Премьера: новый КАМАЗ!

1) Как раз имел дело с внедрением "новой" камазовской кабины. А у вас основная проблема это нарисовать в 3d ) У вас на МАЗе студенты дизайн рисовали ? Если нет, зачем молоть вздор. (Или сам студент ?)

2) Зачем делать деревянную модель если можно сразу по железу делать оснастку ? ) тем более точность деревяшки меньше чем сразу по железу

3) Даже если кабину нарисуют сами, курят у Вольво, еще у кого ее необходимо запускать в серийное производство. Вот тут и основные траты.

Ну и попробуйте прикинуть когда все эти затраты окупятся. Будут камазы брать с новой кабиной, может и подумают о том чтобы самим их делать.

P.S. Пост вызвал двоякие чувства, с одной стороны рад что все таки двигаются вперед, с другой что собственное производство постепенно уходит на нет.

У "Камаз-Мастер" от самого Камаза только внешний вид, начинка то другая

Но почему то никто не учитывает какой ценой этот старичок завоёвывал победы!!!

Так я смотрю немцы не только китаяцам втюхали сборочную линию старого Actros'а

За "Уамаз" всегда гордость была!

Ага, это как PATRIOT...

От Базовых Камазов в ралийных там 0 целых хер десятых общего А если учесть что в Дакаровских машинах узлов на 85% не ваших а зарубежных тогда без базара крутой грузовичек

Ну двигатель пишут Модель — ЯМЗ-8463.10-07 Россия хотя я сомневаюсь в этом

Ну вот опять же слизали, наши не могут нормально че нить сами придумать и сделать, обидно (((

Кто может объяснить значение иероглифов на переключателе КП?

Да там нашего мало что осталось, все от немцев, даже трансмиссия не наша.

Был раньше ЯМЗ, но увы... теперь Cummins, и мосты раньше были свои, а теперь Sisu. О чем это говорит? Весь мир идет вперед, а застряли в прошлом.

Это сообщение отредактировал moonchildv - 4.07.2013 - 12:10

Хочу, ребята вам напомнить, тем кто считает, что старый КАМАЗ - это целиком наш КАМАЗ, что когда завод был построен, туда привезли только импортное оборудование.

Вопрос в том, сможет ли его показатель цена-качество быть конкурентным на рынке и как этот автомобиль приспособится к не самым качественным дорогам в России.

Это сообщение отредактировал Д0кт0р - 4.07.2013 - 13:38

чот у внедорожника кабина то старая покрасили только красиво

Кстати, двигатель там действительно ЯМЗ, но, естественно, доработанный, способный выдать более 800 л.с.

Одного понять не могу - нахуа опять собираются оснащать армейцев БЕСКАПОТНЫМИ грузовиками? Что, бля, мало парней погибших в шишигах на минах и фугасах? Вроде бы подтвержденный опытом, расчетами, и, сука, кровью, факт - в кабине бескапотника при подрыве не выжить. Слов нет...

А ка вы думаете заводы строятся? Естественно там было импортное оборудование, так было на всех наших автозаводах, и почти всех других. Ну какие станки прикажете ставить, если есть Krupp. Дело в другом, чтобы мозги и руки свои были, тогда страна вперед двигаться будет. Китайцы тоже не на своих китайских станках начинали свое экономическое развитие, но извините, если ресурс выработан, значит станок надо заменить, и заменить его уже надо на свой, а у нас все продолжают выжимать из оборудования, которому больше 50-70 лет.

Всегда были приятны глазу на дорогах большие красивые седельники забугорные, а когда видишь пыхтящего татарина под огромным прицепом, то аж слезы наворачиваются. Приятно видеть, что сей грузовичок развивается и скоро будет радовать меня своим видом на дороге.
камаз и уаз - две наши машины, которые еще вызывают хоть какие-то позитивные эмоции, т.к. с задачами, под которые проектируются, они более-менее, хотя даже более, справляются.
Верным путем идете, товарищи!))

нужно быть слепым, чтобы не заметить того, что кабина нового Камаза создана на основе Axor. Да, чуть другое оперение. Да, полностью другой салон. Но стоит присмотреться к боковине (двери, стёкла, ручки и прочие мелочи) и всё становится ясно.

Но это вовсе неплохо. Кабина получилась красивая. Лично мне нравится даже больше, чем оригинальный Axor. А учитывая мэрсовские корни - должна была получиться ещё и добротной. Хочется верить, что это так.

А вообще рад за КАМАЗ. Новый грузовик сделать - это вам не Гранту склепать из Калины, которая склёпана из десятки, которая склёпана из восьмёрки. Иностранные комплектующие? Так это хорошо. Вся европа ездит на мостах и коробках ZF.

че там блядь за тумблер ебаный на ручке КПП ?? задний ход... бля.... через тумблер...

А что осталось то?
Рама, баки и фонари.
Хорошая попытка! НО НЕТ ЭТО НЕ КАМАЗ - это мерседес.
В любом случае Камаз имел полный цикл производства, свои двигатели, коробку, мосты и тд.
В данном случае это деградация, уничтожение собственной производственной базы и смежников.
Схуя радости то а?

ЗЫ Отдельно про "В мировом автостроении уже давно..." - в мире уже давно пидорасы сочетаются узами брака, а под стенами Ватикана мечеть строить будут.
А в Рязани грибы с глазами - их едят, а они гладят.
Не лохмать нам бабушку, уважаемый, ради эфемерной "продвинутости" уничтожать производство не стоит, надо выебать конструкторов чтобы нормально проектировали и производственников чтобы руки ровняли, пусть это даже и стоит серьезных денег.

Это сообщение отредактировал chakachaka - 4.07.2013 - 17:22

Занимаюсь как раз технологической подготовкой производства под этот новый КАМАЗ. Первые 5490 должны пойти уже в сентябре этого года. На сколько я знаю, на первых порах все будет импортное, т. е. от даймлер. Потом пойдет локализация кабины (сварка-окраска), мосты (почти все), ну двигатель ZF (тут свое СП под боком), по поводу движка не владею инфой. Уважаемые граждане, времена когда все делали от и до у нас безвозвратно ушли в прошлое. Даймлер пришел на КАМАЗ всерьез и надолго. На данный момент ведутся большие работы на заводах КАМАЗа под выпуск именно этой машины. Все технология производства копируется с аналогов, например турецкий завод Аксарай и с австрийского подразделения даймлер. В общем, будет Вам Мерседес с шильдиком КАМАЗ. По поводу качества... ну не знаю, бум стараться. Зато работа у нас есть и зарплата.

Это сообщение отредактировал Boeing747 - 4.07.2013 - 17:24

Лолшто????????????????? Две поворотные точки крепления и две опорные??? Что там согласовывать? Узлы гидроусилителя и жгуты проводки до ужаса стандартные , так о чем вы шепчете???

Даешь хоть что-то похожее на дизельное топливо. Нефтеперегонные заводы в рэфэ такое не выпускают и никакая мочевина не поможет. А пока внимательно читай описание и смотри в поиске что такое AdBlue.