Миллионники:самые надежные двигатели современности, Авто без политики

Я тоже заметил косяк. У меня 7-й Аккорд с К20 мотором накатал уже 350 тыщ пробега. Брал новым. Менял только расходники. Изменений в работе мотора до сих пор не вижу. Не шумит. пуляет, как в молодости. Машина 2006 года.
И да, продолжит катать меня дальше. Адекватной замены ему не вижу пока.

2.7 V6 у хундая бессмертный чертяка! Есть машинка на виду, соната тагазовская. И в такси лет 7 работала, теперь просто по Москве катается, все сгнило все сломалось а двигатель как часы без капиталки. Главное ремень грм не упустить!

Это сообщение отредактировал LexxFreeman - 9.10.2014 - 01:34

автор немного ошибся почти по всем пунктам))))

Только заводом пробег до капремонта установлен в 100 тысяч. На более поздних, что с инжектором, в 150.

Ещё один меганадежный мотор от французов , мотор от Пежо XUD 9 1,9 литра с топливной от Бош , 25 лет не вскрывался, пробег около 700 000. Стоял на 405 Пыжике. Дизеля рулят!

У меня такой двигатель миллионник Chrysler 3.3 L EGA V6 (бензин) - пробег 430000 км. Цепь ГРМ никогда не менял.

Это сообщение отредактировал sonice - 9.10.2014 - 02:02

Про моторы не очень корректно. Для меня надежность- это вообще не трогать мотор и навесное. А у Бэх навесное весьма капризно, датчики, коллектор впускной, рокера мать их за ногу!!! И это портит впечатление от авто. Да и как сравнивать малые и большие объёмы? Бензины- дизели в кучу смешали.
Да и вообще, в 80-90е у любого производителя был свой мотор миллионик, а то и несколько.

Это сообщение отредактировал МаЛоСаЛа - 9.10.2014 - 02:19

1FZ-FE сила

4.5 литра объёма, 6 цилиндров в ряд, низкая степень сжатия, карбюраторный и инжекторный варианты, цилиндры диаметром 100мм, колено под 40кг веса - видел такой мотор с родным хоном на 800к км, из которых некоторая часть по ОАЭ

Если бы не было с20ne обминусил бы ТСа.
Я памятник поставил бы этому мотора. Купил омегу с этим мотором с пробегом 450 тыс,наездил 300,сейчас мать ездит...на тыщ 100 наездила.

3S-FE к 200 т.км начинают кушать масло, а так да, очень надежный двиг. У самого была Toyota Vista c 4S-FE.

Почему-то не упомянут реально миллионник TD27ET. Это дизель ниссановский, ставился на Ниссан Терано, Хоми, Караван и т.д. В нём нет ни ремня ГРМ, ни цепи, всё на шестеренках, механический ТНВД, в мотор реально можно не залезать годами, меняй масла да фильтры. Была вариация этого двигателя с электронным ТНВД, TD27ETi, вот у него частые проблемы с этим насосом.

И если упомянули 1JZ, то могли бы упомянуть и RB25 от ниссан, особенно вариант НЕО у которого большая часть мотора заимствована от RB26, легендарного мотора с большим запасом прочности. Не путать с NEO Di.

Подтверждаю надежность 4S-FE. Казалось движок умирает с пробегом 350,000, оказалось нужно было заменить катализатор - побежал, как новый, а автомеханик сказал: судя по виду убитого катализатора, машина в принципе заводиться не должна была.

ED 33 и RB20 забыл)))

В каких авто такой двиг стоит?

а у меня нексия,тоже вроде едет ...хотя говорят клапана гнет на 16 клапанах

аналогично-8 лет гонял в хвост и гриву ланос-заменил чехлы и магнитолу, как говорится-что имеют против новых машин? Ну двигло миллион проедет, а кузов не сгниет? Стоит во дворе развалюха без слезы не взглянешь- наверняка двигло лучше нового но весь прогнил миллион коцок фары разбитые метал топорщится-разве что ДЖЫП. На любителя такая романтика...
мне вообще кажется-застрял народ в девяностых, когда о новых иномарках и не мечтали а сейчас разговор очем? Кому нужны надежные авто-это такси, и такси гоняют новые. Остальное-демагогия.

Это сообщение отредактировал ходитель - 9.10.2014 - 04:46

В Саабах В-234 и 204 навесное весьма не дешево, замена цепи раз в 200тыс, кассета больше 150тыщ тоже редко ходит,если турбовые, то турбина больше 250тыс. не живет.И при этом масло только синтетика, свечки NGK, и перегрева боится....
Хотя ехать , ну очень приятно, особенно если 200 кобыл и с безопастностью ништяк.

Последние 10 лет занимаюсь ремонтом постелей коленвала дизелей. Еще втулки распредвала и шатуны. Перегильзовка и расточка редко. Попробую сделать пост о перегильзовке Порша.

3SGTE на Альтезу не ставился, а вот на Целиках и МР2 был.

, передвигаюсь на семерке 2003 года с двигателем 2106, на одометре 50000, я накатал 45000 в городе по пробкам. Сколько она ездила до меня, я не знаю. Могу сказать одно, что в двигатель "раз в неделю в лучшем случае" я не лезу, больше скажу, туда я не лазил вообще. Компрессия в норме, масло сопливит только через прокладку, но там походу крышка перетянута. Запуск в морозы без проблем. У друзей так же, так что тут вы немного не правы, при соблюдении условий, эти двигатели тоже ходят.

У другана "дуплет" был. Вот машина была ))) и в хвост ее и в гриву насиловали. Перегревали бессчетное количество раз. 250000 без капиталки пробежала. Кузов сгнил нахер. На СТО пытались домкратить перед, а тачка начала в гармошку складываться )))
Так он ее еще и продать умудрился без "подкрашивания губ"!

Кто тут про N46 говорил? Что масло у официалов меняли... Сервис интервал эти ублюдки поставили 20 000!!!!!! Любой двиг умрет с нашим бензом и условиями если масло менять через 20000!
У меня сейчас 320 Е90, пробег 130 тыс, масла ни грамма не берет!!! Сервис мены сразу были посланы нах, со своей гарантией! Замена каждые 7-8 тыс, масло Люкви Моли 5-40. Этот двигатель капризен к маслу и чистоте его замены, из-за малообъемности залива масла, всего 4л 300г нужно.

до этой машины была Е39 520 М52 двигатель, пробег на момент продажи был 390000, меняли только колпачки и клапан картерных газов. Чувак до сих пор на ней гоняет.

Это сообщение отредактировал Brundelvil - 9.10.2014 - 05:58

то ли дело у нас )

Три года ездил на Авенсисе 98 года, продал с пробегом 450 т.. Масло не кушала.
Проблем с движком действительно вообще не было. Менял радиатор, стоял родной, просто разом потек из всех щелей, в сервисе сказали что просто умер от старости, весь в плесени был. Очень надежная машина была. До сих пор вспоминаю.

У меня на Крауне 2GZ 3 литра,350 тыщ пробега,абсолютно живой,только масло подьедает немного,но ему за 22 года ничего не делали вааще ))))))))

Гыы.. увидел в подборке BMW и сразу же понял, что ЯП по прежнему юмористический сайт