Качество современных автомобилей., Моторы и прочее.

ЯПОНИЯ ТОЛЬКО ЯПОНИЯ. Все остальное одноразовые игрушки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

А как же естественный/допустимый угар масла 100 гр. на 1000 км. ? Лей хоть синтетику 0W60, хоть М6гд-8 никуда от него не деться ! У моего ЗМЗ 406.2 (Газель) - от замены до замены ( 10 000 - 12 000) масло уходит с верхней точки, до точки минимального уровня (2 литра примерно), это при том , утром всегда обнаруживаю пару капель под мотором.Расход масла о-о-очень сильно увеличивается если ездить "тапку в пол" ! На 10 -ти летней мазде, 1,4 литра с верхней точки до середины уходит. Стараюсь через 5000 - 6000 тыщ км пробега поменять маслянный фильтр( то есть одна замена масла - 2 фильтра), просто он в определенный момент перестает очищать масло, и гонит мимо сетки (забитой шлаком) фильтра, по аварийному каналу, а это как раз и есть начало смерти мотора

Это сообщение отредактировал Ganpowder - 3.04.2015 - 19:32

Все стало одноразовым.

Как шутил мой друг - ТОЙОТА! Только ТОЙОТА!
Даже если сломался - прошел вдоль дороги - нашел запчасть - поставил и поехал дальше! :)

ЗЫ но справедливости ради - по езде (катался и катали как-то)
- "221-LS460" - одинаковы. Притом последний перегонщики просто боготворили.
- 204 дизель - сказка. Если не считать родовых болячек - взял был
- додж интрепид - чудо по подвеске.

Но это - "почти понты" :) Большинство слаще "бочки"- короны или ауди - вряд ли пробовали (утрирую).

брателло, в VW Polo Sedan ничего немецкого нет, немчиной там даже не пахнет, даже шильдик вольсквагоновский в Урумчи отлит, это машина из китайских узлов и агрегатов, который собирают в Калуге и никакого отношения сия ашина не имеет ни то что к Германии, даже к Восточной Европе.

да еще, мотор делается в Китае, только не Лифаном, ни Фау и ни Джилии, а неопознанными, анонимными китайскими кооперативщиками

Это сообщение отредактировал Pert1 - 3.04.2015 - 19:38

94 год, вот если бы в нее в те года воткнули сегодняшние современные приблуды, то за автомобильчик пришлось бы денег выкинуть еще как. Я вон на своем С180 95 года 4 года отъездил и продал с пробегом 410тыс знакомому, тот на нем как и я в отпуска гонял, а как услышал, что еще и зимой, охренел ваще, продал он его кому то, на нем уже больше 500, ездит, иногда вижу его в соседнем дворе, ностальгия берет(, но старье есть старье. Потом ешка, 2 года на 112 двигателе 3,2, вообще проблем не знал с ним, пробег 310 тыс при продаже был, в нем реально резина быстрее гнила, чем двигатель), каждый сезон эти плавающие сайленты менял

Это сообщение отредактировал Вофффка - 3.04.2015 - 19:42

я до сих пор езжу на вазовской классике. рабочая лошадка, все ремонтируется молотком, матерью собачей, и ключом разводным. третья сотня пошла без капиталки, масло немного подъедает.
в планах менять думал. прочитал сей пост-задумался.

Вопрос.
Чем за 5 тысяч так сильно забивает масляный фильтр?

Я на всех машинах менял фильтр с маслом не чаще.
И движки бегали нормально.

2 замены фильтра на одну замену масла, это как 2 гандона одеть.
Кажется что лучше, а по факту нет смысла.

Вот тебе.

именно по этим всем причинам тойота и только тойота. минимум проблем. максимум цена на вторичном рынке. и хрен с ним с этим дизайном

Lexus GX470 куплен из США в 2008 года с пробегом 39 т.м., сейчас 216 т.м., за все время только расходники(которые к слову стоят заметно дешевле, чем на немцев) и 2 раза выходил из строя датчик подвески - машина часто месит грязь. ВСЁ!

кажется что чет я тупанул, когда астру взял в кузове универсал да?

оф диллер

Мужики, а что скажете за vw тубарег? Как с его живучестью?
Или тут только мерсоводы

Это сообщение отредактировал Винжупреак - 3.04.2015 - 19:47

Это не кожа, а кожзам. У 221 это болезнь так как растягивается материал. На подлокотнике и меж барном бордочке часто. А вот что бы его подтянуть нужно попотеть, так как они запаяны. Этой проблемы нет только на топовых модификациях где действительно кожа используется.

а потом говорят некачественный бензин, почему тогда с голодных 90х движки дожили до наших дней ??? просто впаривают говно ибо ресурсы кончаются

как говорит мой хороший друг -вот купил мерседес и не продашь теперь, потому что не захочешь, а если и продашь и вдруг купишь себе что то вроде тайоты и вот как ты на ней ездить будешь, ведь там еще и рулить надо)

Это сообщение отредактировал Вофффка - 3.04.2015 - 19:53

У меня тигуан был1,4, турбокомпресор. 63 000, замена движка.

первый ниссан террано.

Меняй не думай!Безрукие тут пишут!Бери хонду не сумневайся!После ваза сказка будет.Всё в несколько раз надёжней!Этих водителей сейчас учут за 2 месяца!Показали где газ и тормоз и всё!Масло поменять они в сервис едут! Щуп масляный вообще высшая математика!

Хонда СРВ первого и второго поколения это гдет до 2005 года надежны,

Весь ширпотреб - дерьмо.
Есть новые надежные машины, вроде тлк80, но они стоят таких денег, что человек, у которого эти деньги есть, уже не мечтает о сверхнадежном автомобиле.

хотел позеленить, но у мя кармы нехватает

Это сообщение отредактировал Pert1 - 3.04.2015 - 19:55

Езжу на Passate b6 1.8tsi АКПП, комплектация бедная, но все что надо есть. Объясните зачем в нем столько всяких электронных блоков!!!! даже колодки задние не поменять без компьютера. Ребенок включил лампочку в салоне, через 5 часов тачка умерла--- высыпалась куча ошибок вплоть до подушек и абс, кнопки все отключились (пин код от сигналки не ввести). Подключил комп пишет---низкое напряжение в сети, но понимаю, что он может легко завестись, но сукааааа-электроника не дает((((( пришлось прикуривать. До этого был Lancer 9 с теми же наворотами, с ним проблем не было, но то была машина из другой эпохи, сейчас таких не делают.

у меня на приоре почти двести пробег,семь лет ей,нормально едет,только масло подливать приходиться,но не критично еще сотку мне кажется отъездит