Качество современных автомобилей., Моторы и прочее.

мы всей семьей - давно. Проблемы были, в т.ч. по списку в начале темы. Самая мощная - сдохший M272 на 3х летнем 221-ом.

Болезнь всех CDI!
Жду момента, когда у своего EGR и сажевый выпилю!!!
Дизель, а на низах перестал тянуть, надиагностировали.

по второму кругу
говорю как владелец ML 163

124 "волчёк" песня
незря его в такси засняли

сейчас 2 на первом 5 лет clk230(w208), сейчас 2 года уже на c230 (w203)

ага нормальные, на этом движке это уже 3 раз

нэ бит нэ крашэн. мамай клянус

Ну вообще я понял и из предыдущего комента, не стоило разжевывать

Расточка масляного канала или установка дополнительной помпы для охлаждения правой стороны, хз может еще чего есть.
Мне тоже далеко не 18, но моторы люблю, без фанатизма конечно и лишними извращениями вряд ли стал бы заниматься.

по нашему опыту (на той тачке поездить не удалось лично, отец ездил) - это каждется один из самыз надежным моторов что сталкивались. точно лучше моего м271 и железно лучше своего наследника m272 - тот вообще у нас на руках скончался)))

мелкие заморочки с ним были, но никаких серьезных вложений не потребовал. а продавали с пробегом около 200. мой 271 пережил куда больше и дороже ремонтов, сейчас пробег 218 - две замены цепи грм, ремонт нагнетателя и еще россыпью помельче

все машины ломаются! какие то чаще, какие то реже. все дело в прокладке между рулем и сиденьем!

а я все мечтаю 190к (w201) 2.5 шестнадцатиклапанный или 124 купе 320 приобресть

Поддержу обеими руками! Немецкий автопром скатывается в унылое г...о! Автомобили конца 90-х годов были ещё более-менее ничего, но с 2000-х начался полный треш!

В 2006 г. брал новый Ауди А6, ровно через 2 года, через две недели после окончания гарантии (!) полетел поршень в одном из цилиндров движка. Затем лопнул ремень в дороге, полгода назад заменённый в фирменном сервисе Ауди, в итоге ехал на эвакуаторе. Ещё через год и вовсе растянулись цепи на моторе. Замена по тем деньгам обошлась в... 250 тыс. руб! Вся электроника страшно глючила: бывало, садишься в машину - а магнитола не работает вообще! Звука нет! Закроешь авто, через час вернёшься - работает. Ручной тормоз иногда не отключался, опять надо было закрыть авто и ждать полчасика... Потом окна стали глючить - открываешь окно, а назад оно не закрывается. Зимой так попал: холод, снег идёт, а я как идиот с открытым окном еду. Поехал в сервис, почти доехал уже - бац, заработало! Пришлось разворачиваться...

Теперь только японцы! Взял Митсубиси Паджеро - и голова вообще не болит. В два раза дешевле и в сто раз надёжнее! А понты? Остались в молодости! Сейчас тупо хочется доехать из пункта А в пункт Б своим ходом, а не на эвакуаторе...

Двигатель ВАЗ 21063. "Каблук"- пробег 234 тыс. Инжектор. Газ-бензин.( установка газового оборудования с момента покупки). Регулировка клапанов. Всё!.
Обвесы; Замена помпы- 2 раза. Замена патрубков охлаждения -1 раз. Замена датчика холостого хода - 2 раза. Сцепление- 1 раз. Стартёр - 1 раз. 8 лет машине.

Это сообщение отредактировал petra66 - 3.04.2015 - 18:53

Очень многое зависит от водителя. 90% ленятся даже инструкцию в комплекте к авто прочесть, не то что там, что-то о продлении жизни узлов и агрегатов и стиле вождения.

Это сообщение отредактировал QwertyMan - 3.04.2015 - 18:52

А что по вашему тогда не говно ? 5литровые амерканские движки али что ?

По качеству окраски вышли на одинаковый уровень ещё лет 7-10 назад. Шагрень совсем одинаковая. Правда, кто до чьего уровня поднялся а кто опустился непонятно.
P.S. В 2007 году получил новый Volvo FM, в 2008 напарник попал в ДТП - оппонент на маленькой снёс боковой поворотник. В результате заглючил блок управления светом. Машина простояла месяц в сервисе, где электрику восстановили в крайне урезанном виде - в фарах остался только ближний свет. Пришлось выкарчевывать всю схему и сращивать остатки с донорской МАЗовской проводкой. Вот нахрена такие приключения на машине стоимостью в 5 лямов?

Гражданин вы мало того что вмешались в светский диалог, так еще написанное ранее посредством азбуки Брайля читали штоле?
Сначала мне поведали о том, что конструктивные дефекты двигателя можно нивелировать частой заемной масла и доливкой (чудеса блеать Господне!!!!). Потом поведали про способы решения проблемы которые "сложно да дорого" © adalagor
Поясню еще раз специально для тебя. Надрачивать на трупачины и реанимировать их посредством "сложно и дорого" я никогда не имел обыкновения. Ну вот не упарываюсь я по машинам - отношусь к ним просто - как к средству доставки из точки А в точку Б. Поскольку тебя волновал вопрос как мне достаются саночки, то я тебе поясню так и быть. После Форика я купил ШНиву. И она меня весьма радовала по сравнению с....... Во всем епт радовала.
Сейчас аж трое саночек - самые большие с объемом 6,2. Хлопот не доставляют.

гольфовский 1,4 т обалденный двиг и не греется вовсе,это его м и н у с зимой.Не все турбо шлак.

Это сообщение отредактировал mix68ru - 3.04.2015 - 18:54

В одной из прошлых тем, связанных с надежностью авто, писал пост, что слабая надежность современных машин - не только "копро- экономика" и маркетологи, но и "свежее" поколение инженеров, умеющих только клацать по клавиатуре компа и слабо представляющих поведение свое творения в "железе"... Такой подход вызвал появление заведомо косячных конструкций, за которые 20-30 лет назад конструктора били бы по лицу...

Что интересно, в авиации все куда консервативнее, при вполне себе жесткой конкуренции никто не творит "чудес" в виде мутной конструкции и непонятного ресурса. Не бурет туда дураков, никто в тюрьму не желает...

Это сообщение отредактировал kcc - 3.04.2015 - 18:58

вот мой, 7 лет машине, они эти мерседесы офигены, не слушайте никого)

еще)))

Я уже писал.
Тот же 2-литровый дюратек.
Сейчас у меня на форде, до этого такой же стоял на мазде.
Цепной, простой и надежный как калаш.
НА корейцах вполне хорошие движки стоят, жалоб по ним почти не слышал.
Тойотовский 1.8, что ставили на авенсисы, просто замечательный.
При желании моно найти еще.
Но точно нельзя брать ваг и бмв, вот где пиздец, так это там

У Вас ДАР!
Что из германского автопрома самый отстой выбрали, что из японского

и еще)

Практически вся более-менее массовая современная техника (авто-бытовая-тв и т.д. и т.п. ) делается одноразовой. Точка. Зачем, думаю, всем ясно.
Не о чем больше и говорить.