УАЗ Патриот - Чудной автомобиль! Вернул обратно на завод и забрал деньги!

Да ты знатный извращуга, у меня с кондиционером, хрна ты там залезешь, у меня заклинил ролик, соскочил ремень, глянул под капот, глянул на себя, точнее на одёжку, и позвонил ремонтникам приезжайте забирайте моего дурака опять.

Да тут даже не в этом дело, а в банальном комфорте. На наших всё жужжит, шумит, вибрирует, какие-то стуки скрипы итд.

Какой-нибудь голимый ржавый первый фокус за 150тыс. едет плавней и тише любой новой гранты.

Маленький INA 531 0760 10
Большой INA 531 0759 10

По-моему маленьких два, большой один. Купи, поставь и забудь про них, если конечно по стекла не купаешься в бродах.

спасибо но не надо я счастливый обладатель тойоты клюгера и сузуки эскудо и счастлив как мытый слон только масла в них меняю и бензин лью.

Сколько он стоил в 2014 году? Тысяч 700-800? Мне очень жаль, что, располагая такой суммой, Вы взяли именно его. Сейчас попробую пояснить по пунктам :)

1) Безусловно, очень большое количество продаваемых у нас машин такого типа нуждаются в огромных уложениях. Но что такое огромные вложения? 100-200-300 тысяч? Хорошо, пусть будет так. Вычитаем эту сумму от вышеуказанной и получаем 400-500 тысяч - на мой взгляд, это крайняя цена за авто 20+ лет, нуждающееся в большом ремонте. Но, вложив в него эти самые 100-200-300 тысяч, мы получаем практически новый по технической части автомобиль, который в первые года уже вашей эксплуатации как минимум не уступит по надёжности уазу, вышедшему только что с конвейера. А через несколько лет и вовсе будет давать фору по этому параметру в силу качества изготовления деталей.

2) Новый автомобиль очень сильно теряет в цене после первых лет эксплуатации. При последующей перепродаже Вы ощутимо потеряете в деньгах, особенно если сравнить возможную перепродажу 20-летней техники.

3) А делать это Вы непременно будете, потому как через некоторое время Вы устанете от пусть и небольших, но всё же поломок (думаю, их наличие Вы всё же не будете оспаривать), которые в совокупности с гниющим кузовом, вызывающим проблемы на 3-4 году эксплуатации, являются весьма показательным моментом в плане качества изготовления автомобиля.

Именно поэтому нужно покупать з/п самому и заниматься ремонтом исключительно у проверенных специалистов. Извините, но такой аргумент выглядит весьма "дешёвеньким" и абсолютно не состоятельным, потому как человеческий фактор не имеет отношения к изначально заданной надёжности.

да и с салона не особо.

как поменять ролик нижний вот под такой конструкцией??
http://img.ii4.ru/images/2012/05/20/225077..._409_evro_4.jpg
через глушитель???

Да тут даже не в этом дело, а в банальном комфорте. На наших всё жужжит, шумит, вибрирует, какие-то стуки скрипы итд.

Какой-нибудь голимый ржавый первый фокус за 150тыс. едет плавней и тише любой новой гранты.

Я тебе больше скажу. Ходил в салон смотреть новые лады и была у них площадка трейд-ина - то что сдали в замен на новую ладу с доплатой. Стояли там и наши(семерки, пятнашки и первые калины), и иномарки (ланос, фольц поло седан, 5(!) летний киа рио) Но вишенкой на этом трейдин торте стоял фолцваген таурег, в хорошей комплектации с кожанным салоном, внешне не убитый, 2008 года! На мой немой вопрос в глазах, консультант с таким же недоумением на лице как и у меня ответил, что сдали его в обмено на Lada X-Ray в максимальной комплектацией(а это около 900 000 т.р.)!!! Уот так уот!