Как пошли дела у шведа, который должен был преодолеть кризис на российском АвтоВАЗе: «Никогда не видел ничего подобного»

slafko
вот отписались те кто имел возможность лицезреть легенду живьем и наслаждаться последствиями

... в Кремле.
И вернуть социализм.

Но баранам проще плакаться: "не раскулачивайте олигарха, ведь если его предприятия закроются, то тысячи людей останутся без работы!! Хотите, как в 90-ые или как у хохлов?"

Нет, ска! Я хочу, как в 50-ые - 60-е годы 20 века. Е@ашить по полной на благо своей Родины, а не отдельновзятой кучки 3.14дорасов. На целину или на Севера - не вопрос. Главное чтобы была уверенность в своей правоте и справедливости.

Это сообщение отредактировал AlHighlander - 19.04.2018 - 10:12

Он самый, численность чуть более 5000 челов

Т.е. с тех пор с оптимизировали уже больше половины да уж Путин поднял страну с колен на четвереньки

Оружие, например. Вполне себе экспортируется в т.ч. в сша - уже упомянутые мною выше двухстволки. А какая в америке конкуренция на рынке дробовиков, можешь себе представить.
Помповухи и калашматы вятско-полянского завода качеством вполне не хуже ремингтонов.
Титановые кованые шпангоуты для своих композитных самолетов боинг закупает в Салде.
Ювелирка, опять же.

Это так, на вскидку без гугла только то, с чем я потработе или лично сталкивался.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Андерсона рано уволили. Понятно что навел много шухера в высотке где рабочие места переходили по наследству. Без него до сих пор выпускали бы семерки и приоры. Сейчас кстати завод в плюс выходит. Но модельный ряд начал буксовать без Андерсона. Дохрена модификаций Весты и больше ничего, ещё гусеничной Весты нехватает для полной коллекции.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вот читаю тут, ,,уволил слесарей,а они чай пили потому что работают хорошо,, .да вот нифига.
Было у меня здание на обслуживании аутсорсом. Сколько отработали, столько получили. И начались проблемы. То завоздушит систему,то ещё какая хрень. Поговорил с слесарями- парни будет так,полетите как сизые голуби. Хер забили. Пояснил владельцу фирмы. Тот- ну что ты жопу рвешь,мы с бюджета ведь рвём. Заебло это меня, составил справку с расчётами,с нарушением регламента работ и т.д. и письмо на фирму,следом обращение нашего юриста в надзорный орган. Как бабка пошептала. Штраф им лупанули, количество слесарей уменьшилось,и мне их нихрена не жалко.
Так и тут. Привык швед как должно работать производство,а не как у нас захотели.
Убрали его после того как он заявил о низком качестве комплектующих поставляемых Ростехом. И переходе на закуп импортных деталей. А это огромный удар по системе откатов и краж.

У нас на работе тоже есть должности которые нах не нужны. Типа советник по безопасности у которого нет в подчинении даже одного человека. Приезжает по вторникам только побухать.

Плохо, что не хватает молодежи в вспомогательных цехах, все идут на основное производство (зп неплохая для нашего города), но скоро, скажем, грамотного молодого электрика можно будет заносить в "красную" книгу

Я про наш завод шучу, что он уже самый безопасный завод в галактике. Пристроили с пяток военных на пенсии и одного ФСБшника.
ФСбшник сидит тихо и не подличает, а вот военный один, чтоб работу показать, только напакостил людям, лишних турникетов наставил.

Но всё это не имеет отношения к оптимизациям и прочему, когда одних выгоняют и их работу забесплатно на других возлагают.

Это сообщение отредактировал FedorDK - 19.04.2018 - 10:29

ВАЗ не ест бюджетных денег, он их дает. Если закрыть его - будет намного больше расходов и налогооблагаемая база уйдет.
Помните сколько заводов закрыли после 90-х, типа производить в РФ не выгодно, а только мы можем поставлять сырье. Так что ГАЗ, ВАЗ, КАМАЗ живы вопреки либеральной экономике. Криминала там хватает, но он на самом верху, его не хотят трогать...

Я на производстве всю жизнь работаю.
И насмотрелся на то, какой пиздец и бардак на гос.заводах и как все организовано на частных.
Из виденных мною госудаственных, только Ил випоследние годы стал налаживаться. И то дохуя "старых заслуженых работников" взвыли - как же так, работать заставляют!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

почему отечественный продукт должен стоить дешевле зарубежного аналога? это что социальная помощь неимущим? может сразу раздавать бесплатно? страна дураков!! "производите авто качеством "мерседес", но ценой "бесплатно", а мы подумаем "брать или не брать""

Ну, я работал на таком заводе в России: цех без отопления, только навес. Стены зашивали профлистом при работающих станках. И ничо, работал заводик, вполне себе делал металоконструкции.
Московская область, однако.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

начнем с того что логан не убиваемый, поэтому его таксисты пользуют во всю.а гранта...ну о мертвом либо хорошо либо промолчим

Чёт не сходится- нахера он Весту поднимал, если для Renault намного выгоднее запустить Логан на дважды автомобильном? Наоборот мешался сильно очень.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Любой продукт,что отечественный,что импортный должен иметь цены за которую его смогут купить. Так например золотое кольцо может стоить гораздо выше цены металла и работы,так как скупка золота это мертвое вложение. А вот авто другое дело. Это не роскошь,это обыденный товар народного потребления. Дураки экономисты посчитали что с
конечная стоимость автомобиля должна быть равна годовому доходу владельца. Тем самым развивается покупка и эксплуатация , производство и обслуживание. При средней ЗП по региону , например Поволжье,конечная цена авто класса В не может превышать 250-300 тысяч. Машина среднего класса С 450-500 тысяч. Иначе происходит то что мы видим, многомиллиардные вливания,устаревание автопарка, замирание технической мысли.

Пусть меня запинают, но волги это автомобили для дачников. В ней только картошку возить.
Ездил на 31105, да едет плавно, но места в салоне мало, зато есть ОГРОМНЫЙ багажник и огромное подкапотное пространство. Концепция авто не менялась со времен СССР. Так у этой 105 волги постоянно выходило из строя реле бензанасоса и гидравлика из КПП вытекала. Он в ремонте больше была чем ездила. Машина была новая с 1 хозяином с пробегом до 15000км. А еще климат контроль ЗАВИСАЛ, климат зависал КАРЛ.
Но когда была на ходу, ехала плавно....

Сколько я видел таких совкодрочеров - никто пахать не может и не хочет. "Мне зарплату платят за то, что на наботу прихожу. Хотят чтоб работал - пусть доплачивают" а потом "Какиуволен? За шо?"

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Андерсон - лучшее, что случалось с автовазом за последние несколько десятков лет.
А, нет. Помню, Путин с легкой руки в жирные годы выделял им катся сотни ярдов рублей. Дошли ли до завода или осело все у бесчисленной родни его другана Чемезова - неизвестно.

Ну и да, пострадал Бу за то, что с Чемезовым схлестнулся, чего делать категорически не рекомендуется. Но да знал, на что шел.

В Америке продаются мотоциклы Урал, в Японии продаются автомобили УАЗ, всяких фриков в этом мире достаточно.
Только ты сравни импорт продукции машиностроения в нашу страну и экспорт вооружений, соотношение 1/10

Ну Весту он и не поднимал. Вообще то концепция Весты и Х-Рея были разработаны до французов... Просто когда они пришли на завод они всё это отодвинули ради своих устаревших моделей Ниссан - Алмера и Дачи (Ларгус). А Бу он обыкновенный кризисный менеджер. Вы посмотрите весь его послужной список... Где бы его не ставили его главная задача уволить людей(оптимизировать как они говорят). Вся его заслуга на заводе, как тут ранее говорилось, это увольнение людей покраска всего и вся(даже там где это не том что не нужно, а просто бесполезно), борьба с мусором, а особенно с окурками... А ну ещё перенёс производство Весты в Ижевск, потеряв при этом хренову тучу денег.... Денег при нём разбазарили будь здоров. Одна только история про его любовницу чего только стоит.

Немного не согласен, названные вами "совкодрочеры" пашут, но крайне ленивы и плаксивы на жизнь. Свои деньги они отрабатывают, но как начальство начинает нагружать их "левой" работой, отвечают обычно: "Доплачивайте, любезный...", в итоге достается молодым. В этом они правы, а что иногда их приходится немного пнуть, чтоб зашевелились - это немного другая тема.

Это ты мне будешь рассказывать про соотношение импорта и экспорта?
Не 1/10 а 1/1000 в лучшем случае.
Суть в том, что при желании, организовать производство какиследует в России вполне можно. Причем производство вполне конкурентоспособное на мировом уровне. Другое дело, что жто почти никому не надо, а всякие головожопы свою некомпетенцию оправдывают "климат у нас не торт".

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

"должен стоить", "не может превышать".... Какой бред написан, какая ересь. Вы что с экономикой даже в рамках краткого курса в универе не удосужились ознакомиться? Даже банальные цепочки составить и посчитать затраты и доходы не пытались. Видимо, для этого нужно стать профессором.
То ли совок в голове, где всё по плану было, то ли просто отсебятина.
Товар стоит столько, сколько за него готовы заплить, но не меньше себестоимости. Всё, точка. Какие 300 тысяч, какие регионы?! Хватит мечтать и требовать возвращения деда Мороза. Не должна и не может отличаться продукция одинакого качества более чем на 10-20% при том же технологическом укладе и уровне развития. Никогда и нигде. И то эти лишние 20% разницы берутся исклбчительно из временной ситуации насыщения и захвата рынка, пока нет конкуренции. Потом всё. Там где дешёво производить, от туда дорого поставлять, там от куда удобно поставлять - там конкуренция и сроки. И так во всём. Совок с плановой экономикой в голове, ей богу.

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 19.04.2018 - 11:26