Дизель и экономия.

Я уже выше отписал... Факт: заезд на 500 км по трассе моего (тогда) 200-сильного дизеля и 200-сильного турбо Экабуста. Не отдохнул никто...

И тебе так же!
Ну на 90 и моя 60-ка до 5яти жрет, а там коэф. лобового поболе чем у твоего трахтора!
Как там на мондейском все спорят, что лучше, бензин или дизель?

Езжу на бензиновом турбо. Преимущества турбодизеля в плане момента и езды с низов также актуальны и для турбобензина. Остается меньший расхода.
А вообще турбина - классная вещь. Раньше был адептом атмо-, пока не сел на авто с улиткой. Теперь что-то другого и не хочется.

Не на 90... А при средней 90, те и полеты под 200. На 90 у меня литра 4.5 потоебляет
По бенз-дизель,уже как-то все затухло. Все забыли зачем собирались,обсуждают баб и бухло. Вялые вбросы на вентилятор успеха не имеют

Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 24.03.2017 - 22:40

Понимаю что заебал всех с Мондео,но различия бенз-дизель могу приводить лишь на его примере. Турбо-бенз 2 литра выходит на максимальный момент уже с 1750 об/мин... Похоже уже на дизель

Масла и фильтра меняться также как и на бенз(допускаю только перекатать на газу)
У современного комонрэйля бака хватает на меньшее расстояние (экология)
У современных турбин ништяк работа от низов до конца,компенсируеться высокими требованиями к маслу(и ценой)

За 150 у меня жрать начинает под 10-ку, если к 190 приближаться, то и 11-12 литров. Это я про ХС 70 D5 c полестар, 60-ку больше 170 баюс разгонять. На автобане в Италии чуть с трассы не снесло боковым, парусность, бляха.

Дали поездить на 1,5DCI на мегане-2, до 100км/ч еще едет, после 100 овощ. Авто для города. Лагуна 2 1,8 бенз гораздо веселей на трассе.

Anders84
У Лазера чоткий был S-max... В спорт-обвесе, 2.2 дизель расчипованный по самое не балуй,на ручке
По расходу. При езде 120-180 расход выше 7/100 не выходит. В основном 6.5 по заправке

Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 24.03.2017 - 23:22

Ни хрена не фантастика. Лен. обл. Так же попал. Плюс мой автобус, плюс десяток знакомых. На этом дружба с газпромом закончилась. Если только от беды...

У Сашки они все зачетные были. Тот же 3-й мондюк. Помню облизывался на его машинку, он продавал его на тот момент.
Ёпта, что ж у меня такой расход? Нипонятна!

Ну я х.з. что сказать на это. Уж лет 7 как на трахторах и никогда такой фигни не было. Даже сосед, с жабой за плечами, заправляет volvo солярой с экскаватора и заводится нормально, правда двигатель потрахивать жосче стало, ну дык это понятно, но что бы соляра в агрегатное состояние геля перетекло

Ну так говорю же... Высокий,тяжелый,2.0...норм расход для него. Был бы 2.2 так и жрал бы поменьше. Легче же ему было тянуть.
Я когда свой с салона забирал,манагер мне затёр что обкатать надо. Первую тысячу не крутить выше 3000 оборотов. Выезжаю на МКАД, ииии... 2500,а он из потока вперед уходит. Так и обкатываю уже 130 ткм

У меня 2,4. Ну там копытных поболее чем в базе, чип типа. В общем за 230 где то. Когда чиповал спецы в уши лили что 250, но думаю врали а на стенд ехать лень. Я к тому что вроде и легче движку почти 2 тонны тащить, но жрать любит. Хотя опять же, где то до 120 около 6 литров, дальше расход ползет вверх.

Тэкс,я чота попутал походу... 2.4? На чем? На Максе? А,понял... Уольво?

Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 25.03.2017 - 00:13

Я, я! Натюрлих. ХС70 с Д5 двиглом и Polestar еще вкорячил.

Турбо-бензин как правило от 150 л.с. начинается.

CRD -Jeep

А если сравнивать дизель и бензин и оба атмосферники, то дизель ни мощности, ни скорости, ни крутящего, ни экономии не имеет....овощ 100%.

далеко не все и не всегда.
по своему личному и очень богатому опыту знаю.

моторист с более чем 30-ти летним стажем.
и да.
себе под жопу машину на дизеле никогда не куплю.

Нельзя прям вот говорить про все дизеля исходя из опыта одного владельца, во первых уверены, что пробег именно такой, какой на одометре? потом вопрос как относился к обслуживанию машины предыдущий владелец, плюс возможные дтп с последствиями. У моего друга есть дизельный бмв, по моему 520, не помню какая, но короче самый маленький дизель на пятёрке, купил новым, сейчас пробег 110 тысяч, вопросов к мотору нет, что он делал, какую то профилактику, или промывку, а так кроме положенных операций по ТО ни каких вложений в мотор, тоесть всё индивидуально. Я считаю, что дизель стоит брать, только если много ездишь, иначе выгоды сильно не увидишь, так как дизельный мотор дороже стоит и обслуживание подороже бензинового, да стоимость солярки не радует.

Первый мой дизель Астра универсал 1.7 DTI. Продал т.к. была уже старовата и кузов начал цвести.
Далее Volvo XC70 D5. Отличный автомобиль, но должен быть относительно новым и после хороших рук. Иначе дорого обслуживать. С двиглом так же никаких нареканий.
Сейчас Grand Scenic III 1.5l DCi. Мега-автомобиль. Расход 7 литров в городе в максимуме зимой! По трассе 4 литра на сотню. Экономия просто конская.
Мои выводы: дизельный двигатель только для тех кто ЕЗДИТ на машине, а не тошнит работа-дом каждый день не давая даже прогреться двигателю. У меня например 30 тыщ в год выходит где-то. Все мои машины без проблем заводились в -30. Я не знаю что должно произойти чтобы я вернулся к бензиновым зажигалкам, который бенз хавают, а мощность выдают только на 4000+ оборотах.
ЗЫ. У друга БМВ Е91 дизельный. Откатал 4 года, 150 тыщ километров сам, 250+ суммарный пробег. Мотор в идеале, масло никуда не гонит, ничего не жрет.

И да ТС. Ценник зависит не от дизеля, а от конкретной машины. На бензинку сейчас стоимость турбины 50к+ это нормально. На дизельную рено у меня оригинальный комплект ГРМ стоит 3500, дешевле чем на приоре.

Так это что получается? Прошлый владелец на авто в такси накатал более 300 000 км, продал и ты за 50 000 км удивляешься, что машина стала ломаться?
Утрирую, конечно, но всё же не надо писать, что пробег 50 000 км. Понимаю, что в тексте звучит "за 50 000 пробега поменял..." Но поставлено так, что бы человек подумал, что пробег всего 50 000 км. Понимаю, что не специально (возможно), но всё же.

Да и какая машина? Ситроен? Пежо? Французы в России не славятся дизелями. Как и америкосы.
Дизель экономнее - это факт. Только если экономия на 1,6 дизеле будет 10 копеек с километра (к примеру), то на фуре МАН с дизелем 10 литров экономия на километре будет 7 рублей, что ощутимее.

Давно расчёт проводил, сравнивал что брать дизель или бензин (новую машину 2,0 литра). Я тогда считал все расходы (топливо, ОСАГО, налог, ТО, присадки зимой дизелю...) и с учётом того, что дизель стоил изначально дороже, но его содержание чуть дешевле, то по вкладываю денег машины ровнялись примерно на 60-70 тысяч км. Потом по вложениям в машину (включая стоимость авто и содержание) у бензинки были больше.

Вывод: дизель экономнее, но с уменьшением объёма ДВС экономия тоже уменьшается.

так вся экономия за счет воровства солярки и есть. запрвлялся бы на азс, платил бы больше чем за бензинку