Три смертельные ошибки зимнего вождения

не говоря уже о том что в мире 100500 систем полного привода и все они ведут себя по разному в критических ситуациях

Бля пиздец афтор ЛОЛ.

По поводу резины:
Как то значит затормозил я резко у светофора вылез какой то дибил зимой и чувствую удар сзади.
Итог: Врезалась в меня машина кашкай по моему был на шипах. Я просто посмотрел тормозной путь который составлял метров 6-7 юзом. Взади неё ехал лендж ровер тоже кстате на липучках у которого тормозной путь был метра 2. Все ехали в потоке со скоростью 40-50 км. Так вот в Москве где все прекрастно знают какая каша образуется на дороге шипы бесполезны имхо цеплять то нечего, каша. Но опять же если ездить исключительно по городу тогда липучки лучший вариант, но для дачи и если у тебя в городе не чистят дороги то только шипы. Т.к. в Московской каше после обработки дорог липучки лучший вариант.
Абс зимой выкл сразу. У знакомого жена 2 раза крутилась на загородном шоссе после выключения абс 2 года ездит нормально.
Ну а 4х4 само собой некий опыт нужен.

а ты едь побыстрее и влезать никто не будет, умный ты наш

Куда успевать? На тот свет успеем ВСЕ! Гарантирую!
А если вот прям совсем невтерпёж... Дешевле с балкона головой вниз.
Просто стоит задуматься, стоит оно того? Ну сколько раз на трассе... Разбитые в хлам машины, раненые, трупы, кровь... Кто то спешил. Так и хочется спросить: Ну что блять, успел?!

Эволюция естественного отбора, мне нра)
Пусть бьются))) только не насмерть и без увечий.

Этот "пестец" позволяет чайнику остановить автомобиль на разумной дистанции. На заблокированных колесах тормозной путь будет кудаааа выше, причем без возможность объезда препятствия. А положа руку на сердце - сколько людей готовы в критической ситуации ОТПУСТИТЬ педаль тормоза и нажать оную чуть послабее?
Понятие "липучка" некорректно. Фрикционная резина. Она обеспечивает сравнимый с шипованой резиной тормозной путь в целом, зачастую превосходя шиповку в случае движения по асфальту. Кроме того, в целом состав резиновой смеси на фрикционных шинах более мягкий, нежели на шипованых, что позволяет обеспечить лучшее сцепление с холодным асфалтом.

Ну а ослонян тот еще балабол...

Я еду, сообразуясь с дорожной обстановкой и климатическими условиями. Может поэтому ни одного ДТП за 25 лет стажа? Я люблю ехать быстро, но только на сухом асфальте. А ты со своими советами, иди лесом! Торопливый наш...

ну если всех таких лишить то вас останется 10 человек из ста.. вот вам заебись на трассе будет.. сможете и 150 - 200 летать.. только доставать вас из канав будет некому.. такие летуны как правило даже помочь не останавливаются

Товарищи, вы наряду с выкладками пишите хотя бы стаж и на чем ездите.
Каждая машина, каждый тип резины - отдельный случай вождения.

Я катаюсь на очень разношерстном парке, например.

1. Соната 5, передний, нешиповка, МКПП.
2. Toyota Vitz, передний, нешиповка (в прошлом году шиповка), АКПП
3. Kia Cerato Koup, передний, шиповка, МКПП
4. Kia Sorento, полный подключаемый (передний), нешиповка, АКПП.

И все машины ведут себя по-разному совершенно.

Это сообщение отредактировал AlexZombie - 19.11.2013 - 12:48

Я так всегда делаю на скользкой дороге. Это конечно с опытом приходит. Главное в панику не впадать, но юз чувствуется сразу. До полной остановки бывает раз 10 успеешь педальку потоптать. А вообще, лучшая АБС это мозги и опыт.

С некотороми оговорками, но все же согласен

Недостаточной поворачиваемостью, что может сыграть злую шутку. Про все эти новомодно-подключаемые муфтой "полные" привода я вообще молчу, совершенно непрогнозируемая кака.

ЗЫ: соскучился по снегу. Задний привод

25 лет стажа все понятно..мне раз в лоб по одностороннему движению против шерсти тоже выехал один..и стал орать у меня стаж 30 лет, а ты быстро ехал и затормозить не успел..и ментам предложил мой торм. путь замерять, а потом возмущался, когда его послали..так что опытом не надо кичиться

А я согласен с торопыгиным.
Не наю как в других городах, но как только в москве дождь, все как обосрались.
Да в дождь надо ездить медленнее, но не настолько же

Школота минусует мой пост про опыт езды зимой на летней резине

Раньше вообще летней резины не было. Мужики-то не знают ©

Много названий подного привода, а по факту их всего ничего.
Это либо подключаемый, через високмуфту, либо полноценный 4х4, но таковые только на нивах уазах и т.п.

80-90 вполне комфортная и безопасная скорость в большинстве зимних ситуаций. Понятно, что не в жилых кварталах и не в зоне пеш.переходов. На трассе и 100-120 вполне безопасно при условии:
-резины по сезону
-нормального авто
-головы на плечах
А вот любители тошнить, зимой, 60 в левом ряду ленинградки - задалбывают.

только 4ВД, только шипы - это для зимней Сибири. И я нахуй шлю тех, кто говорит, что в городе 4ВД не нужно. Липучка - эта такая хуйня - годится только в "кашке" по асфальту.

про выключение разных систем абс, трековшен и тд.... вопрос спорный! а если система не дает выключить (у меня только сервисно), тогда что делать? не знаю как кто, но на каждой новой машине еду на площадку по гололеду и специально "танцую", а потом смотрю кто из нас тупит больше или я или производитель систем???

и по поводу электроники..ее не дураки придумали и не просто так..и в отличии от человека электроника никогда не ошибется в экстренной ситуации

ты охуенно ошибаешься. Предельная скорость на зимней шипованой резине 90км/час. Иначе, ты рискуешь всем в своей жизни. Если гоняешь больше и веришь в зимнюю резину- ты жертва рекламы.

а крузак чем не 4х4?

Сергей Степанович как всегда прав, поклон ему.

В настоящее время:

1. ВАЗ-21043 резина летняя (буду переобуваться как снег ляжет на зимнюю без шипов). Эксплуатация круглогодичная, 3-4 раза в неделю. Цикл смешанный: город/трасса

2. ГАЗ-33021 (бортовая Газель) резина всесезонная (не переобуваюсь). Эксплуатация ежедневная, круглогодичная. Цикл смешанный: город/трасса

Общий стаж - 25 лет. Безаварийный (не считая одного ДТП не по моей вине, когда мне въехали в зад на перекрёстке).

Выдергивается предохранитель и системы не работают.