Как долго нагревается двигатель автомобиля?

Я когда к дому подъезжаю, выключаю печку и открываю немного окно. После такого стекла не затягивает.

На современных авто АКПП подогревается от двигателя, стоит термостат и есть контур. Как и есть радиатор охлаждения масла АКПП. Можете не греть, маркетинг на это и рассчитан. Кончилась гарантия, пошел развод лохов на деньги.

У меня Subaru. Зимой грею без фанатизма, но если ниже 20, то я прямо чувствую, что ей плохо. Дело не в том, что двигатель холодный, дело в вязкости масла.

И еще, движек F1 перед запуском даже летом греют тепловыми пушками. Наверное там механики дебилы работают.

2,8. Дизилек. Завёл-обороты упали-поехал. Женин v6-3,5 так же. Завёл, обороты упали и спокойно тронулся. Нахуа стоять и роль часа коптить? Тем паче от стояния на месте ни ходовая, ни коробка ни нагреются...

Почему, если не секрет? Ведь после того как вы отпустили сцепление масло в коробке начинает активно перемешиваться вращающимися шестернями, даже на нейтралке, ведь первичный вал, а на некоторых ещё и промежуточный крутятся всегда, пока отпущена педаль сцепления. А раздатка, та вообще никогда не нагреется пока вы не поедете.

может быть. С дизелями никогда не копался, в них не соображаю.

Наверное только дибилы пишут о том, в чем не смыслят...

И зачем этот олень впускной коллектор щупает ?

На ниве можно сунуть раздатку в нейтраль и воткнуть 3-ю передачу на коробке -> "покрутить" масло в раздатке. При -25 через 5 минут процедуры ручка КПП перестает быть "пластилиновой", +чуть больше нагруза на движок -> греется чуть быстрее...

Это сообщение отредактировал treeton - 26.01.2017 - 22:09

А АКПП разве не связано системами охлаждения в одном резервуаре-общий радиатор охлаждения. А потому АКПП нагревается от тепла охлаждающей жидкости.Если не знает,то для начала читайте мат.часть.

Кто такую херню пишет - никогда ручкой КПП не мешал "варенье"

Не спрашивай ибо "так положено"!

У меня атмосферник, ТНВД без мозгов ещё. Поэтому я на слух

Ну если уж совсем матчасть учить, то ближайшим родственником карбюратора является моновпрыск, ныне покойный. Инжектор-это топливная рампа с распределенным впрыском прямо в цилиндр посредством форсунок, а не во впускной коллектор.

Так они же про прогрев двигателя говорят, они бы ещё показали как быстро выпускной клапан прогревается. Люди снизким образованием и узкой эрудицией пытаются учить таких же. Не подозревают "специалисты", что словосочетание " прогреть двигатель" не буквально понимать надо, что под этим выражением понимается доведение до рабочих характеристик смазывающих и охлаждающих жидкостей, стабилизация горючей смеси и т.д. А они температуру выпускного коллектора показывают, при этом рука человека на видео краснее, чем масляный фильтр, если правильно по видео понял, в нижней линии цилиндрическая штуковина.
В соседней теме, со схожим полем для срача, написал, что это сродни выбору масла/бензина, а религиозные споры безперспективны. Каждый др......чит, как хочет.

на скорости стояла,я отключить передачу не смог! дёрнул через силу,чёта хрустнуло в кулисе и пиздец..
ну это я не по теме, так, жалуюсь..

Совершенно не обязательно инжектор впрыскивает в цилиндр. Обычно - в коллектор. Прямой впрыск- это другое совсем, там действительно форсунка в камере сгорания торчит.

Вроде бы в Союзе (ССР) тоже не заморачивались. А зимы лютые стояли.

У меня на тазике инжекторном 300 тык пробега и несколько вскипаний движка. Без прогрева хрен ровно поедет, компрессии то нет уже))

Какая ахинеечка!

Топик-стартер - драный хипстер ))

Это сообщение отредактировал think12345 - 26.01.2017 - 22:16

Че за шняга? Мороз -6 ? Карл это не мороз!

если посмотреть внимательно, то обороты с прогревочных до нормального холостого хода опускаются за 7 минут. вот вам и время, которое нужно для прогрева мотора до того состояния, при котором уже точно можно начинать движение. температура ОЖ при этом - 55 градусов.
вот и все, что нужно принимать во внимание, решая, прогревать или нет.
зачем бросаться в крайности, выберите золотую середину.

Поржал с точки зрения матчасти как нахуй разница инж или карб. Греют для того чтобы снизить износ , на кшм цпг. как выше писали зазоры и .т. д. есть рабочая температура все остальное хуня для его выше ниже уже похуй

Не совсем правильно выразился, прошу пардону. Имел в виду, что на каждый цилиндр своя форсунка, а не одна общая на весь впускной. Прямой впрыск уже скорее сродни дизелю со своим ТНВД и прочими приблудами.

грел, грею и буду греть. не до рабочей температуры, но минут 5-8 всегда при температуре ниже 0.
при 0+ завожу и еду, протерев зеркала