Как пошли дела у шведа, который должен был преодолеть кризис на российском АвтоВАЗе: «Никогда не видел ничего подобного»

Место проклятое

да беларусы просто повторяют ошибку россиян-заиппло,будет лучше,хуже быть не может-хрен,может быть и хуже....уйдет Лукашенко-беларусов нагнут и даже бухтеть не позволят-вспомнят.А предпосылок жить лучше беларусам-просто нет....нефти и той нет.Картофан,соль и устаревшее автомобилестроение...

Завод должен не только выпускать, а еще и зарабатывать.
Видимо на волгах было не заработать.

пока не издохнут все - не подняться стране. А это ещё лет 20-30 до начала подъема, т.к. ещё даже в начале нулевых многие заводы работали также как при совке и люди, работающие там думать научились также как при совке. И до сих пор благом для них является "стабильность", а не "кризис", который лежит в основе любого роста и улучшений.

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 19.04.2018 - 11:46

Да,экономика не твой конёк, абсолютно. Переведу фрезу для ПТУшника. Себестоимость конечной продукции в стране с низким достатком будет всегда ниже ,нежели в стране с достатком высоким. Так понятно? Про социальные слои и ориентация на них маркетологов прочтете в специализированной литературе.

Да нифига. Видел даже таких, что чертеж прочесть толком не могут.
Доходило даже до того, что ящик для ветоши (банальный, блин, ящик, который чертить дольше чем делать) сделал один такой перепутав ширину и высоту.
Ему: "Передывай!"
Он: "Завтра"
"Ты рабочее время потратил, брак сделал. Переделывай сейчас - завтра тебе новое задание будет"
"Плати сверхурочные"
"Ок. Ящик сделает молодой. Оплата его рабочего времени будет вычтена из твое зарплаты. А свой "ящик" ты купил"

Какой тут вой поднялся - и про сопляка-инженеришку с "неправильным" чертежом, и про манагеров и собственников завода, и про свои 40 лет стажа.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Здрасте приехали. Это калина была разработана до БУ. А веста - это прямое его детище. Он же и дизайнера приглашал для концепта. Из Скандинавии кажется, тоже на крутую марку работал чел. От сюда и первый концепты забубашные.

Единственная машина которую сделал нормальной автоваз это веста и только потому что там Бу работал. Всё. На человека молиться надо, а не выдумывать ложь вокруг его результатов

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 19.04.2018 - 11:43

И тут дотянулись треклятые

ПТУшник здесь только ты. Причем хамоватый такой.

не себестоимость продукта, а в стомость производства, родненький. А себестомиость не равно стоимости производства. Особенно, если в себестомиость входят:
1) лицензии, патенты
2) таможенные пошлины при ввозе комплектующих
3) затраты на ввоз комплектующих
4) затраты на специалистов иностранных для сборки или обучения персонала.

Иди, почитай что-нибудь из литературы. Начни с азов, с капиталла, например. Там как раз не очень доступным языком, но всё же разжуют на примере ткани из чего состоит производство и затраты. Потом перейдёшь к общей теории занятости кейнса, где узнаешь про поведение рабочих на рынке при кризисе и без него. Ну так для общего развития. Ну а затем уже современные учебники по микроэкономике бери. И уже потом приходи учить других, студент.

Это всё так, чтобы другим показать, что вы полный ноль в вопросе, который сами же подняли. Хотят тот факт, что вам про Фому, а вы про Ерёму говорит уже о многом.

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 19.04.2018 - 11:46

1. Давно уже не экспортируют. Про санкции слышал?
2. 90 % это советское оружие ( СКС)
3. См. предыдущую страницы на экспорт качество на порядок выше чем для внутреннего рынка.

Надеюсь,хоть трамвай то современный и не дешманский Витязь-М?

АвтоВАЗ больше не принадлежит России!

Теперь российский концерн в руках Renault-Nissan. Альянс получил, согласно завершённой сделке 74,51 процента акций. Надо сразу отметить, что в этом объёме ценных бумаг осталась и российская часть, но она веса уже не имеет.

https://prokatmachin.ru/news/o-vaz/

Выдыхай. Ты походу и ПТУ то не закончил. Изучи что входит в конечную стоимость. Как организуется производство. Что при этом учитывается. Параметры наполняемости товаром рынка. Что такое планирование и т.д
При расчете данного изделия ещё изучи таможенное законодательство,как и по какой ставке завозятся комплектующие,что такое машинокомплект и т.д
Обязательно изучи мировой опыт продвижения товаров народного потребления, планирование и экономику ведения домохозяйств.
Может и придет понимание . Но это вряд ли.

У них было 25 лет и миллиарды денег, в т.ч. моих налогов, чтобы перестать вопровать и начать приносить прибыль. Слава богу что больше не принадлежит.

Так я не про политику (санкции), не про откровенно скотское отношение к своим соотечественникам, а про возможность производить в России качественную продукцию по конкурентоспособным ценам. Веть делают же! Могут, те, кто хочет.
А кто не хочет работать - ноют про "климат не торт", особености менталитета, особый путь и т.д.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

ну это не первая его победа, сначала он уничтожил СААБ

Это сообщение отредактировал leonyd - 19.04.2018 - 11:58

Пора санкции против автоваза вводить, т.к. его часть принадлежит французам

Да есть разные мнения о его делах - некоторые боготворят как варяга который пытался научить неразумных аборигенов делать автомобили, а есть мнение что далеко не такой и хороший этот товарищ Бу - который вместо того чтобы развивать российское производство потихонько сдавал завод иностранным автоконцернам и поставщикам - доводя долю импортных комплектующих до совсем уж неприличных цифр и превращая завод в отверточную сборку поставщиков Франции, Кореи и Китая - пойдя по самому простому пути - все купим за границей тут соберем и вот результат.

не дружище, тебе не победить своими скучными фактами многолетний труд высококвалифицированных пиарщиков бу андерсона он бох, почти такой же великий как илон макс

Здрасте пожалуйста... Автомобиль Веста создан на платформе Lada B, дальнейшей переработке нереализованного проекта Lada C (2006 год). Дизайн автомобиля базируется на концепт-карах LADA XRAY. LADA XRAY Concept за основу взят проект «Lada C-Cross». Проект LADA C — совместный проект АВТОВАЗа и канадской компании «Magna International», предусматривающий создание серии автомобилей С класса. Существовал в России с 2004 по 2009 год. «Проект Lada С» предусматривал на существующих мощностях АВТОВАЗа,
совместное создание десяти серий моделей автомобилей под маркой Lada. Запуск новых моделей в серийное производство был намечен на 2009 год.
Предполагалось создание совместного предприятия, которое должен был возглавить один из вице-президентов корпорации «Ростехнологии» Максим Нагайцев. 22 декабря 2006 года между госкорпорацией «Ростехнологии» и канадской компанией Magna International был подписан рамочный договор о сотрудничестве в производстве автокомпонентов для нового проекта C.
В 2009 году сотрудничество с Magna International и проекта LADA C было замороженно в пользу франко-японского альянса «Renault Nissan». Так что если бы не французы то вышли бы ещё хрен знает когда (ну назывались бы может по другому)...

Это сообщение отредактировал Orovela - 19.04.2018 - 12:06

Я это раз в месяц делую, дорогой ты мой. В своей компании.

Это я уже давно сделал совими руками. Изучил, соответсвенно, ещё раньше.

не хочу тебя расстраивать, но ты не только не читаешь, ты вообще не понимаешь русский язык, раз просишь это сделать и не понял, что я написал выше. Даже уже не смешно.

Причем тут планирование, дорогой ты мой? Причем планирование в теме про ценообразование? :))) ну разве что ты планируешь партию не на 100 000 штук на 10 лямов шутк и себестоимость уменьшиться за счет масшатаба заказа.
Но причем тут планирование...кстати, плнарирование это не микроэкономический или маркетинговый, а управленический инструмент: планирование, организация, контроль, коррекция. Т.е. он вездесущь

Што ты несёшь?!

Теперь всем понятно, что парень 2х слов связать не может. И просто написал "изучи" и дальше перечислил всё, что смог загуглить по ключевым словам "экономика" и "производство". В духе политиков: нести всё что угодно, лишь бы не было конкретики. Всё мне с тобой понятно, профессор кислых щей.

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 19.04.2018 - 12:45

Дай угадаю. Продован,с заочно заушным дистанционного обучения? Тогда все понятно.

А тем временем на Автовазе
Буквально на днях появилась информация о возможном возрождении популярной малолитражки. Портал «Колёса.ру» представил, какой она будет.
Колеса.ру

(шутка)

Это сообщение отредактировал Autling - 19.04.2018 - 12:24

хуёса ру почитай ,на вазепе нет ни одного станка или штампа для Оки

Ох какая добрая эта буржуазная проститутка