Дизель и экономия.

У меня после -25 не заводится Пассат 2.0 TDI

Додж Магнум 3,5 бензин, полный привод, 18-20 по городу (это без пробок), и вы не поверите- МНЕ НРАВИТЬСЯ!!!

Верим, такой же авто с 3ех литровым дизелем мерседесовским жрет в районе 10.
Я хотел себе как-то брать Крайслер 300С (тот же магнум с другой мордой), но бензин даже не рассматривал, уж больно жручий

Только дизель.Начиная с 1995 года.И только АУДИ.Только КВАТТРО.Уже шестая по счёту).Кстати,на мой взгляд лучшая была А6 Авант 2.5 ТДИ с мотором BAU.Продал в 2010,жалею до сих пор.....

У меня к ста тысячам начал дурить EGR, я совместил приятное с полезным - программно отключил и заодно еще и прочиповал. По деньгам вышло примерно, как цена самого EGR, на выходе - плюс около 30 лысы под капотом и остутствие проблем, связанных с EGR.

Мне кажется, в топике описан тот редкий случай, когда "не взлетело". Подавляющее большинство о турбине, ремне и прочем на первой сотне тысяч пробега вообще не вспоминает. И соответственно не пишет.

PS Сев на дизель пересаживаться на бензин очень и очень не хочу. Бензиновые после дизеля все какие-то ватные, а те, что не ватные - дороже раза в три :)

Посчитаем, Дизельный дастер -Д и бензиновый:
Д- расход летом по городу максимум 7,5литров, солярка стоит 35.50 итого каждая сотня стоит 266,25руб.
Б - расход по городу 12литров, 92 бензин стоит 36.00 итого каждая сотня стоит 432руб.
итого на каждой сотне дизель экономит 165руб. 75 копеек. за 10 000км экономия 16575руб.
Стоимость ТО - я и на бензинке раз в 10т.км делал, масло дешманское никогда и в бензин не лил, заправки всегда только брендовые. что бензин, что дизель.
Зимой никаких подогревов, антигелей и прочих танцев с бубном, все как на бензине. ключ на старт и поехали.

Все проблемы идут от попыток еще съэкономить - масло подешевле и попозже, солярка с тепловоза, фильтра подешевле и.т.д.
И это малолитражка, а если джип... прадик на бензине минимум 20 литров на сотню, соляра - 15 литров, экономия еще существенней.

Это сообщение отредактировал патрикей - 25.03.2017 - 11:07

А правду говорят, что во всех дизелях зимой холодно? Особенно если в пробке стоять.

Зависит, у меня с завода электрогрев стоит, пока машина не прогрелась - электричеством нагревается салон, короче быстрее бензина нагревается салон
А так да, дизельный КПД намного выше бензинового - двигатель не греется в пробках и прогревается медленее

У меня Passat 2.0 tdi пробег 240 в - эту Московскую зиму заводился без проблем, половина бензиновых Авто во дворе не завелись. Никакие присадки никогда не добавлял, на профильном форуме давно пришли к выводу о вреде для топливной системы. В мороз одинаково актуально как для бензо так и для дизеля наличие свежего масла, свечей, качественного топлива. По надёжности могу сравнивать только с пассатом бензиновым и он в этом плане очень сильно проигрывает, имею ввиду 1,8тси. Начиная от катушек, свечей, разных датчиков, турбины и по. Всё это кроме свечей у меня пока с завода. Коробка у меня дсг6 на 230 заменил Сцепление и 2 раза маховик, да дороговато, но пассатовский 6ст айзин не дожил бы вообще до этого пробега! По разгону до 100 абсолютно ровно, выбег у дизеля конечно веселее! По расходу разница в минимум 30%. Как-то так.

Последние бензинки тоже с высокими КПД, это 1.4, 1.8, 2.0 турбо тоже медленно греются и оснащены фенами в печке!

Неправда.

Спасибо за содержательный аргументированный ответ!

Насчет холодного пуска тоже впрягусь за дизель. Условие простое - если стартер крутит коленвал - заведется гарантировано, в отличие от бензиновых. На стоянке в морозы уже стало традиционным - дизеля все заводятся и разъезжаются, с прикурками бегают только бензины.

Я скажу более, на данный конкретный вопрос этот ответ исчерпывающий.

Это сообщение отредактировал holger - 25.03.2017 - 11:43

А я вот как раз свой по тем же соображениям продаю. Устал вкидывать, на бензинке почему-то такого не было.
P.s. Дизель старый, гольф 2 1985 :) кому кстати надо, пишите. )

Дизель не экономит, а дает в кредит.

пиздец
а в бензиновом то нихуя не ломается? бггггг

Много ездит бензиновых гольфов этого г.в.?

Эта зима, Рено Сценик 3 1,5 турбодизель, пробег топливного 16 тысяч. При ми ну с 27 были видны пузыри в прозрачном топливопроводе. Стартовал, очень рад. Пробег по Рено Кан Клипу 220 тысяч км.

Езжу на своей тойтоте уже 8 лет, турбина давит, как надо до сих пор, масло не жрет, японцы рулят.

Всю жизнь езжу только на дизелях, бензин не признаю вообще, доволен, как слон.

До 2000 года ещё делали моторы... Сейчас уже моторчики. А дизель должен быть от 3 литра и более.

Как то в -30 всё ровно наоборот!

Она не украденная (солярка), она съэкономленная

Если форсы льют в обработку, то коммон райл не заведется гарантированно. Электроника не даст