Пора актуализировать противоугонные средства

да ну какой там жор.
у меня raspberry ест 250-300ma на 5 вольтах, щас посмотрел - GSM модуль к ней ест 500ма в рабочем состоянии и 0,1ма во время сна.
ну максимум 1а на 5 вольтах будет есть.
за неделю - да, посадит акк. но на два-три дня спокойно хватит.

Замки капота – засовывают подушку-распирайку, ломают любые замки

Смотря какой замок и смотря как поставить. Двойной дефентайм ломом ломали. Смогли только один оторвать и то с нижними ребрами капота.
Блокираторы руля тоже бывают разные. Если последние по поколению Гаранты- заманаешся срывать или пилить.

Нужно ставить все в комплексе: диалоговая сигналка , защищенная от подбора, + цифровые блокировки под капотом + нормальный замок капота + механический Гарант на руль + иммобилайзер с прозрачными блокировками . С таким набором 99% что за вашу машину даже браться не будут или бросят и возьмут такую же "пустую" в соседнем дворе.

Абсолютно адекватное мнение, советую прислушаться.

У меня вообще опыт очень забавный - была машина (не угнали, продал) - крузак прадо 120, в свое время очень любимая угонщиками машина. Сдохла на ней сигналка - ну как сдохла, работала, но постоянно поджирала аккумулятор, и сажала его за 3-5 дней в холодное время года. Сигналка была крутая - с двойной блокировкой бензонасоса, кучей датчиков, сама хитро запрятанная за приборной панелью, очень далеко от стандартных мест установки. Пришлось мне уезжать в командировку аж на 5 недель по маршруту Англия- Финляндия, машину поставить было некуда (кроме как к себе во двор), а на улице зима.

В общем, по возвращении было очевидно, что машину вскрыли и , наверное, пытались угнать. Но не смогли. Причина проста: зная, что сигналка сожрет аккумулятор очень быстро, я поступил просто: заменил стандартные провода к аккумулятору на разъемные, т.е. клемма с аккума + провод, на конце которого разъем, на втором также. Отщелкиваем разъемы, снимаем клеммы и все! Это позволяло мне не парится о замене сигналки и не переживать, что аккум сядет - оставляя машину на долго время я снимал провода! Я почти уверен, что ни у одного угонщика не найдется с собой проводов со специальным разъемом и аккумуляторными клеммами на другом конце, а "зацепить" свой провод на тот, который идет к машине очень сложно, т.к. надо снимать разъем и залезать ОЧЕНЬ глубоко под капот. Вот такой случай из жизни. Тем, кто ездит на машине часто он вряд ли подойдет - прикручивать клеммы каждый раз неохота, а вот тем кто ездит только по выходным и сильно переживает за угон такой способ может и помочь!
Надеюсь, никого из вас такая беда не коснется, а всех угонщиков поразит проклятие импотенции до конца их безрадостных дней!

Это сообщение отредактировал СвятГрешен - 4.12.2015 - 12:30

у моей ,после замены кузова криворуким гаражным рукожопом, заебешься с бубном плясать что бы завелась. месяц вычислял последовательность действий что бы включить мозги, 2 раза зажиганием щелкнуть , мигнуть фарами, печку на 1 скорость и т.д....
угонщики охуеют канешна

Как как,коробку передач на ночь снимать

Некоторые модели Pandora имеют режим "активная охрана".
Сигнализация в таком режиме контролирует сигнал GSM и GPS.
В случае пропадания связи с сервером, т.е. пропал сигнал GSM, с сервера на телефон владельца отправляется сообщение.
Одновременно с этим контролируется местоположение по GPS - если местоположение изменилось больше заданного порога - на телефон владельца передается сообщение.

Никто не будет на эвакуаторе оцинкованном увозить корыто за 250 тыр.
Подозреваю что никто не будет так заморчиваться и ради самых угоняемых недорогих авто. Solaris/Rio? Всё-таки эвакуатор с свинцовым горбом будет довольно приметным и при желании его-таки можно будет более-менее отследить.
Моя корыта вышеупомянутой марки например стоит около дома под записью через камеру AXIS из моего окна плюс еще 2 камеры на домах которые просматривают то же место. Не в курсе кто там и для чего их вывешивает но доступ у полисии к ним есть 100% причем даже в режиме онлайн. Как у многих заныкан мобильник (ну а вдруг отследится если что кушать он не просит). На рулевом валу - замок гарант (так и не находил заслуживающих хоть какого-нить доверия результатов их взлома. Азот и прочие чудеса для хищения солярисов в расчет не беру) сигналка старлайн. За год 2 раза ночью наблюдал в записи видео как подбегает какой-то отморозок(один раз с пакетом - видимо инструмент какой-то для запуска) дергает ручку срабатывает сигналка он наклоняется на секунду и убегает зарывшись в капюшон. Видимо наклейка гарант всё-таки отпугивает пионэров поболее сигналки..Чего с ним возиться если в этом и граничащих дворах штук 6 аналогичных машин хоть и комплектацией похуже.

Не ну а так если какой-то мотив не против авто а лично против владельца конечно ничего не поможет. Кроме личной охраны. Но такие люди думаю тут не сидят и такие вопросы их особо не парят. Бентли угоняют кстати? :)

1. Щас с нештатным люком на учёт не поставишь.
2. Угонят на запчасти, пох им на вмятину.

Добавлено в 12:41

Спасибо тебе, добрый человек. Пока многие так думают, мой РИО во дворе с "Гарантом" на рулевом валу и диалоговым "Старлайном" спит спокойно! Ведь рядом ещё 5 штук, чьи хозяева думают так же, как ты.


Это сообщение отредактировал San4es335 - 4.12.2015 - 12:58

как уже говорилось, если хозяин сможет завести и поехать, то сможет и угонщик.
взломать и обойти можно все. спасти авто может только время, необходимое на взлом и обход противоугонных устройств. штатная сигналка и иммобилайзер - это фактически отсутствие охранной системы.
только комплексный подход обеспечит долгое время взлома, и как следствие, высокую вероятность того, что машину не станут угонять, а просто бросят и пойдут к следующей.
во-первых, нужна электронная система блокировок и сигнализации, не завязанная на штатное легкодоступное оборудование типа бензонасоса, к которому доступ под задним сиденьем открыт. и она сама, и блокируемое оборудование должны находиться в труднодоступном месте, под капотом например.
во-вторых, нужна механическая защита противоугонки и блокируемого элемента. если под капотом они находятся, то нужен замок на капот, а лучше два. грамотно установленные замки на многих авто труднодоступны, спилить - не достанешь, ломом - помнешь капот, а замок не оторвешь, пока весь капот вхлам не раскурочишь на мелкие кусочки. а в это время должна орать сирена противоугонки, создавая "комфортные" условия работы угонщику.
в-третьих, механическая блокировка руля, педали тормоза, в некоторых случаях и рычага КПП. замок не должен быть подвержен открытию с помощью бампинга и высверливания.
ну и спутниковая сигналка с дополнительным автономным маячком - тож вещь неплохая. писали про случаи, когда лексусы с кавказа возвращали из-за этих маячков.
ну и неплохо было бы в мозгах авто полностью забить память иммобилайзера своими чипами, сделав запись дополнительного ключа невозможной. тогда дешевой китайской заводилкой машину не угонят, а полная перезапись ключей с ноутбука - почти полчаса.

Это сообщение отредактировал Cheka - 4.12.2015 - 12:44

DobtyCot, ход мыслей у нас одинаков И марка авто, и сигналка с "Гарантом."

Это сообщение отредактировал San4es335 - 4.12.2015 - 12:47

До некоторых никак не дойдет что машина не роскошь а средство передвижения. А живем в удивительной стране.

Время поиска неисправности бензонасоса.
А по делу - по заказу просто прячу тросик отпирания капота. переношу в какое нибудь не штатное место. На случай посещения СТО тросик быстро ставиться на место. После тех обслуживания снова прячется, причём рукоятка с родным тросиком остаётся на месте и пружинка под капотом имитирует нормальную работу. Ну и автономный GPS GSM треккер. Работает полтора года от батареек. Раз в сутки посылает сигнал о местоположении. Если в боксе и не видит неба, то вычисляется по билингу. Правда точность - круг радиусом метров триста. Есть варианты с микрофоном. Одно неудобство - менять батарейки нужно вовремя, и ставить так, чтобы видно было небо. Сканером излучения поймать нереально так как 99.9 времени он просто спит.

Это сообщение отредактировал Soundguard - 4.12.2015 - 13:02

Пара простых, но эффективных электронных блокировок для владельцев классики типа ВАЗ-2106.
1. Коричневый провод тахометра на массу через секретный выключатель.
2. Плюс зажигания через тиристор, управляемый от стопов (габаритов, печки, обогрева, заднего хода - в общем от любого штатного выключателя). Пока тормоз не нажмешь - тиристор закрыт и блокирует цепь. После нажатия на тормоз тиристор открывается и будет открыт до выключения зажигания.
3. Варианты 1-2 в объединенном виде. При нажатии на тормоз катушка через тиристор садится на корпус.

Как то так...

И ещё...
Года три назад, устанавливая сигнализацию, услышал мнение одного авторемонтника с 20-летним стажем: “Да я любой “Жигуль” под капотом заведу за минуту, что ты не блокируй”. Что же, мастер имел право так говорить. Во-первых, электрика отечественных автомобилей прошлых лет — шедевр аскетизма, только самое необходимое. Во-вторых, на диагностику любой неисправности в “нашемар-ке” у него уходило не более 15 минут. Любой двигатель у него в руках обретал второе дыхание. Однако, пользуясь стереотипным представлением о блокировках, я рискнул с ним поспорить на пиво и под разговоры собравшихся любопытных соседей-автовладельцев о смысле установки сигнализаций попросил загнать “Жигули” на пятнадцать минут в гараж, где без свидетелей провёл необходимые манипуляции. Затем машину выкатили из гаража и, поставив на охрану с ключом в замке, предложили завести. С видом знатока мастер подошел к машине и был озадачен тем, что на рывок рукоятки замка капота последний не отреагировал. Несколько ошарашенный, под смех свидетелей он начал судорожно искать способ вскрыть капот. Естественно, в 10 минут спорщик не уложился и был вынужден признать поражение. Всем присутствующим, предвкушавшим уже дармовое пиво, ещё более подняло настроение то, что повернув ключ в замке, я преспокойно завёл двигатель, не отпирая капота. О чем думал по пути за пивом мастер-ремонтник я не знаю, но после этого в своей девятке он тут же соорудил какой-то запор на капот. Да и счастливые потребители ха-лявного пива впоследствии установили блокираторы капота на свои таратайки.
Приведенный пример показывает, как стереотип мышления и влияние рекламы приводит к тому, что выбор сигнализации обусловлен, прежде всего, двумя факторами:
• раскрученностью и рекламой фирмы-производителя сигнализации;
• стремлением максимально снизить затраты при охране автомобиля.
Остальное здесь

хороший глушилки и на эвакуатор
все, и никакие системы не помогут

а вообще на авто-форуме читал как человек на Lancer X (их обычно угоняют заменой ЭБУ, т.е. мозгов двигателя) сварил конструкцию из толстой стали, в которую поместил ЭБУ а замок сделал снизу так, чтобы даже при наличие ключей было геморно открывать и либо поддомкрачивать и лезть под машину либо на подъемнике
а уж с пилкой туда подлезать или с болгаркой, то совсем геморрой
поэтому 9 шансов из 10, что угонщики столкнувшись с такой неожиданной поебенью, для которой у них нет готового решения по обходу, бросят этот авто и найдут такой же но другой
хотя против эвакуатора и глушилок - тоже бесполезняк

я слышал о неких угонщиках, которые купили себе эвакуатор такой же марки и раскрасили в корпоративные цвета той конторы, которая работает вместе с гайцами
и когда такой эвакуатор проезжает мимо гайцов, то они даже не дергаются

Сливать масло с двигателя и бензин с бензобака на ночь. Долго и утомительно? А вы как хотели?

Мало вероятно. Эвакуатор стоит пару миллионов. Рисковать им ради ведра за 300-500 тыс? Тем более что затянув авто на эвакуатор, его нужно везти до места разборки. Во дворах машину уже не сгрузишь. Слишком заметно. А тащить сразу до гаражей тоже рискованно. Куда проще дернуть "пустую" машину и поставить ее во дворе в нескольких кварталах для отстоя.

Какой разъем, какой замок на коробку, о чем все эти дилетантские разговоры?
в разъеме три с половиной провода их перекрутить куда надо - 2 минуты, все замки отмычками открываются мгновенно.
Все это пустая трата денег рассчитанная на дилетантов.
Только каско даст уверенность, либо комплексные меры ценой за 100 000руб, и то не 100 %.
Не смогут угнать - увезут на эвакуаторе или заберут с водителем.

Это сообщение отредактировал wenpaxan - 4.12.2015 - 13:37

В 2008г. Мою Ксюху от угона Берлок на коробку спас, Вежливый вор попался, снял с сигналки , сорвал фартук под рулем, завел увидел Берлок и расстроился, уходя поставил на сигналку и прикрыл сорванный фартук.
Утром пытаясь завести мин через 5 только понял почему приборка на ключ зажигания не реагирует.

Замок на руле легко ломается, стержень на блок коробки тоже извлекается просто и непринужденно. Всякие там бензопроводы и прочие иммобилайзеры фуфло.
Ставят "паука" на обход электроники и канстрочку под капот и спокойно до отстойника едут.

С удовольствием посмотрю как "просто и непринуждённо" откроется без штыревой мехблок на корбку нормального производителя. Bearlock например, и да он с защитой троса.
Таки людям они спасали машины не однократно.

Это сообщение отредактировал tixmr - 4.12.2015 - 15:49

ну, про 3.5 провода вы явно загнули. НА ECM этих проводов больше чем дохуя. Сейф сильно осложняет доступ к онным. Так как перерезать все необходимые и их наживить - дело не быстрое. Да и снять с него сейф тоже не пяти минутное дело.

Это сообщение отредактировал tixmr - 4.12.2015 - 15:35

Собственно,защита блока управления у многих желающих отбивает желание связываться с данной машиной.

Добавлено в 15:38
но один чёрт, вывод - требуются КОМПЛЕКСНЫЕ МЕРЫ ПО ЗАЩИТЕ АВТО ОТ УГОНА. Сочетающие в себе механическую и электронную защиту.

Это сообщение отредактировал tixmr - 4.12.2015 - 15:49

Я бы ставил вопрос ребром: почему автор боится именно угона? Ну навешаешь ты на машину кучу всякого хлама, а у тебя её тупые подростки обольют бензином и сожгут - результат примерно тот же для владельца.
Тут надо просто остановиться и подумать: что ты делаешь и зачем? Если сильно трясёшься, например, из-за дороговизны авто, то, думаю, стоит рассмотреть вариант подешевле, потому что помимо угона и поджога её могут поцарапать на парковке или разбить на дороге(сейчас куча олухов с поддельными полисами катаются с которых ничего не взыщешь).
Автомобиль - это всегда риск и хорошо когда исключительно в рамках цены этого авто, не говоря уже о случаях, когда никакие деньги проблему не решают. Соответственно, с этими рисками жить и так и так, можно их минимизировать, но исключить нельзя. Чисто финансово часто(но далеко не всегда) помогает страховка(КАСКО) - она для того и придумана, а вот противоугонные загоны я лично считаю лишними: они и половины возможных рисков для авто не покроют, а денег и сил потребуют прилично. Это, конечно, не значит, что надо бросать машину открытой, просто самые простые и распространённые противоугонные решения покрывают, грубо говоря, 80% рисков за 20% стоимости, а оставшиеся 20% рисков пытаться побороть элементарно финансово нецелесообразно. Как правильно выше написали, сейчас на эвакуаторе из центра города среди бела дня можно любую машину увезти и никто внимания не обратит, да и сам владелец пока будет в службу эвакуации названивать, его авто уже начнёт покорять горы Кавказа.