяла и заглохла на трассе»: владелец нового автомобиля собирается судиться с дилером АвтоВАЗ

Вижу здесь специалисты - механики собрались. Удовлетворите моё любопытство: зачем конструкторы делают решётки на радиаторы? Зачем ставят доп. вентиляторы? По вашему объяснению получается, что напор воздуха ( ветер) никакой роли не играет. На улице + 30, поставьте перед радиатором картонку, зачем вам ветер, у вас же помпа работает и жидкость гоняет. Решётку перед радиатором сделали для красоты? Или всё же напор воздуха ( ветер) помогает снизить температуру? А, если, снижает летом, почему законы физики не применимы в зимнее время? Вы спросите у якутов, почему мороз -40, без ветра, легче переносится, чем - 20 с ветром. Ветер обдувает лицо и уносит тепло с кожи быстрее охлаждая её. Но, может быть, я не прав, меня учили ещё в советское время и вы сможете меня поправить, объяснив, где я не прав.

>> Я конечно всё понимаю, "новая машина" и тд. но это же ЛАДА ! Уж лучше на 15-ти летней тойоте, проверенной и надёжной, чем на этих дровах.

а вот это гонево из серии "раньше мороженное было вкуснее, а трава зеленее"

все знакомые на 15-летних иномарках, в тч. и тойотах, из ремонта не вылезают или ждут "пока деталь приедет"

пс. бОльшая часть проблем с машиной находится в известной прокладке

ппс. стаж за рулем 25 лет, за это время были и наши, и иномарки, вывод сделал один - лучшая машина - новая машина. И для обычной езды я бы выбрал новую весту, чем 15-летнюю тойоту

Это сообщение отредактировал aliksander - 8.02.2022 - 19:01

ТС любит извращения видимо

для справки большинство современных авто не предназначены для эксплуатации при таких температурах

из личного "кольца" /после ночи на улице - 37/ заводятся и глохнут через 5 сек примерно /как будто топливо принудительно отрубается/

Обыкновенный вброс говна на вентелятор, в -50 ни одна машина, 100 % не даст, что довезет, тем более не подготовленая.

Всё верно, в бензине попадаются различные примеси - вода, солярка. Бензовозы же не делятся на те, что перевозят только солярку и только бензин. А при сливе топлива, в бензовозе всегда остаётся энное количество топлива на дне и в следующий рейс, на оставшуюся солярку могут залить бензин. При отрицательных температурах бензин, после этого, густеет. А вы же представляете, что в камеру сгорания бензин поступает в виде дисперсии, практически облачка и его надо ещё поджечь. Как же вы его подожжёте, если облачка не получается, получаются, образно, капельки. А добавьте ещё, что топливо идя через бак охладилось, да ещё и цилиндры холодные, то вполне вы не сможете топливо поджечь. Мы же помним, что перед тем, как двигаться, нам советуют прогреть мотор? Это в том числе и для того, чтобы цилиндры нагрелись, а вместе с ними и камеры сгорания. Тогда топливо сгорает полностью, двигатель не "троит", обороты устойчивы.

Да любая машина может в минус 50 заглохнуть. Другое дело, что вместо сальника заменили весь вариатор, да ещё и на бэушный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А мне интересно, что за попутная машина подкинула его до Томмота?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рабочих мест для тупого, ущербного быдла, которое более ни на что не способно, кроме вбивания молотком шурупов своими кривыми руками, растущими из жопы? Зачем они нужны стране? ...

Это сообщение отредактировал Jammardu - 8.02.2022 - 20:42

Идиот.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда машина стои́т на холостых конечно никаких проблем из за воды в баке не происходит, работает как работала .

Это сообщение отредактировал qweqweqwe123 - 8.02.2022 - 21:28

Спецы в рот ебать

Тесть в -40 ехал с Астаны по степи. Замерзла какая-то масляная трубка. Загорелся датчик масла. Хорошо, рядом какой-то город оказался. Заехал на сервис, отогрели ее. Утром поехал дальше.
И это 211 мерседес. А вы на Жигуль грешите.
Темературы не те, чтобы на стоковых машинах по ним ездить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Друг тачку тебе точно никто не поменяет из-за это этого , эксплуатации при минус 50 это уже не гарантийный случай , хоть лада теплая машина и хорошо греется , я бы лично не рискнул, т.к в топливо добавляются присадки и они замерзают после минус 30 градусов , так что проблема скорее в топливе и тебе надо было лить чистый сотый бензин , какой еще надо поискать

Знакомая попросила помочь с выбором машины . Хотела Мазду 3 . Приехали в этот Рольф . Персонал не реагирует вообще . В конце концов отловили манагера - хотим Мазда 3 хетчбек , покажите машинку .
- А вон на улице стоят , смотрите .
Это люди пришли и принесли кеш . Понятно , что будет , если масло менять или чего сломается .
В общем , купили Пежо - лет 10 уже ездит .

Это сообщение отредактировал Вольфрамыч - 9.02.2022 - 02:08

При нормальной эксплуатации ни один из современных аккумуляторов не прожил у меня дольше 4х лет. Это при том, что они и тренировались и обслуживались, хотя декларируются как необслуживаемые. За последние годы выбросил Варта -3 года, Зверь -3года, FB-4 года, Тюмень серый какой то - самый беспроблемный был- 4 года - все Азия обратной полярности.

Это сообщение отредактировал voldyr - 9.02.2022 - 05:18

Вот взрослый дядя, а в такую сказку поверил.
ВАЗ МОЖЕТ заглохнуть хоть с 500км пробега. Хоть на заводе. Это некачественные автомобили.
Если ездишь по тайге зимой, купи десятилетнюю Тойоту (США, Африка, Франция), откапиталь и не будет проблем.
Не делают в россии нормальных автомобилей.

ну... что поделаешь. Подумайте где берете, может вам даты перебивают, зарядное посмотрите какое...
Я свои через 10-12 лет все для профилактики менял.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

SAOjga
На севере, когда ежедневные запуски в -30 и холоднее, Варта, Бош живёт три года. Это максимум. Олень батарея (Тюменская с лосем) живёт два года. Остальные типа мутлу\хуетлу - вообще рандомно. От одной зимы до двух с половиной.

И потом не вылазить из под нее...

Когда то я ездил на Волге в -45, без проблем, но стоило мне неудачно заправится, и пиздец, она встала уже в -30 точно так же.

а в антарктиде вообще пиздес и то не факт. Если каждый запуск машины - насилие над батареей и машиной, конечно она проживет не долго, но разговор о том, что типа советские лучше были современных. Что советские аккумуляторы без присадок, конвертов и минимумом решеток в пакете работали в разы лучше нынешних? По моему опыту нет. Скорее она в таких условиях вообще сходу ничего не запустит. Зря их, тяжеленные коробки без ручек в кислоте, домой на ночь таскали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Меня тоже эта хуета забавляет.
Я только не понимаю механизма.
Вот человек видит тему,заинтересовывается.
Хуяк,на 9 ю страницу,нахуя читать с начала.
Так что ли? Пиздец..

Решетку ставят а) для красоты; б) чтобы защитить соты радиатора от повреждений.

Вентиляторы ставят для охлаждения ДВС когда авта стоит на месте.

Картонку ставят зимой а) чтобы поток воздуха не обдувал блок и не охлаждал его; б) чтобы защитить соты и трубки радиаторов от повреждений песком и мелкими камушками.
Кстати весьма полезное действо

Чувак, ты правда считаешь что потоком воздуха -50 можно охладить обьект до -70?

БРАВО!