Небольшая доработка двигателя ВАЗ,популярная в СССР. Или как снять вместо 75 - 90л.с. без замены деталей мотора.

Вот у друга батя, что-то делал с карбюратором, но штатным и машина перла знатно. Что конкретно доводил - не знаю, но точно один и ставился на штатное место, без доработок. Жрать правда начинала с доработанным карбом литров под 20. У бати была "шестёрка" и друг частенько на ней катался. Очень заметна была разница, когда какой стоит карбюратор. А батя часто что-то там мудрил, моторист же.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что-то искрит там ?

Была такая фишка у Альфа Ромео,только там 2 карба с завода стояло.
Это был сущиц ад.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в чем м проблема отстнхронить то? Для большинства мотоциклистов это ежегодная процедура. При наличии синхронизатора, который можно собрать хоть из шлангов от капельницы занимает примерно пол часа. Дольше разбирать мотоцикл пока доберешься и подключишь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да да и очередь в пол дня и в одни руки на больше 20 л. По этой причине меня батек брал с собой и канистр целый багажник. И до заправки в одну сторону от поселка под 40 км.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У кого то было дохуя времени и гараж.

Если автор в теме, то пусть пояснит, какие в СССР были карбюраторы с ускорительным насосом? Я по молодости много мотоциклов ковырял, но не помню такого... К36, К62 на Восходах без ускорительных насосов, К301 на Днепр и Урал тоже вроде без них, и на Явах ничего подобного не было. А так-то можно, конечно 90 сил снять с шестерочного движка, когда он раскручен, но вот с подхватом с низов с мотоциклетным карбюратором может быть фейл без ускорительного насоса: газ нажмёшь - а ехать оно начнет секунд через 5.
Опять же, будут воздушные резонансы во впускной трубке, как на видео. Половина смеси будет вышибать обратно в карбюраторы, а щелевых клапанов не видно на картинке. И я вообще не понимаю тут физики процесса: за счет чего смесеобразование в том же условном К62 лучше, чем в "Озоне"?

И выпускного! Плюс в головке всё. В том числе вокруг клапанов, и поршня в зеркало. В автоколонне местной команде шлифовал. За это мне давали поршня продуть, когда уже начальство по домам. 1989 год.

История из более "развитой" цвивилизации

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поставил 16 клапанный мотор и не нарадуюсь.

лошадиные силы слетаются.


дурь это все.
и шлифуют не впускной коллектор, а выпускной.
впускной растачивают.

Расход небось повышается значительно
Swincheg @ 16 мар 2025 в 10:53

В СССР бензин был халявный.

Так и з.п была тьфу …
И в одни руки 20 литров давали.
Вот меня бытёк малого брал с собой пол дня стояли в очереди и целый багажник канистр. Ближайшая заправка от посёлка была в 40 км в одну сторону.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачем такие сложности? Можно просто с жиклерами поиграться и смесь обогатить, милицейские "жигули" например так дорабатывались чтобы преступников догонять.

Представь, как мучаются владельцы голдвингов 1500. У них вообще 6 карбюраторов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Много у кого было. И два - это несерьёзно ))

ВАЗ 2106, скорее всего. Спереди решетка на 4 фары, а подкапотка точно ВАЗа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С какой радости, один раз настроил и радуйся. А от суетологов что что-то где-то недо правильно работает потом вообще нихрена не работает. Фильтры по чаще меняй и масло хорошее лей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очередные выдумки тиктокеров не понимающих нихрена...
Никак не получить прироста в 20% даже с такой переделкой.

Я себе на шоху ВАЗ 21061 с 03 движком в 1.5 литра ставил карб типа солекс от нивы ДААЗ 21073.Ещё было электронное восмёрошное зажигание с коммутатором.Пёрла с места только в путь,что иномарки охеревали.Правда и расход был как у нивы от 12 литров на сотню.Потом такой расход меня подзаебал и поменял все жиклёры ( 2 топливных, 2 воздушных и ЭМК) на меньшего сечения от ДААЗа 21053.Расход сращу понизился и динамика упала

Да не мучаются они. У них радость и улыбка на лицах. Присмотрись

Размещено через приложение ЯПлакалъ

так в руки то всего 20 литров, нахер вам канистр полный багажник, и зарплата у твоего бати была "тьфу", на что же вы эти канистры заправляли.
хорош врать то.

это было уже не в СССР, а в "благословенные" 90-е.

Не лечи меня про карбюраторы.Я на машине с карбюратором 220 тысяч проехал.Каждые 40-50 тысяч какая-то херь с карбом случалась,что приходилось его снимать,чистить и перебирать.У меня до сих пор в гараже два солекса валяются в непонятном состоянии

Это сообщение отредактировал шумасброд - 16.03.2025 - 11:23

Жиклеры рассверленные поставил, и всего делов. Мой знакомый моторист делал противоположное: ставил запаянные жиклеры, "зажимая" мотор. Добивался расхода около 3л\100 км. Но... машина тупо не ехала, и клапана сгорали меньше чем за неделю. Так что всё имеет свою цену.

Такого не видел, чаще гаражный тюнинг любых жигулей заключался в установке прокладки и регулировке зажигания в связи с использованием 76 бензина вместо паспортного 93. Примерно минус 9-10 лошадей, да и ладно - зато бензин халявный был всегда.

В гаражах всё время, что то доделывали, что то получалось, что то нет. Снять с мотора 15 сил, так что ж в этом плохого?! Это ж плюсом почти 25% к мощности.
Только баланс нужно искать помимо мощности возросшей и скорости нужно будет этот драндулет наполненный людьми несущийся с горы Останавливать!

Размещено через приложение ЯПлакалъ