Миллионники:самые надежные двигатели современности, Авто без политики

Самая круть!

4WezDe

да не вопрос. :) Самовывоз из Алматы :)

иными словами - современных надежных двигателей нет или только время покажет?

Я сам на своей ВАЗ 2107 (92 г.в.) делал капиталку в 2009. До сих пор ездит, правда уже в деревне. Пробег был в январе 2014г 350 тыс.км. Ежедневные поездки от 50 км. каждые выходные поездки к родителям (около 400 км в один конец). Место поездок Новосибирск. Отдал в деревню т.к. лонжерон левый передний прогнил - там уже уголок металлический наварили и до сих пор катаются.

херня. На опелях двигло сыплется, ресурс маленький.

На мерсах - скорее все в машине развалится, но движок будет как часы ходить.

БМВ - хзхзхз, тоже они капризные и ломучие, сильно зависит от того, В каких условиях ходили.

Тойота- да, реально надежные агрекаты, не убиваемые.

Мистуба - тоже не высок у них ресурс. Даже на ланцерах старых. Сейчас поголовно поколение 2005-2007г.в. с пробегом в 250 тыщ капиталится. О чем вы, какой млн.км пробега?

могут делать моторы

А мне мой америкос с двиглом 2AR-FE любит поебать мозги в сильный мороз - ниже -30 градусов. Причем, даже на горячую...непонятно почему. Можно успешно ехать-ехать, мотор уже прогрет(минут 40 в пути), встать на минутку у магазинчика(реально минутку, магазин площадью метра 4 квадратных) - и ключ поворачиваешь, а он тупо молотит стартером, весело, бодро, задорно(машина ведь прогрета), без намека на подхват. Так можно запустить раза со второго, а может и с седьмого...вот такая печаль :(

вот до сих поря ездят

А куда девалась серия A, (4А-FE, 4A-GE и т.п.) которые ставились на те же самые каролло-кароно-карино образные пепелацы?
На моей стоит к примеру и нормально бегает и будет бегать.

Это сообщение отредактировал migel1976 - 9.10.2014 - 07:40

СТранно, что Аудюшные двухлитровики не вошли. это говорят еще те звери.
вчера у своей ГБЦшку снял, кольца менять хочу.(масложор) выработки у циллиндров - ноль. машина прошла 400 тыщ. 5ая сотня пошла. вкладыши коленвала оригиналы, все живые, минимальная выработка. охуели на столько, что даже прозлезились.

Если подумать головой, то современные требования по экологичности и экономичности делают мусором любое предыдущее поколение автомобилей, поэтому немцы больше не делают ничего лишнего, потому что всё равно утилизировать, зачем тратить больше? А третьи страны в пролете, ну и х с ними...
Сам юзаю М10В18, легкий и экономный мотор, не стоит и 5 тыщ рублей) Ест всё, неприхотливый и не едет, цена ниже жигулей, но не жалуется и это всё, что нужно!)

Вот тоже хотел сказать про японцев.

TD42 от Ниссана и Тойотовский дизель 4,2 старый с рядным ТНВД (не знаю марку). А Исузу старые на Бигхорнах стояли? А RB25? А серия SR? По-моему очень достойные экземпляры.

Мужик, ну, хоть кто-то про ВАГ вспомнил.

Народ, подскажите про двигатель Тойота Камри 3,5 2007г.в.??? просто интересно))

Картинки немного не в тему: на 7 аккорде ставились двигатели серии К (к20 к24).
А так, 1jz-ge рулит)))

без проблем. Но я вроде пока не собираюсь менять.тьфу тьфу тьфу. Но если что я вам напишу.

Добавлено в 08:03

я узнаю его из тысячи))))

по сравнению с вышеописанным он тот еще привереда. но тоже норм.
на 1NZ-FE сейчас катаюсь

Это сообщение отредактировал mark1280 - 9.10.2014 - 08:08

у меня жрет только когда по городу гоняю. как дам по трассе пару тыс км поездкой но море груженым. так перестает жрать. у меня скорее всего закоксовались кольца. да в принципе и хер с ними. Лью масло не дорогое. Не трудно подлить.если уж заебет он меня. точно поставлю контьрактный))расход масла 5 литровая канистра тыс на 40 -50 км.

Я тоже не понял почему фольксы обошли стороной? первый движок на моем венто 1,8 отходил без ремонта 700 тыс причем особо с ним не церемонился по нагрузкам. только масло вовремя менял и расходники.

Забыли про двигателя вот этого красавца VW golf 1 очень живучий агрегат

бывало такое что двигатель, за много лет превратился в кусок ржавчины и налета, но он запускается и работает, на фото ещё весьма достойный экземпляр

Это сообщение отредактировал vet900 - 9.10.2014 - 08:15

А про вольво не вспомюнили?

чуваки, а это что за модель бэхи ?

Это сообщение отредактировал serajdy - 9.10.2014 - 08:22

Е60

Странно читать тут оды двигателю NF, он же AAR (с 1991 кажись года, по сути только буквы поменялись и так по мелочи, а собственно двиг остался тем же самым), и вспоминать его, матерными словами... Да двигатель может быть и живучий, НО капризный шо капец! Механический впрыск с помесью электронного управления это что то... В нормальных системах управление самим впрыском и зажиганием занимается один блок, а а этом чуде раздельные блоки: один управляет впрыском, ну как управляет, собственно пытается - впрыск то механический, а второй блок управляет зажиганием, используя при этом как свои датчики так и датчики от блока управления впрыском, причем не получает данные с блока а опрашивает датчики сам... Это пипец просто, не зря немцы преуспели в съемках короткометражек, знают толк в извращениях. Его датчик если не самые глючные, то в первых рядах по глючности это точно... Однако ездят эти двигателя долго, согласен, только ремонтируются они видимо не намного реже чем на Вазах :( . И да, еще: для Ауди 80 или 90 ну на крайяк для них же но в версии Кваттро, этого двигателя и хватает, может быть на этих машинах он и снискал славу надежного агрегата, но для Ауди 100, а тем более Кваттро этого двигателя (136 лошадок) откровенно мало!!! Чуть ветерок (около 15 метров в секунду и выше, для наших степей это как само собой - степь однако) и все, педаль газа в пол, а больше 100 ни ни, ветер стих и все ОК, разгон. скорость, все как положено...
PS: Была у меня Ауди 100 Кваттро 1989 года, с двигателем NF, почитал про него на одноименном с авто форуме, не стал дожидаться его глюков, пересел на Краун с 2JZ-GE - вот это двигатель, надежный, элестичный, мощный и т.д.

Это сообщение отредактировал FF7 - 9.10.2014 - 08:31