Переплачивай и страдай: почему электромобили в России никому не нужны

На экологию давно уже пофиг

Лада гранта в средней комплектации в пределах 420 тысяч стоит.
А самая простая комплектация 390 тысяч.

есть выход! конные повозки!!! навоз - на удобрение для полей , где будут выращивать свежее "топливо", отслуживший "транспорт" - на колбасу. профит!

Это сообщение отредактировал JamSoot - 27.04.2019 - 17:22

для города и с небольшими пробегами - отличная штука!

мой друг купил лифа в этом году, не нарадуется пока што

страховка дешевая, налога нету дорожного

Остынь
Выработка электроэнергии на основе ВИЭ в Великобритании вырастет на 75% к 2035 по сравн с 2018, при этом доля газа в про-ве электроэнергии упадет практически в 4 раза со 134 ТВт*ч в 2017 до 34 ТВт*ч в 2035.

Доля ВИЭ в выработке электроэнергии Германии в марте 2019 составила 54,4%.

Южная Корея планирует увеличить долю своей выработки энергии из возобн источников до 35% к 2040, сейчас показатель 8%.

Вице-президент Индии обещает 227 ГВт мощностей ВИЭ в стране к 2022, хотя планировали 175 ГВт.

211 ГВт угольных мощностей или 74% угольного парка США, производят более дорогую электроэнергию, чем могли бы обеспечить новые ветровые или солнечные. К 2025 процент таких «нерентабельных» угольных электростанций увеличивается до 86%.

ЯП с удовольствием. но как зимой на нем ездить?

Почитай Отзывы реальных владельцев Лифа, многие вопросы сами отпадут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кхм, разве в Калужской области на ЭМ транспортный не 0? Ну типа пилотный запуск. В остальном таки да, гос-во только умеет драть бабло

Это сообщение отредактировал Amartp18 - 27.04.2019 - 17:30

Не вижу на этой картинке ветровую и солнечную энергетику. Так то оно да, но тут уже каждое государство определяет свой энергобаланс. В России электромобиль нифига не экологичен сейчас. Но есть одно но.

В Германии 5 лет назад все гоняли на дизелях и всем было похер на электромобили. Но государство за 5 лет добилось введения в энергосистему такого количества возобновляемой энергии, что им сейчас её хватит чтобы на 100% обеспечить замену всего легкового транспорта на электрический. Можете посмотреть отчет за 18й год по генерированной зелёной энергии там и разделить её на 7000кВтч - столько нужно среднему электромобилю на год.

https://vk.com/@carselectricdrive-fake-news

И из этого есть одно интересное следствие. Все те электромобили, которые были проданы в 2014м году сейчас можно считать стали реально экологичными. А вот с ДВС так не катит. Автомобиль с возрастом имеет свойство всё больше и больше гадить. Особенно в России, где вырезаный кат, сажевый фильтр, заглушенный ЕГР и ссущее со всех щелей масло в принципе рядовой случай на 5-ти летней машине...

Это сообщение отредактировал redline48 - 27.04.2019 - 18:14

а чего не 15000 км? покажи хоть одну серийную машину с ДВС, которая проедет эти же 1000 км? или хотя бы 800 (приусы не в счет).

Подмосковье али Калужкая губерния? Потому как в остальной России от налога не отвертишься.

Я на Алмере N16 1.6л на одном баке (60 л) ездил 800 км по трассе, и еще в городе день или два пока лампочка загорелась. Вот прямо перед стартом залился под отсечку и погнал.
Конечно если у тебя 3л двигло и жать тапку в пол так не получится, скромнее надо быть.

Это сообщение отредактировал MimaKrokodil - 27.04.2019 - 17:36

я не пробовал устрицы, но где-то там слышал, что это дерьмо редкостное.

ты бы сначала матчасть выучил, прежде, чем бравировать знаниями. приус ездит на бензине. и по трассе он едет на бензиновом двигателе, энергия сгорания топлива преобразуется в энергию вращения колес. и только ИЗЛИШКИ этой энергии идут в накопление в батарею. и излишки эти образуются с 72-сильного ДВС.

Когда асфальт будет идеальным, тогда и можно будет говорить о технологиях

по аналогии с гибридоводами, призываю не хвастаться цифрами содержания и эксплуатации электромобилей. чем больше о них негативных отзывов, тем меньше на них спрос. чем меньше спрос, тем ниже их цена на рынке.
вон, с гибридами пронюхали тему, в итоге я как покупал в 2009 году приуса11 2000г.в. за 245 тысяч, так он сейчас столько же и стоит, хотя десять лет прошло.

Когда вижу такие дебильные картинки, сразу ставлю шпалу.

Ты б еще конные упряжки нарисовал, как более экологичное. И похуй на прогресс. Наверное, такие, как ты, при появлении телевидения орали, мол, да нахуй эти движущиеся картинки - есть же радио. Или на заре воздухоплавания, "да кому нужны эти опасные железные птицы - есть же паровозы".

Это сообщение отредактировал Abrazina - 27.04.2019 - 17:44

Ты изменения курса доллара учитывай за эти годы.

блин. лоханулся с условиями. просто в мозгу отложилось, что машины с баком болье 50 литров - болеедвухлитровые ДВС с расходом от 10 литров на сотню. а вот на 45 л хотя бы 800 км проехать - вот это уже менее выполнимо

это вы своих столицах даже туалетную бумагу за доллары покупаете, а мы у себя в Сибири как производили расчеты в рублях, так за рубли и покупаем/продаем. и никакой рост курса доллара (причем тут доллар, если машина покупается с пробегом по россии?) не в состоянии компенсировать падение цены на автомобиль с пробегом за 300т км, с уставшей и замененной батареей, с ДВС после капиталки или на грани издыхания, в 95% случаев после кузовного ремонта.

Дополню. Авторевю проводил испытания Приуса. По городу да, он очень экономичен. Из за принципа подзарядки аккумуляторов. А вот на трассе вся экономичность испаряется, и по расходу он становится таким же как и обычный с ДВС, ибо движется он там только на ДВС. А поскольку для трассы он чуть слабоват, то и расход соответственен.

Блин, ну о чем Вы?
До сих пор 2/3 электроэнергии в мире вырабатывается сжиганием нефти, газа и угля.
В тех же США более 60%.

И получается, что 2/3 электромобилей в мире всё равно сжигают ископаемое топливо, только не индивидуально, а централизировано.

У нас из элементарно поставили в равные условия с остальными... И они не тянут никак против ДВС

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я вот одного не могу понять, если честно. Тесла Модель 3 за 35тыс баксов (и еще скидос в 3.750 в виде возврата по НДФЛ) в Штатах. Это дешевле аналогичной базовой модели БМВ 3. Проезжает базовая Тесла сейчас 300км летом, 250км зимой, заряжается на 150-200км за 10-15 минут, и при этом кто-то еще рассуждает о том, что электромобиль имеет какие-то потребительские недостатки перед ДВС? Вы что, каждый раз до полного бака заправляетесь? Я вот когда на заправку заезжаю, очень редко вижу 50л и более на табло от предыдущего клиента. Обычно 10-20л, реже 30-40л. Так зачем электромобилю запас хода в 500 или 1000км? Гораздо логичнее строить скоростные зарядные станции, на которых электромобиль будет заряжаться быстрее, чем водитель чашку кофе выпьет. Ведь за последние 5 лет скорость зарядки электромобилей удвоилась, а за 10 лет - увеличилась в 4 раза! Ну очевидно же...

Россия страна 3его мира, какие электромобили? Мы только смартфоны осваиваем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Огромную статью написал автор и перепостили.

Попытаюсь как то аргументированно ответить.

Россия континентальная держава,опирающаяся на некие региональные центры и крупные города. Если не учитывать перекос жителей в европейской части то все население распределено по неким центрам и...большое расстояние между ними. Для этого есть показатель средняя плотность населения страны. В России она 8,8 чел/кв км.

В Китае котором автор упоминает,плотность населения 188, а ещё у них огромный перекос населения. В Тибете мало,в прибрежной огромно населения. Там до тысячи доходит.

Европа. Плотность населения 134. Окупаемость из вложений в 15-20 раз выше чем в России. Это раз.

Второе. Для преодоления расстояния с Саратова до Москвы сколько должно быть заправок в том случае? Ладно Саратов и столицу,между Красноярском и Якутском сколько надо построить?

Россия велика простором,расстояния ее достояние и в данном случае проблема.

Да РФ вообще аутсайдер во многом. Только плешь считает себя эмпиратором мира)))