В Volkswagen создан литровый двигатель, мощностью 272 л. с.

какой мудак минусит?сначала аргументы, потом шпалу.
Всем поправил.

Сам лично проезжал на легковой за 6 лет 500 000 км скрутил и продал)))

Да вы, батенька, шутник... Как владелец машины этой марки я вам многое про нее рассказать могу, сказать, что вы после этих историй ох..еете - это ничего не сказать...

Это сообщение отредактировал Wilwood - 19.05.2015 - 13:42

Будет ли остывать в пробке ВАЗ полторашка или 1.3? Думаю, что нет.
Вопрос - почему? Ответь на него сам.

Уже не только придумали, но и на поток поставили...

Когда новый офис строили, я по территории работы своей по 50-70 км в день накатывал от старого офиса к новому и обратно :)
А это говно литровое, да с такими выдавленными из него мощностями, долго жить не будет.
И еще вопрос, при каких оборотах будет достигнут максимальный крутящий момент?

Все правильно делаешь! и благополучно идешь к замене мотора))) похоже неизбежно. Либо машину, либо мотор...

А "момент" какой? Вес того что он тянет? Зачем сравнивать ДВС мото с Авто?

подай заявку в книгу рекордов гинеса, тебе не далеко осталось до капиталки!

Вообще нынешние турбомоторы очень недолговечные и ненадежные, но причин этому много, начиная с так называемого "программируемого старения". Раньше думал, что вечных турбомоторов не бывает, ан нет, были, те же Саабы 9-5 в Швеции на продаже стоят с пробегами на моторах 300-500 тыс. км. Интересно узнать через сколько тыс. км "кончатся" нынешние современные моторы у немецкой "тройки" Ауди, БМВ и Мерседес. Уже слышал, как одному капиталку на БМВ 520d F10 делали при 80 тыс. км пробега! 80 тыс. км, Карл!!! Наши тазы дольше ездят!

Это сообщение отредактировал Wilwood - 19.05.2015 - 13:52

Поехали! ©

Отец с 95 года на БМВ, я с 2005(поменял 5 машин),жена на бмв. Ни одной серьезной поломки ни у кого не было, все машины брались новыми и ездили на них по 2-3 года потом в трейд ин. Да я пропеледрочер:)) и на другие марки даже не смотрю, я не говорю, что они хуже они просто не для меня.У бумера хоть свой стиль остался и салоны отличные.К примеру новый 2 литра турбо на 245 намного больше нравится чем предыдущий 3 литра атмо.
Мы сейчас обсуждаем мифический ВАГовский 1 литр турбо 270.
Мерседес выпустил в серию мотор АМГ 2 литра турбо 360 кабыл. Пока никто не жалуется на этот движок.

Да понятно что такие двигатели удобны что бы купить поездить 3 года по гарантии и сдать по трейд ину и взять следующий авто.
Так и должно быть.
Новый авто безопасней, удобней , комфортней,надежней.
Но это все изначально из расчета на Европу и Штаты, где цены такие же(а то и ниже), а зарплаты выше, иногда даже на порядок.

Вот и поучается что не от хорошей жизни наш русский мужик пытается сэкономить и поездить на одном авто подольше,
а в этом деле ничего лучше чугунного двух трех литрового блока с ремонтными комплектами не придумали.

Не соглашусь.. по М9 норм гонять можно и камер всего 2 ментов почти никогда нет. я там и 200 езжу. зы: это все что может машина.

Добавлено в 13:56

И еще... мощность то нужна для уверенного обгона

Breareos

Во. Даже добавить нечего. Чудеса конечно хороши, но эти будут весьма кратковременны.

Дебилы думают что других дебилов не заставят покупать. Тупо перестанут делать что-либо другое.

Купить кто нибудь это с пробегом тыщ 150км и будет мозг себе и сервисмена ибать на тему - а че он то троит, то глохнет, то не едет и звуки странные издает.

Вы на них сколько наездили на каждой?? Если все до 100 тыс. км, то ваше мнение не так интересно... У знакомого БМВ Х5 - АКПП ломалась 3 раза, но и пробег уже 350 тыс. км. Дальше - слабая ходовая, все таки, машина под нормальные трассы сделана, а не под наше г..... Плюс обслуживание у нас очень варьируется от сервиса к сервису, половину машин загубят там еще.
И самое главное: да ладно вам, понты БМВ сейчас несильно от Аудишных и Мерседесовских отличаются... У Ауди, ИМХО, салон сейчас интереснее и качественнее, чем у БМВ, но ценник у баварцев подороже - доплата за марку...

Это сообщение отредактировал Wilwood - 19.05.2015 - 14:13

Как там дела с ресурсом? Про ремонтопригодность даже не спрашиваю...

В год по 30 стабильно.
Главное у этих машин правильный сервис. Масло раз в 6-7 тысяч менять.
70% в городских пробках, остальное по области. Мелкие поломки конечно были и по подвеске расходники. По аудюхе и мерседесу все похоже, единственное с мерседесовцами возможно судиться для ремонта по гарантии, гавнюки в представительстве у нас работают.
Немецкие машины любят когда о них заботятся и ухаживают и отвечают взаимностью.
У нас в фирме был лексус gs300 за 6 лет вообще ни одной поломки, только ТО и накатали на нем порядка 250.Но души не было у этой машины:( БМВ машина с характером и с ней надо считаться и мне это нравится. Просто кто-то покупает машину для передвижения из точки а в б и ему главное надежность и простой атмо без проблем, а мне в силу моего возраста нравиться получать эмоции от машины, хотя я не исключаю, что в будущем выберу тойету с ее надежностью.
P.S и близкий друг больше 10 лет работает в БМВ, так что у меня мало вариантов:)))))

Так бы сразу и написал, что друг в БМВ работает))) Если есть знакомый мастер в автосалоне, то машина будет приезжать-уезжать на ТО в целом и собранном виде по регламенту с минимальной вероятностью развода на деньги... Про японцев молчу - это уазик за 2-3 млн., по сути "жоповоз" - и ездить скучно, и машину не больно жалко, да они и не ломучие... Не знаю, хочу присмотреть Ауди А6 С7, понравилась бибика

зачем им надежность. ведь тогда ты покупать ничего не захочешь.

Остановись Das Auto!!Мало 1.2 моторов с перескоком цепи и заменой в сборе?или про 1.4 турбокомпрессор напомнить?

Это сообщение отредактировал Schmidty - 19.05.2015 - 14:56

Уже есть в наличии у Японцев, кей класс все двигатели 0.6 и турбированные.

Проездил на тигуане 1.4 (122 л.с.) три года. очень резвый движок,замечательно на низах! Просто неожиданно подобное от объёма в 1.4л.
p/s. рав4 2.0 со светофора как нех делать. люди удивлялись очень.

Это сообщение отредактировал йжопель - 19.05.2015 - 15:54