Как долго нагревается двигатель автомобиля?

Прогревается, не скажу за всех но у VAG стоит теплообменник между маслом акпп и тосола.

Ну, не такой уж он и миллионник. :)

Основные неисправности двигателя Мерседес серии 102 и ресурс составляющих

Одним из недостатков этого двигателя является быстрый износ маслосъемных колпачков и распределительного вала. По заводским характеристикам ресурс вала составляет 100 тысяч километров. В реальности, согласно практике, он может пройти и 180 тысяч.

Распредвал 180 тысяч, серьезно ? Миллионник ?

Маслосъемные колпачки требуют замены уже после 80-90тысяч километров пробега автомобиля. Правда при их износе не появляется никакого дыма. Просто в процессе эксплуатации увеличивается расход масла. Как правило, при таких симптомах достаточно поменять колпачки и расход масла будет нормализован.

На более поздних моторах, оснащенных гидрокомпенсаторами и однополосным приводным ремнем, приводящем в движение одновременно: генератор, гидроусилитель, водяную помпу и на некоторых моделях компрессор кондиционера, износ кулачков распредвала может привести к тяжким последствиям. При износе кулачков, впускные клапана часто заклинивает в направляющих, что приводит к дорогому ремонту.

Часто владельцы автомобиля жалуются на непонятный звук, похожий на стук в поршневой группе. Как правило, этот звук появляется на холостом ходу и пропадает при увеличении оборотов. Производители в этом случае ссылаются на особенности конструкции, и как показывает практика, двигатель с таким шумом безотказно работает долгое время.

Еще одним слабым местом является привод газораспределительного механизма. Его рекомендуется заменять целиком после 120 тысяч пробега. О такой необходимости в первую очередь говорит сильный шум цепи.

ГРМ 120 тысяч, кхм, чо правда миллионник ?

Мы не в гейропах живём, нам можно и погреть.
В -5 конечно поеду минут через 5-7.
А в минус 24, как сегодня было, ебал я в рот. Пусть салон нагреется немного.

АКПП у тебя тоже на холостых прогревается?

Есть. Есть теплообменник между двиглом и покрышками. Как мотор нагреется, так сразу можно задом сдавать.
Ну дык будут доказательства того, что двигало надо греть?

27 минут на повышенных холостых со скачками до 2300 оборотов - ищи неисправность... так НЕ ДОЛЖНО работать... На любом морозе двигло входит в "рабочий" режим максимум минут через 5-6, т.к. в 99% случае все эти повышенные обороты нужны чтобы прогреть каты и лямбды (температура там over 350 градусов и +-20 градусов погоды не делают)... Как только с лямбд начинает приходить более-менее правильный зигзуг, мозги должны поставить обороты в норму. Может конечно влиять климат-контроль и прочие плюшки, но сумневаюсь, чтобы PCM "крутил" двигло до over2000 оборотов по "просьбе" климата...