Так ли дешева заправка электромобиля?

У нас в принципе так же. Но есть нюансы. В городе на низком напряжении можно подключаться с оплатой только за амперы главной защиты. И если доя подключения потребуется построить в центре города даже электростанцию со всеми сетями начиная от 330кВ и заканчивая 0,4кВ, то это уже проблемы сетевиков

Мне кажется,что это сейчас,когда электромобилей меньше чем ДВС,электроэнергию для подзарядки отпускают по вменяемым тарифам,что бы замануху сделать.Когда же электромобилей станет большинство,а ДВС уничтожат,то придумают какой нибудь акциз,а деваться уже будет некуда.
К тому же начнут батареи заведомо конченые делать,как мы сейчас это видим на современных ноутбуках и телефонах и всякой бытовой технике,но батарея на электромобиле в пол-цены самой машины стоит.А климат у нас в России так себе для АКБ.
Короче я лично с ДВС наверное никогда не слезу.

А зачем менять аккумуляторы?Они достаточно долговечные.
У меня гибрид ,ему 6 лет.Нет проблем от слова совсем(тьфу-тьфу)
Разговаривал со спецом из дилерцентра-говорит ещё столько же проходит со 100% гарантией.
Поэтому,как не крути,а эпоха ДВС уходит.В ближайшие годы появятся батареи нового поколения ,емкостью в 2-3 раза выше нынешних.И все,выбор очевиден.
Проще,быстрее,дешевле.

Что попадет? Ну полагаю из Швеции импорт в таком случае, просто логистически проще, нет? Вообще про такое слышал только когда очень засушливое лето было в 18м, в этом году вообще все лето цены отрицательные.

Вот хотите - верьте, хотите - нет. 10 месяцев в году (за исключением двух летних), пять дней в неделю, каждое утро по дороге на работу обгоняю, как минимум две электрички.
Всего их в нашем селе примерно штук 5-6. Каждое утро едут на работу одни и те же - выучил уже.

А про инфраструктуру - правильно сказано. И с электричеством ситуация ещё хуже - его в канистру не запасёшь и у попутчика с бака не сольёшь...

Вот бы придумали на электрозаправках не заряжать аккумуляторы, а менять их. Как перекладных лошадей в старину.
И инфраструктура уже готова (существующие АЗС). Приехал на дохлом аккумуляторе, выбрал себе заряженый, заплатил и поехал.

Пастушонок,
> А теперь посчитай время заправки своих 90квт. на заправке 50Квт или
> 11Квт, чё, уже не так весело?

Ещё бы не чудесно, когда чудак понятия не имеющий о предмете
дискуссии делает свои выводы на основе бложика другого двоечника.

Вдоль трассы стоят быстрые заправки, медленные только вблизи мест
ордыха, там где время не критично.

> Так об этом и фильм - не про сферических коней в
> вакууме, а реальное путешествие со всеми вытекающими.

Скриншот, что я ранее привёл, как раз из такого реального
путешествия. Ехать нужно было за 400км. Паспортный запас хода тоже
400км. Но по заснеженным горным перевалам расход выше паспортного.
Поэтому я и остановился добавить.

Теоретически мне нужно было 50км, т.е. меньше 5 минут зарядки. Но я
добавил больше, на всякий случай. За 15 минут.

Приехал на место с запасом 120км, поставил на медленную зарядку и
пошёл пить пиво.

Итого, один и тот же маршрут был пройден быстрее, чем ранее на Тахо.
И уж конечно намного дешевле.

Это сообщение отредактировал lukaM - 26.11.2020 - 01:18

опять же подумалось. ну вот есть машинка электричка. с нехреновой батарейкой.

сколько батарейка вольтей? 200?400? блин да это нехреновый бесперебойник со вполне приличным КПД на преобразование в 220\50(инверторный бензогенератор примерно так и вырабатывает,причем по концовке именно постоянку). ну хрен с ним 40-60квт. если без отопления стиралок,посудомоек,электрических плит и прочего это с некоторой экономией МЕСЯЦ. полезная животина в хозяйстве.

А про инфраструктуру - правильно сказано. И с электричеством ситуация ещё хуже - его в канистру не запасёшь и у попутчика с бака не сольёшь..


Я помню разговоры такого типа о смартфонах-слабая батарея,заменить её геморойно,я не буду пользоваться этим гавном.
И где сейчас эти телефоны с мощными батарейками?Какой процент людей их используют?
По поводу канистр-я более чем уверен в том что будут выпускать что-то типа power bank ,так же как сейчас для телефонов.

Тоесть по твоему весь развитый мир должен отказаться от электрокаров, потому что в твоем поселке сеть не выдержит нагрузок?

ну так то электромобили еще раньше бензинок были и что то никак они не победят. А уж о как быстро в Европе их рост прекратился когда сказали, что льготная зарядка отменяется и говорить нечего,так что пока есть жижа и нет способов быстрой зарядки и безопасной утилизации акумов это все игрушки

в европе просто потихоньку приравнивают стоимость эксплуатации бензинки и электрички стоимостью киловатта. ибо нех мало денег тратить.

Это сообщение отредактировал drvz - 26.11.2020 - 01:31

Садись, пять:)
Спасибо за ликбез:))
В школу ходил, вольты от амперов отличаю, и даже знаю, зачем именно три фазы в сети :)))

Тесла - весьма дорогой аппарат, сравнивать надо машины одного класса, ну пусть будет она.
Итак.
1. Пренебрежем КПД зарядного устройства и прикинем, что заряжать эти самые 85 кВт*ч надо шесть часов. Это если мы всю мощность своей квартиры отдадим на зарядку. Мы ж про Россию говорим. Как - пока не думаем. Но за ночь зарядить вполне реально.
2. Большая часть электроэнергии вырабатывается тепловыми станциями. Их КПД не сильно отличается от ДВС.
Прикидываем около 90% КПД электропередачи и уже видим, что не так уж и экологично.
3. Запас хода Теслы в идеальных условиях около 400 км. Расход получается 21 кВтч на 100 км.
Добавляем сюда 5 (когда не холодно) кВтч на обогрев. Едем по правилам.
Итого 26 кВтч на 100 км.

И у нас север.
Поэтому на путь в 150 км мы потратим три часа.
30 на движение.
15 на обогрев.
Упс. 45 из 85 улетело. Обратно вернуться без подзарядки не можем.
А если за бортом -20?
Это обычная температура для значительной части России зимой, и, считается границей эксплуатации литиевых батарей.
При такой температуре 20 процентов ёмкости теряется.
Значит 85×0.8-45=23.
Не густо осталось.
Заряжать аккумулятор на таком морозе крайне не рекомендуется.

Это сообщение отредактировал Hrumsa - 26.11.2020 - 01:47

Все проблемы электричек решатся вводом автономных автомобилей и каршерингом. Машин в частном пользовании станет меньше и всё станет дешевле

тогда каршеринг электоричек должен быть впопалам от минимального сейчас.

никому это не интересно.

Круг замкнулся:

...

...

...

Серьезно? Хоть проверяйте прежде чем что-то утверждать. Тут вот все данные есть, но коротко - продажи электричек выросли в третьем квартале на 121% по сравнению с тем же периодом прошлого года, с 87 тыс до 193, по итогам года рост пока на 62% с 249 тыс до 409. И это на фоне общего падения продаж новых автомобилей.

так Маск вроде так и планирует. единственное, что должны быть площадка и оборудование для замены, ибо топовый блок батарей на той-же тесле пол тонны весит.

Это сейчас. Всё быстро меняется.

Напомню темку с 2016 года.
Все забыли, а я слежу!

https://www.yaplakal.com/forum7/topic1502058.html

Это сообщение отредактировал robingyunt - 26.11.2020 - 01:46

Hrumsa,
> заряжать эти самые 85 кВт*ч надо шесть часов

А зачем тебе заряжать 85 (на Модел 3, кстати, 50), если за день ты тратишь
только 7?

prieshletz,
> так Маск вроде так и планирует

Ничего подобного.

Вы задрали этими тупыми расчётами. Сядь сам за руль электро тачки и покатайся пару месяцев и тогда уже сам поймёшь что по чём.
Мне 4 года назад довелось попользовать Нисан Лиф пару месяцев, с конца мая по конец июля. Расходы на Ладу, Логан и т.д. ровно на 20 дели и узнаешь расходы на электричку.
Потратил 3000 руб на бак бенза, то на электричку потратишь 150 рэ.
Мне хватало на 2-3 дня покататься (в основном по делам) на одной зарядке с 19 часов до 9 ч утра след дня.
Ну а для растопки в наших жутких холодах прекрасно ставится вебаста и горючки уходит на отопление в разы меньше, чем на разогрев мотора у той же лады.

Это сообщение отредактировал bary4 - 26.11.2020 - 01:51