Разбираем новый 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179

У наших мозгов, кроме как придумать то - что уже придумано 30 лет назад, нихрена не хватает. Есть уже ряд эталонных атмосферных двигателей разных производителей и разного ценового сегмента. Берите - изучайте, ан нет, мы будем радовать наших покупателей "древними паровыми двигателями".
Я уже не говорю, что добившись максимума в атмосферных двигателях, автомобильные гиганты начали успешную разработку и выпуск малолитражных турбо-моторов, которые отлично зарекомендовали себя! Нееет, мы будем до усрачки копаться в говне вымершего мамонта!
Итог: судя по темпам развития, автоваз придёт к мотору m52tu2хb (пример!!!), который, насколько я не ошибаюсь начали ставить в годах 97-98, только лет так через 5-10... прискорбно!

была когда то 093 с завода .. 98г выпуска
ремень порвался на 41й тысяче.. как знал имел запасной и благо что клапана не гнуло на полторашке , да и замена полчаса с перекуром .

По крайней мере на фото, я не увидел выреза на юбке поршня под форсунку охлаждения этого поршня !

очень живучие.у меня есть четырнацтая 10 года,через месяц будет 200 тысяч пробега.раз только в этом августе прокладку пробило.компрессия в идеале,масло не лрпает.и все,проблем с двиглом нет.хотя я с нее не слазию последние 2 года,как рабочая машина.
Ниву шевроле продал с пробегом в 180 тысяч.накатал так же за 5 лет.менялись только гидрокомпенсаторы,звенели на холодную.

Каким боком дизельные распылители к бензиновому мотору?

ты прежде чем изучать, в патенты загляни,
чтобы твоё изучение не было пустой тратой времени

Мотор весьма годный. Спасибо за тему, наконец то обсуждение действительно важных вещей в машине, а не расположение кнопочек и цвета подсветки пепельницы...

На тему ремней ГРМ. На мой взгляд 90% досрочной капитуляции ремней ГРМ, это когда его перетянули и\или погнули шпильки роликов. Сам механиком работал, знаю что такое криворукость и отвага гаражных мастеров. Перед заменой ремня ГРМ попросите показать "прибор для проверки натяжки ремней ГРМ", и поинтересуйтесь величиной прогиба нормально натянутого ремня на данном ДВС. Если механик сделает непонимающий вид, можете уезжать. Я не спорю что есть опытные люди которые рукой чувствуют ремень. Но в большинстве случаев это заблуждение самого механика.

Ремни могут ходить в районе 100км. Например Тойота Крузеры. Причем при снятии, выглядит вполне прилично. Работая у дилера тойоты, слышал историю про ремень 200км пробега на дизелном Крузаке 100, который уже расслоился но не порвался. Сам не видел, но источнику верю.

P/S Если этот движок выйдет в свет. Вкачу его на свою двинашку. Которую ни за что не продам.

собственного производства © ыы

В омерике засудят,в гейропе...Если ремень ранее регламента оборвется. В МОЕЙ практике таких случаев - овердохера.

Это сообщение отредактировал nbt5pnn - 28.12.2015 - 13:43

Нда.. Обслужить такой мотор будет позатратнее, чем старый 1,6. Например ролик на старый стоит 250 рублей (красная цена), а Инавский натяжной не менее 1000-1500р. будет стоить. Короче с одной стороны вроде и молодцы, а с другой -херова выходит ставить не местные запчульки.

Наконец то движок новый сделали, теперь можно посмотреть в сторону ВАЗа.

Субару 110000 км, официальная первая замена ремня грм, предписанная дилером во всем мире. На своей поменял в 100, можно и больше 110, но очково, хотя ремень сильных признаков износа не имел.

Была Альмера с двигателем QG18DE. Судя по характеристикам - очень похожи.

Мощность 116-128 (для японского рынка мощнее делали)
Момент 163-176
Против 122 и 170 у нового двигателя ВАЗ.

Но у Ниссана двигатель 1999 года. Хотя, в нашем веке все разработки уже шли на улучшение экологии и в ущерб надежности. Так что ВАЗ правильный мотор сделал.

PS Альмера с 1.8 на автомате ехала 10.5 с до 100км/час и кушала 12 литров в городе и 8 на трассе (110-120км/час), но если тошнить, то расход по трассе становился 6.5-7.5 литров за поездку.
Думаю, у Весты будут похожие данные.

Ну на девятку весом в 950 кг влепить норм будет, та еще пруля лохматого года получится :)

А зачем судить то? И у нас по гарантии все восстанавливают, если наебнется и без особых напрягов, и даже подменное авто выдают на время ремонта.

свое только башка и блок цилиндров. Давно пора

спасибо автоваз но нет и еще раз нет!

а вот сейчас где-то в Германии заплакал от обиды, забившись в угол, Кольбеншмидт.
да-да, тот самый, который поставляет детали кривошипно-шатунной группы на многие европейские конвееры.
ну конечно, в Германии инжинеры - дебилы.

а прочное прилегание двух гладких деталей не от момента затяжки болтов зависит? а может в данном случае прочность - это не самый удачный термин?

работаю в магазине запчастей для европейских тяжёлых магистральных тягачей.
на многих современных двигателях шатуны разрывные. и да, в дизелях нагрузки поболее будут, степень сжатия другая.

Это сообщение отредактировал SergiusR6 - 28.12.2015 - 14:14

Вроде всегда при заказе запчастей GMB указывалось, что производитель Япония
А по теме - новый двигатель - это хорошо!
За информацию премного благодарен

Это сообщение отредактировал bambrs - 28.12.2015 - 13:58

А я вот испытал заменю ремня ГРМ на пробеге 50 тыс. Ремень оборвало, 12 клапанов загнуло, полный кап.ремонт движка, замена всей поршневой группы. Теперь зарёкся менять ГРМ ремень на каждый 40 тыс. Уж лучше 3 т.р. отдать, чем 35 т.р.

а ручки-то старые собирать будут!

Ну на девятку весом в 950 кг влепить норм будет, та еще пруля лохматого года получится :)

а вы в отделе кадров работаете?
или начальником цеха сборки?
откуда такая уверенность?

А свой там только блок и головка? Окуеть отечественный двиг!

ну никак этот ВАЗ не хочет из прошлого вырваться, у них там наверно еще СССР.