Разбираем новый 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179

Там в твоих потентах напишут чем VANOS от V-tec'a отличается принципиально? Намёк понял? А систему изменяемой длинны тракта впускного коллектора наши на 127 моторе разработали? Новинка?

Это сообщение отредактировал c0y - 28.12.2015 - 14:06

megajaba
Хорошо, тоже отвечу развернуто... хоть и лень тратить время...

Была ВАЗ-21093 семилетка в 2001 году... менял ремень грм на обочине с заездом правого колеса на бордюр... Был Ford Fusion... хер там так ремень поменяешь без спец. приблуд. Про цепь на VAGе вообще молчу...
Зацветших "прогрессирующих" Калин, с пятнами ржи на задней двери размером со сторублевую монету, видел уже неоднократно... А это как раз тот самый кузов, который собирают у нас... =)

Некоторые качественные детали... ха ха...
Проще перечислить то, что НЕ используется импортного. А про производство импортного у нас - это еще круче чем в лавке китайского дядюшки Хуня...
=))

Поясняю - на этом примере описан процесс и результат сборки девайсов у нас из импортных комплектующих. Типа комплектующие импортные, задумка тоже, а вот сборка - наша.

Расскажите лучше где все это производится... в каких странах и на каких заводах...
Не удивлюсь, если и у нас, ведь вы же говорите что и у нас производство освоили... =))

Прикинь, для создания автомобиля - мало...

Вы ларгус в один с ряд "этим" не ставьте... хорошая бюджетная машинка за свои деньги... и если вы чуть чуть присмотритесь, то поймете, что это Рено...
Про гранты пока рано говорить, а вот Калина... как я выше уже писал... это да... нунах...

Так-то это двигатель сегодняшнего дня бюджетных моделей мировых производителей. и от этой конструкции отойдут еще не скоро.


Это сообщение отредактировал denver90 - 28.12.2015 - 14:12

Нда...полное импортозамещение однако....

Это блин как Йотафон... типа наш, собран из всего импортного, произведенного в Китае и цена... как на самолет...
Но зато наш... для ценителей...

Получается что фактически ничего, кроме завлений, не изменилось.
У знакомого Сталинград в районе 40ткм произошел по причине ГРМ.
Не надо было втык делать!!!

Это сообщение отредактировал AliBaba007 - 28.12.2015 - 14:13

Ёлы палы, и 50ти лет не прошло.

Лет через 20 приделают первую турбину... =)

в 2017 обещают 1.4 турбо 150лс

не ты ли льешь в этот мотор дешманкую полусинтетику и летом и зимой. а потом ноешь на забитый сапун и дросельную заслонку и сопливый сальник?? ко мне в магазин полно таких приходит. берут самую дэшню 10в40 и ноют потом масло жрет, давит из всех щелей то да се.

Это сообщение отредактировал metrogoldenm - 28.12.2015 - 14:21

Наши ЗМЗ-405/406/409 серий - с цепью в ГРМ. Там свои приколы.. Ходит да, явно дольше ремня, но из-за растяжения цепи постоянно уходят фазы. По "камасутре" надо регулировать каждые 60 тыс, с чем никто обычно не заморачивается и движок начинает терять "коней".

Проблема с натяжителями. Их куча всяких разных конструкций. Плюс идет износ всего: цепь, натяжители, ролики/башмаки, шестерни. Меняется обычно всё в сборе, что сильно сказывается на цене.

Еще нюанс: ремень можно поставить импортный, хоть какая-то надежность. Цепи же - всё наше, там с качеством всё очень по-разному.

И самая жуть - если клинит маслонасос или обрывает звезду натяжителя (или еще какая бяка) - есть шанс получить фарш: срывает шестерни с распредвалов (или гнет валы), срезает крепеж, переднюю крышку блока может пробить.

Итого: цепь - тоже не панацея, много своих нюансов.

Это сообщение отредактировал Koduc - 28.12.2015 - 14:28

На нафига ты ее тогда в своем магазине продаешь, а потом укоряешь тех, кто ее в двигло льет? =))
Или может паленка?

а то что в логаны ставят мотор которому 20лет никто не жужит, то что в джентру ставят полторашный мотор от кадета тоже никто не жужит. а тут Остапа понесло. Тьфу ... лиж бы обосрасть. что вы за люди то такие. Более того. у логана и у ждентры вообще фазовращателя нет и ничо. Джентру вот только выпустили.

Может им проще на VW Polo свой шильдик приклеить и продавать? Зачем так заморачиваться?

пришла голова на СТО с сепаратором. В сепараторе облои не сняты а уже все собрано на заводе. Труба отвода картерных газов на своем штуцере вместе с ним проворачивается в блоке. Трубка вентиляции на ГБЦ тоже ходит туда-сюда. Метки ГРМ невозможно выставить так что бы обе совпадали с метками на кожухе. РБ в большом контуре. Гидрики периодически тарабанят ну хоть на каком масле, хоть и INA. Опорный ролик и насос-гавно и лотерея. А моторчик то втыковый!
Про какое масло вы говорите?

Это сообщение отредактировал AliBaba007 - 28.12.2015 - 14:30

Как на приоре небось стоковой, ремень рвёт, клапана и поршневая в хлам+задиры на цилиндрах, привет новый блок

Что ж, позеленю. Молодцы, развитие началось, и началось неплохо. Дальше будем посмотреть, как ездить будет. 220 тыс. км всего ресурс, это маловато, но опять же время покажет, и зависит от ухода и качества расходников.
А то, что импортные комплектующие, ну а какое авто в мире собирают исключительно из своей комплетухи?

Причем тут паленка? я что написал что продаю паленку? Продаю то что люди заказывают. Из полусинтетики держу только шел 10в40 и адинол 10в40. остальное все 5в40 синтетика. Причем у всех фирм изготовителей масла есть полусинь 5в40. так нет же. Им как об стенку горох - дай 10в40 потому что оно дешевле на 50-80р.

А у Тойоты или Мерседеса нет поставщиков что ли? Местные автоэксперты не в курсе явно, я просвещу: даже оригинальные запчасти со значком автопроизводителя, как правило, выпускаются теми же сторонними фирмами вроде Боша и прочих.
Это любому другому автопроизводителю можно закупать запчасти по всему миру, а АвтоВАЗ обязан всё до последнего винтика делать самостоятельно и лучше всех на свете, иначе эксперты ЯПа опять всё обосрут.

никак не пойму как он под капотом стоять будет, вдоль?
Смущает расположение масляного фильтра.

Так продаваны и рассказывают про "всесезоночку" 10-40 полусинтетику. Чем смотреть что там эти циферки обозначают- всесезоночка и все ведь всем понятно.

DAS1970

Импортные авто из импортных комплектующих. Что не так? =)

а на каком моторе сейчас клапана не гнет? хоть один на вскидку?

интересно фазик здесь доработанный или нет как на рено. просто у меня тоже стоит фазорегулятор и он у меня вышел из строя. а цена за эту шестерню стоит космос.

всесезонное масло как раз 5в40. самая оптимальная вязкость и температурная характеристика для средней полосы России. у нас в Татарстане самое то.

Добавлено в 14:37

как вы определили что он вышел из строя? по какой методике?