Дизель и экономия.

Думаю, что это SAMSUNG контейнеровоз на 25 тыс морских контейнеров

Умный поймет,а другому объяснять нет смысла Проходи мимо,минусаторщик,поправлю всем

точно, поток сознания у человека... хоть плюсы дизель-генераторов в теме не описал

Как насчет китайских дизилей , например гритволл или хавал?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Брошу пару копеек
Renault Scenic III, выпуск октябрь 2009 года, купленный в феврале 2013 года с пробегом 132 000 км (история обслуживания белая). Дизель 1,5, 110 л.с. с сажевым фильтром.
Сейчас на одометре 290 000 км.

Из крупных ремонтов - замена двухмассового маховика и комплекта сцепления - 70 000 р.
Дурила электрика не связанная с двигателем - сгорел блок Airbag и так, по мелочи.
Но движок продолжает радовать низким расходом, приемлемой тягой, не жрет масло.
Топливо - только Лукойл Евро 5, масло фирменный Elf 5W30.
И мне нравится эта машина!

Заменить слова дизель бензин,керосин,газ....хоть велосипед,.не экономить на других жижах плюс вовремя обслуживать - будет жить долго и счастливо!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал UDG - 25.03.2017 - 21:12

Владел 3 месяца Ларгусом крос 1.6 105 л.с.:
Для нее большой расход. По трассе 100-110 км - 7-8 литров. По городе 11 литров

Раньше никогда не расматривал дизеля, не признавал их. Потом решил глянуть Fiat Doblo 2010 года, дорейсталинг. 1.3 турбодизель 75 л.с. В конце декабря продал ларгус, в тот же день покупаю фиат дизель (решил попробовать, машина нужна была в тот же день). Расход по трассе 5-6 литров, в городе 7-8. Динамика как и у Ларгуса, я не чувствую что машина слабей, а едет интересней. Заменой доволен, хоть и машине 7 лет и пришлось чуть вложить (масла, цепь, фильтра, ремни, чистка ЕГР). Проехал 11 тысяч. Так что теперь о дизелях хорошее мнение - мне понравилось

На работе много дизельных Пежо Фордов фиатов микроавтобусы. Дизель хорош пока работает. Как сломался готовь деньги. Клапан егр сразу прошиваю его надо ещё и физически удалить, хз в каком положении он заклинил. Сажевый фильтр выбиваем, иначе на конских пробегах от давления соляру давит в масло. Есть несколько Фордов транзитов в которых дизель умер был демонтирован и воткнут 409 от газели +метан. Ибо нах.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Дизель нынче берут за то, как он едет, едут они замечательно, горка, не горка, груз, не груз прет. Была у меня шкода румстер 1.4 тди, дизель, 3 горшка, расход по городу 9-10, зимой, короткие расстояния, бывало и 11 показывал, вот вам и экономия. Сейчас ниссан 1.6, уже автомат, город 8-10, трасса на 80 км/ч расход 5 л, на шкоде трасса 6 выходила на той же скорости. На малолитражках я разницы в экономии не уловил по топливу, а вот по расходникам дизель сразу дороже. Мне нравится как он едет, но затраты на него того не стоят, ебля с заводкой в мороз, топливо дороже, мастеров хер найдешь ежели что. В мороз дизель надо кочегарить, иначе в салоне дубак, на бензинке на холостых греется и тепло дает куда раньше, вибраций нет, шума меньше.

А сейчас с бензиновыми примерно так же. Маркетологам гореть в аду, за программируемое устаревание узлов и агрегатов 5лет/150 тысяч пробега должна жить машина по их мнению.

солярка местами уже дороже 95-го бензина,вот экономия,так экономия.

Ага, вот закрутил и завелся, похер, что свечи померли и форсунки ссут, главное стартер мацлает, сказочник.

Речь об исправном автомобиле.
И, кстати, если "свечи померли", то дизель не заведется только в морозы, а бензин не заведется вообще. :)

Иметь дизель машинку (не для бизнеса) будет экономичным только при пробеге от 40 000 км в год, если меньше то ремонт ТНВД, форсунок, свечи накале, ЕГР, турбины, сажевого, датчиков давления, электроклапанов управления давлением т так далее сожрет всю экономию за несколько лет при поломке...так что не парьте мозг, уже многие с этими дизелями наелись, до первой поломки все хорошо, а потом бац и 80 000 отдал за деталь+ ремонт. Так что если ездишь мало то дизель не вариант абсолютно.

Это сообщение отредактировал Эклиптика - 26.03.2017 - 09:09

Ну тут смотря какая машина. Знакомый на Fiat Doblo 1.3 75 л.с за 4 года только турбину (после покупки) и свечи накала менял. И за 80 тысяч в нем и запчастей нет, разве только вся топливная система и турбина

Это сообщение отредактировал senya4ek - 26.03.2017 - 11:27

Не вижу смысла в покупке дизеля для езды чисто своей попы и семьи по городу,дизель по определению для больших машин.

Из разряда "не читал, но осуждаю". :)

Дизель деньги не экономит, он дает взаймы. Это раз. А второе, - зачем ЕГР ремонтировать или менять, глуши его и все дела.

Как ты определил что я не читал?
Вот ты из разряда лишь бы ляпнуть.
У меня дизель,можешь не рассказывать мне.

Чему тут завидовать, сид один из самых унылых авто на рынке, как городской авто он не едет от слова никак, как универсал - толком ничего не погрузить, как загородный авто - сядет в первой луже. На хуй вообще такой авто нужен совершенно не понимаю

На самом деле правда у каждого своя. Легковой ам, чисто по городу и чисто свою попу возить, конечно бензин. Ну если только кто то на дальняк носится или адепты дизелей. Если что то на 4-х костях, ну тут уж дизель нужен, бенза не напасешься. У меня вот ХС 60 до этого ХС 70 была, обе дизелюхи. Езжу в Европу очень часто и дизель на дальних перегонах выигрывает однозначно. Ну и плюс к тому, что на одном баке под 1 тык проехать то же много значит. Понятно, если ехать не особо тапку жать.

Теорию хоть чуть знаешь? Бензин от чего заводится? Правильно, от искры, есть искра, заведешься, даже полудохлый аккум способен завести, вернемся к дизелю, заводится от чего? От сильного сжатия смеси в горячей камере. Теперь вспоминаем компрессию бензина и дизеля, что легче вращать?
Для него большой минус критичен, -28 и есть риск не уехать, к тому же капризов у дизеля хватает, форса чуть льет и начинается мозгоебка, свеча одна сдохла тоже самое. Я еще замерзшую соляру не вспомнил. Я вдоволь налюбился с дизелем, при всех его да, получается нет. На больших авто да, есть смысл, а на пузотерках я экономии не выявил, соляра дороже 95, ест чуть меньше, бензинка на пару литров побольше, разница в деньгах минимальна, смотрим дальше, обслуга дизеля чаще и дороже, топливный замена каждые 10 тыр, у меня он стоил 3500 косаря, неоригинал - попадос на клапана форс, на бензе масло раз в 10 тыр и фильтра по 350 руб, форсунки считай вечные.

какие машины и моторы были? интересненько

не опечатались с объёмом или таки про грузовик речь?

Про ВСХ когда-нибудь слышали?

Ну, или хотя бы про крутящий момент и те обороты,при которых снимается максимальная мощность?