10 мифов об автомобилях с АКПП

Данная тема теперь не актуальна, везут всякое говно и выбора нет, только цена вверх

В автомат 😂

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Угу)Только почему-то на прикусах по миллиону выхаживает редуктор ,и ничего.Валяются на разборках по 2000 рублей,нах никому не нужные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

автомат бесспорно удобнее, но и геморройнее в случае чего... механика лишь заёбывает в пробке... вот и выбирай...

Львиная доля современного автопрома к этому пробегу начинает заканчиваться целиком.

Да, эти экперты такие эксперты. Перед тем как на галстук сесть, надо машину на подьемник загнать и маслица долить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Похоже на описание электромобиля. Электродвигатель + редуктор.

На гибрид, это который с электромотором?
Так там-то в коробке, как таковой, необходимости нет, разговор про ДВС тащемта.

не убедили,
остался при своём
если Тесла, то только дизельная и на "ручке"

какая ж дебильная статетйка
стопудово яндекс дзен

4. Автомобили с АКПП потребляют больше топлива...

И это правда. В своё время у меня была Lacetti с АКПП, а у отца с "мешалкой". Год и двигатель идентичны. Разница по топливу была процентов 15, проверялось это при пробеге на дальние расстояния. В городе разбег был ещё больше, а зимой она у меня до 15 литров кушала.

Там написано прикольно - верно частично, т.е. как бы нет, но как бы да.

Сдаётся мне пост попахивает рекламой автоматических коробок Хотя соглашусь, что в пробках дёргать ручку не комильфо. Хотя сам езжу на механике

RE4F03 от Jatco, 270 000 км (причём, непонятно сколько смотано), полёт нормальный. Рецепт долгой жизни: каждые 50 000 км полная замена масла на правильное с промывкой фильтра.

С мотором 1,8 по городу 14,5 литров зимой с прогревами.
Трасса летом без кондея 6,7, с кондеем 7,5. Четырёхступка.

Дичь лютая из разряда "техника в руках дикаря-кусок металла".

Дичь лютая из разряда "техника в руках дикаря-кусок металла".
Просто нужно:
а). чувствовать машину,
б). уметь работать двумя ногами по двум педалям
Плавно дал газу, взобрался на высшую точку, левой ногой нажал на тормоз, переключил селектор в противоположное положение, плавно дал газ одновременно отпуская тормоз. Принцип работы ног с педалями на МКПП.

Можно, только недалеко, не долго и не быстро. Максимум 30-50 км, потому что не работает масляный насос и не смазываются детали внтури АКПП.

Дичь лютая из разряда "техника в руках дикаря-кусок металла".
Когда в городе снегопад, я обычно оставляю селектор в положение "2". Прекрасно тормозит двигателем по заснеженным дорогам.
Так же перевожу селектор из положения "D" в положение "2", если впреди мокрый, заснеженный, ледяной спуск.

Не везде же пробки. Для моей деревни и ручки хватает

Автоматы ненадежные? Ну ну...особенно японские сделанные до 2003г.в. которые до сих пор некоторые бегают... и 800тыщ пробега у таксеров это не редкость...
Ипсумы и ноахи те же у пенсионеров в небольших городах и поселках где они соли не видели еще долго жить будут... При том что запчастей аналогов уйма...( да и контрактных по разборкам еще полно)

Для автомата есть правило буксировки 50-50 т.е. не более 50км.ч и не далее 50км. Смазывающих свойств масла вполне достаточно, что бы не угробить коробку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мдада, попиздите мне тут.
Была октавия а7 на ручке, я из каких только снежных жоп на ней не выезжал методом раскачки.
Спустя какое-то время обновил октаху на такую же, но с ДСГ. И в первую же зиму охуел, достаточно легкой кашицы и всё, корова на льду, не тронуться.

Что то у меня мнение после таких статей, что ЗаУралье до сих пор в как в каменном веке.

АКПП были одноразовые и даже 50 тысяч никогда не проезжали до самого последнего времени) Только года 3-4 назад положение стало немного лучше, но проедут ли они больше 100 тысяч пока неизвестно - мало кто проехал на новых АКПП столько. Разве что те, кто тошнит по Москве туда-сюда, и иногда по федеральным трассам жужжит. Так это не показатель)
Турбины сжигают остальной двигатель как пожар, так было, есть и будет, потому что турбирование - именно такой процесс. Можно к ним привыкать, если бабла море. А можно не заморачиваться, так как скорость, которую дает турбина, нужна раз в год на две минуты. Точнее она не нужна, а ее можно использовать.
Не ты ли, милый, капал слюной на электромобили и Илона Маска? Как оно? Рывок в будущее, да? ))
Не путай проплаченную рекламу с реальной жизнью, парень))

Механика легче, надежнее, дешевле в покупке и эксплуатации, проще в обслуживании и ремонте.
Автомат удобнее в пробках.

Чиво блять???

А ещё ебучие автопроизводители-пидорасы неуклонно снижают выпуск автомобилей с гидротрансформаторной коробкой, и это не миф.

Хочешь найти машину с гидромеханикой, а вот хуй - всё больше роботов и вариаторов.

Пора писать про предубеждения электрокаров.
Более актуально

Это сообщение отредактировал adnnin - 20.06.2024 - 08:18

Судя по опросам автоматчиков-гидравликов малая часть из них знает про режимы L1 и L2. И про то, как и когда ими пользоваться...

Но на высоких скоростях этими режимами не воспользуешся, емнип

Ну если моя, Айсин навернется, новая стоит 380К, так что ну ево нах, надо беречь её