Разбираем новый 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179

Да ничо ничо... продавец масла ни разу не упомянул про API... все про вязкость. А уж от понятий малозольные и полнозольные масла наверное вообще уши в трубочку сворачиваются... А потом начинают говорить про вышедший из строя двигатель по причине не той вязкости. Видел тут чувака в магазине масел... тоже для иномарки выбирал... ему продаван типа возьмите вот это... это хит сезона...
=))

Я этого товарища в сторонку отвел и сказал - смотри допуски на свой авто по API и только после этого покупай... =)

Дык на автовазе уже несколько лет как в оригинале ремни и ролики Gates. проблем с ними нет вроде как. берите оригинал и меняйте по регламенту и никакой лотереи. У моего брата своя автошкола. используют приору 16кл и две калины 2 8-кл. стабильно на 8-10т км перекатывают грм. но ставят только гейтц.

на опель тоже до сих пор ставят экотек (правда теперь вроде только 1,8), который с небольшими изменениями производится лет 30, только они не орут, что это новая разработка.

в трубочку не сворачиваются. Пишу так потому что более понятно.

Новый мотор?Сколько можно наёбывать людей,это глубокая модернизация 21083.Поменяли вкладыши-новый мотор,поменяли коллектро-новый мотор.
Новый мотор это как мотор 2101 в сравнении с восмёрочным.Смахивает на вариант комплектации у тазов в брошюре,где перечисляют наличие подголовников и ремне й безопасности,как будто бывает без них.
100% наебутся с гидромуфтой фаз газораспредиления.Все уже поели проблем с гидравликой в муфтах и благополучно ушли в электронику.И тут,спустя 25 автоваз просто ворвался с ноухау в области моторостроения,сделал VVT!!!
Если скинуть с этого мотора все детали так или иначе связанные с Евро 5-6,обычный тазовский шеснарь,которому скоро 20 лет стукнет.
Можете минусить,но напишу уже не в первый раз.
Папка есть ТАЗ,в автопроме порядка не будет.Пака он строит из себя автопроизводителя,из бюджета постоянно будут уходить бабки на это предприятия,на прямую или косвенно в виде программ утилизации и т.д..
Потенциальные покупатели НЕ ВАЗа,будут переплачивать за свой выбор иномарки.
Закрыть нахер,переквалифицировать в производство запчастей для предприятий собирающих автомобили.Тогда не возникнет у некоторых желание поднимать ввозные пошлины,налоги и т.д.

Да новая разработка, только никто не кричит что это НОУ хау. просто новый мотор, который до селе не делался на автовазе.

А сложный двухроликовый натяжитель нужен для того, чтобы увеличить вероятность обрыва ремня, который потащит за собой половину мотора?

по вашей логике с любого сегодняшнего современного мотора скинуть всю преблуду для евро 5-6 и что останется? Останется одноцилиндровый мотор который придумал даймлер бенц 100 лет назад.

и чо блять теперь с того, что у крайслера раз в 150 тыщ меняется? а давай с любимым таксистами логаном сравним?
и чё за бред про "Ипать ипать, 2016год, уже целая ГБЦ наша"? знал бы о чём речь - не было бы удивления. если на то пошло - на приору с 21126 мотором уже почти как 10 лет ставится поршневая федерал, ремни и ролики гейтс, на часть машин мозги бош, и так далее... чёто волей слышно не было, а тут мегаспецы увидели буквы на незнакомом языке - так сразу "всёпросралие" обострилось...

По его логике - не нужно кричать о "новом моторе". Тот же VAG чуть ли не каждый год, постоянно обновляет конструкцию того же 1.4 TSI, но при этом не кричит, что у нас теперь опять новый двигатель.
Просто то, что для многих уже обыденность и бурления не вызывает, для АвтоВАЗа - прорыв инженерной мысли... ипать мы раздраконили ГТЖ1 со 155 до 165 в карбюраторе и теперь у нас новый двигатель и еще +15 лошадей в багажнике...

По моей логике,навесное оборудование никак не назовёшь новым мотором.

и в чем проблема с муфтами? сколько машин знаю никаких проблемм, иногда датчики ввтай меняют или чистят. ито из за плохого масла.

Отчет потом выложи.
Интересно посмотреть про поперечный двигатель.

Почти тоже самое. Восьмёрка у меня уже давно прошла заявленный производителем ресурс до капиталки, кузов уже давно сгнил, а мотору хоть бы хны Ипучие прокладки текут, как шлюхи, а всё остальное в движке норм.

А вот у Шнивы наоборот, на два года всего младше, мотор на 170тыщах сдох окончательно со взрывом нах! Продали, открестись Там вся подвеска ещё по пизде пошла. Ремонта на сто тыщ вместе с движком чужими силами, нуевонах. Только кузов как новый.

Это сообщение отредактировал Chasm - 28.12.2015 - 15:24

почему не назовешь? его будут выпускать в следующем году, до селе он не выпускался, многие узлы заного спроектировали. почему же он не новый? для Вас, что новый мотор это абсолютно новый источник движения? который еще никто не внедрял?

Высматривал в статье диаметр поршня, но похоже он от 1,6 двигла, т.е. 82 мм.
Да уж, этот мотор уже безвтыковым не сделать - под старый поршень нужный шатун не найти.
И да, что там сложного в масляном и водяном насосе, что их не могут сделать качественнее и производительней?

здравствуйте очередной специалист. а скажите мне пожалуйста, что осталось от 21083 мотора в том же например 21126, которому завтра 10 лет стукнет? а, знаю, диаметр цилиндра, и внешний вид блока. ну вы то как эксперт понимаете, что раз с виду блок похож - значит и мотор тот же остался! ну хуйня что коленвал не тот, шатуны не те, кольца не те, палец не тот, вкладыши не те, поршень не тот, распредвалов немного больше, регулировочные шайбы какие-то дорогие, Инна, вроде называются или иннах, не помню. и все одного размера почему-то, помпа вроде тоже такая же, только зубья другие. ну масляные форсунки это всё хуйня, ещё четыре дырки просверлили. ну масляные каналы другие, но это тоже хуйня. поршней то всё равно 4 осталось...
короче хуй с ним что только блок внешне похож а остальное другое - эксперты то знают, что на самом деле всё не так.

У Логана 60ткм но все предсказуемо. Да и хрен с ним пусть хоть 30 будет лишь бы не лотерея.
Кстати так и вышло ТЗА побежала на 30ткм

Это сообщение отредактировал AliBaba007 - 28.12.2015 - 15:26

Друх, ты так не нервничай, а лучше нам лапотникам объясни, как же так, мы, великая космическая держава, родина металлургических и нефтяных олигархов, держащая в страхе весь мир........... не можем блять какой то сраный поршень из куска металла выточить и ролик в котором подшипник и пластмаска вокруг него сделать? Ремень... блять... сейчас заплАчу... и тот загранишный...
Как же так нахуй? И при всем при этом мы заявляем (вот тут такая пауза... щеки надуть, живот втянуть...) МЫ СДЕЛАЛИ СВОЙ ДВИГАТЕЛЬ...
Это просто шедеврально...

Нет,просто блок 2108 не был расчитан на двухвальную голову,это ещё одно доказательство,что автоваз не придумал ничего принципиально нового и перспективного за 30 лет.

Дизели на ВАЗе походу принципиально не будут. Видать кто-то решил, что нефиг холопам на топливе экономить.

Так-то у Renault (которым принадлежит АвтоВАЗ) есть дизельные дрыгатели, вполне вменяемые, но чёт они неохотно их ставят в России.

Воооот!!!!

На форде Эскейпе аж 4 цепи)) меняется со снятием мотора. Меток нет, только по трафарету выставляется))))) В общем замена цепей по работе чуть дешевле капиталки мотора)))))

вы данный текст в СМИ пересылайте, а не к ВАЗ адресуйте

Имперец, объясни тогда, почему такая великая держава как америка не может делать свои ракетные двигатели а закупает их в россии?