Три смертельные ошибки зимнего вождения

можно сколько угодно, и кому угодно доказывать. Все приходит с опытом. Покатаетесь на системах с разной резиной и поймете , что лучше и удобнее, в зависимости от условий зимних, от того где проживаете и катаетесь. Ну а хуле, кто-то по деревне, кто по зимнику, кто по асфальту. У всех разные условия и дороги, температуры. Че спорите?

фигня какая-то.

ну не знаю на кого рассчитана статья... те кто со стажем и так в курсе.
верить в липучку, полный привод и прочее, управляя автомобилем в "летнем режиме" на обледенелой дороге может только ТП или полный долбоеб.
поэтому как вывод - статья рассчитана на ТП и долбоебов, дабы опомнились, но это им не поможет. долбоебизм если он есть у человека севшего за руль в большинстве случаев лечится самовыпиливанием из жизни.

DigitalBlade
Солидарен! А посему, да здравствуют премии Дарвина, хорошие и разные.

Я прекрасно знаю о чем говорит индекс скорости. Как бы я не первый год в aftersales работаю ;)
Ну а что касается езды по обледенелой дороге - данные шины превосходно и без вопросов держат по обледенелой дороге до 100кмч. Выше - с легкими поигрываниями, предсказуемыми и парируемыми.
Общий стаж - больее 12 лет, около 600 000км на разных авто, с десяток контр-аварийных подготовок, ежегодная практика в ледяных покатушках.
Вопросы?

Есть люди, которые считают лишней тратой денег
покупку второго комплекта резины (есть такие и их много)
с моей точки зрения, если уж брать один комплект
то брать жесткую резину без шипов но зимнюю на весь год
потому что на летней весь год ездить просто глупо...

скромно добавлю ещё одно: "не вижу - не еду!"

Так вот АБС это делает 60 раз в секунду.

И по каждому из колес независимо, что характерно.

Скорее поведай нам, в чем пиздец то? АБС очень помогает именно зимой, тебе просто самому не нужно тормозить прерывистым торможением, АБС это сделает за тебя (ты конечно слышал об этом способе торможения, про это даже билет есть в экзамене). А про липучку на льду, ты почитай что-нибудь, тесты именно, там все просто - такая то резина, есть/нет АБС, и измеренный тормозной путь. В общем что-нибудь посерьезнее, чем этот безграмотный высер ниочем. Может поймешь тогда, что при температуре уже ниже минус 20 именно липучка ведет себя на льду лучше, чем шипы, так как при такой температуре шипы перестают продавливать лед. А потом подумаешь где ты живешь, какая у вас температура зимой и сделаешь выбор. А автор - просто реально мудак какой-то, в его статье нет ничего, кроме того, что кругом потребляди, поколение айфон, школота, а он дартаньян.

"Больше вопросов не имею!" (С)

Ездить надо медленее. Тогда, если тебя не убьет кто-нибудь еще, всё будет хорошо.

Про шипы всё верно. поддерживаю. Нужно выбирать резину, в зависимости от преобладающих условий вождения.

Да, такие люди есть... Я например только два года назад "открыл" для себя зимнюю резину. Раньше (сильно раньше, а привычка осталась), её просто не было. Или как говорит мой отец: "ездили не на том, на чём хотелось, а на том, что сумел достать!" В том числе, те кто помоложе, наверное и не знают такую фишку, как "наваривание" резины.
То что вы пишите о "пожостче но зимняя", называется всесезонка. У меня на Газели такая. Просто переобуть 6 колёс по цене 4000+ за каждое, откровенно жаба душит. Я лучше скоростной режим снижу. Как то так.

У чистапацанов так принято. АБС - нипапацански это.
Реальный поцик по педали тормоза сможет с частотой 60 ударов в секунду долбить, ему АБС нинада.
И, как JagXJ верно заметил, на каждое колесо - по своему долбит. Но это только реальные поцики.

Это сообщение отредактировал Tumbus - 19.11.2013 - 13:41

Это "принцип танкиста". Хороший кстати принцип! Как и правило трёх Д: Дай Дорогу Дураку.

А, точно! А если под клевый музончик, то можно еще и ударов 100 в минуту сделать!

О, а я не знал, пасибо большое Что касаемо обледенелой дороги и прочего - если совсем плохо, то лучше тогда вообще не выезжать.

Да при чём тут это? Машины (как и финансовые возможности) у всех разные. Вот у меня сейчас Жигули, и что? так сложилось. Без машины мне трудно, а на другой аутлендер денег нет (стройка у меня!). Что же теперь, мне пешком ходить? Да и статья не о том что АБС и зимняя резина это херня, а о том, что человек перестаёт думать и совершенствовать опыт и стиль вождения, а просто тупо начинает надеятся на дорогие примочки в своём авто. Вот статья о чём!

ТС чем тебе МБА не угодило??
или завидуешь зарплатам топов?

Насчет полного привода зря. На УАЗ буханке имел первый опыт вождения полного привода зимой. Идешь как на заднем летом. При отключении морды жопу несет на чистом асфальте. Главное без фанатизьма.

В этой части соглашусь.
А вот в остальной - учитывая манеру подачи ослоняна больше похоже на тупой вброс с тупой попыткой навязывания своего (и очень часто неправильного) мнения.
Как ни крути, но в автомобилях что он, что народно любимый гейка - нули. Полные и абсолютные.

А всё потому что людям не хватает IQ чтобы для начала хотя бы просто скорость сбавить, хотя бы до максимально разрешенной, ну это так для начала.

вам следует скорость снижать зимой -- это без вариантов
(придётся если ваша цель ехать без аварий)
причём на любой, абсолютно на любой резине...
Что касается количества колёс и их стоимости
то тут нужно вспомнить размеры судебных исков
по делам "о причинении смерти" (умышленном или неумышленном)
с этой точки зрения сумма, требуемая на резину
становится просто смешной... разве нет?
Как вариант можно вдобавок возить цепи
это дёшево и очень эффективно в некоторых случаях,
когда сплошной лёд или сугробы,
чтобы точно проехатиь эти 2-3 км до почищенного

Это сообщение отредактировал Йоханcкарлит - 19.11.2013 - 14:01

Да даже просто на восстановление авто - в случае если выплат по сосаге не хватит, то пострадавший вправе в судебном порядке истребовать разницу с виновника. Равно как это ИМЕЕТ право сделать страховая, где был застрахован, в рамках каско, пострадавший.

из текста я понял, что проблема всего одна - долбоёб за рулём