Качество автомобилей и автоинженерия., Накипело чтоли…

Пох. Импреза сти 2003 год. тюнинга на 2 форда фокус,валит,пердит,в пробках жрёт сука,пятая херово включается,иногда готовь убить её,но все равно люблю и пох на все остальные марки...хотя наверное староват стал,начинаю присматриваться к мерседесам

вопрос к производителю данного бампера за охулиард рублей.

А давайте устроим конкурс на самый старый авто Япа?С фотографиями естественно.

Да ребят чего уж там говорить,работаю с грузовиками иномарками и всё тоже самое.одна дрянь одноразовая,за что не возьмись.пластмасса кругом одна.генераторы японские ставят сейчас на вольво,так там если наебываются щетки надо менять весь генератор.потому,что с завода щеточный узел не прикрчивается а просто завальцован в генераторе.поменять подшипники можно только вместе со ступицей,потому что они в ней так впессованы,что раньше ее всю разобьешь чем их вынешь.бесконечные примеры можно приводить...на сервисе походу больше бабок имеют производители,чем непосредственно с продажи машин...

Пришел к тому же выводу. Менять машины каждые три-четыре года не имею возможности. Думаю, что еще миллионы сограждан тоже не имеют.
Представил, что мне надо поменять авто и задался вопросом надежности. Почитал статьи, покурил форумы, с автомеханиками грамотными с опытом пообщался и пришел к выводу: авто за полтора ляма от авто за полляма отличается только салоном и наличием прибамбасов и фенечек, по надежности основных агрегатов (двигло, коробка) одинаковы. Если я себе позволить могу бюджетную иномарку, то исходя просто из здравого смысла и ее брать не буду. Лада-Калина дешевле, а по надежности как Логаны, Солярисы, Рио и пр.
На вкус и цвет все фломастеры разные конечно, но от комфорта мне нужен кондиционер иногда и гидроусилитель.
А вообще сейчас Акцент (102 л.с) 2005-го года выпуска и на одометре 220000 км, в новый год масло менять буду. За это время поменяны рулевая рейка (60 000 км, брак попался), помпа (160 000 км), стойки (70 00 км), подшипник насоса гидроусилителя (тоже что-то после 160 000 км), ступичные по кругу ( задние кажись менял зря, просто до кучи). По мелочи вообще не достает. Не, вру, винт один закрутил в салоне.
Весной менять буду сцепление, шаровые опоры и тормозные диски. Расходку меняю вовремя. На данный момент за 10 000 км масла доливаю примерно литр (сопливится через поддон, наверно и его заменю). Расход бенза 6 литров на сотню по трассе, летом замерил.
С такими показателями мне вообще дешевле полностью привести в порядок свой авто, и еще 10 лет ездить. Что скорее всего и сделаю.
Кстати в таксопарке из Акцентов разговаривал с автомастерами про двигатель свой. Показали движок в 600 000 км, собирались капиталить. Естественно так же обслуживался он согласно инструкции.

Это сообщение отредактировал DAS1970 - 25.12.2014 - 19:52

Все так и есть, подпишусь под каждым словом. Новые ведра - унылое говно, как технически, так и в дизайне. Раньше автомобилестроение было искусством, сейчас тупой ширпотреб с невъебенно завышенным ценником.

Да, вспоминаю старый отцовский пассат 89 года. На тот момент машине было 8 лет. Не работали замки на двух дверях, постоянно с ума сходил стартер, не работал тахометр. Да, машина, конечно, ездила. Но и приходилось постоянно заниматься мелким ремонтом.
И я, если честно, не очень понимаю этого дрочерства, по типу "машина должна отбегать миллион". Зачем? Я, как современный автолюбитель, нафиг не хочу ездить на машине миллион. Я за всю жизнь столько не отъезжу. Мне нужно, чтобы машина отъездила лет 5 максимум, а потом она уже морально устареет, или, что еще более вероятно в реалиях большого города, будет вся мелкопомятая-кузово-перечиненная. И за эти пять лет я вообще ничего не хочу с машиной делать, кроме заливать топливо, омывайку и катать ее раз в год на ТО. А через пять лет я ее продам и куплю новую, благо сейчас купить авто может позволить себе любой бомж.
А то у меня на работе два коллеги-тру-бмвфилы (92 и 98 годы), и еще у одного вектра 2000 года. И все трое постоянно что-то меняют, ремонтируют, ползают по сайтам запчастей. Нахер так жить?

В принципе может показаться целесообразным взять тот же пассат с сраным задушенным турбодвиглом и дсг. и года 4 пока на гарантии на нём покататься и потом скинуть, но изза своих недостатков он сильно потеряет в цене и на вторичке никому на хер не нужен.
Надёжные же авто (например TOYOTA которая до сих пор ставит на большинство своих авто надёжные атмо движки и акпп классический гидротрансформатор) так сильно цену не теряют.

А какая машина должна быть в идеале? Я не про марку/модель, а про идею. ТС, как думаешь, если бы машину делал для России ты, какая бы она получилась?

http://www.youtube.com/watch?v=loZ9z77s2O0
http://www.youtube.com/watch?v=lqZQ7ZrGvyY
http://www.youtube.com/watch?v=j6NzXiEO-UM
http://www.youtube.com/watch?v=VUqBMDgLCRc
http://www.youtube.com/watch?v=_UabC1gSj_8
http://www.youtube.com/watch?v=AvbNC5h8TI0


Знакомый занимается ремонтом машин. В семье с самого салона у него 10ка, на ней пробег 500 тыс. Говорит только кольца поменял и бошку делал и все. И нексия там почти 600 тыс км, год назад в лоб ему выскочили, там вообще почти ничего не делали.
Ещё у друга, брат работает водилой в администрации. Ездил на сонате 07 года, дак говорит её продали в этом году пробег был 680 тыс, на родном двигателе, меняли только радиатор и все! Он с новья один на ней ездил, сейчас Теану дели. Ездит 99% трасса.
Так же знаю Пассаты б5 ходят по 500-800 тыс вообще без какого-либо ремонта.
Да блин таких случаев целая куча на самом деле. Крузаки 100ки и 105 с 4.2 D атмосферник вообще без напряга ходят 1 мл км.
У препода Логан, каждый день говорит езжу на занятия в другой город это 160 км в один конец с пробками, пробег уже 600 тыс с чем-то и все гуд.
Считаю что самое важное, это лить качественный бенз и масло менять как можно чаще и что бы оно было хорошего качества. И ездить не насилуя двигатель. По трассе тачка ходит раза в 3 минимум дольше чем в большом городе по пробкам. И у каждого производителя есть такие двигателя.
Даже для нашего АвтоВАЗа пройти 300-400 тыс км без капиталки, не проблемма.
Вот примеры кому интересно
http://www.yaplakal.com/forum11/topic288277.html


Это сообщение отредактировал NoOk96rus - 25.12.2014 - 20:04

Пожму руку. Слава богу на япе есть еще здравые люди. Я как вспомню сколько с восьмеркой 1996 года ебался, где карбюратор имел такой ахуетительный металл, что при легком закручивании шпилек кастрюли фильтра, нахуй срывало резьбу. но я думаю сейчас много на япе всяких 20+лет бмф/мв/субар и тоет 90 годов которые на них дрочат, а карбиратор только на катинке видели.

А я б 140 купе взял. Был у меня такой, 4,2 литра, серебристый. Вещь!

Из той же серии установка ГУР вместо ЭУР, хотя последний существенно дешевле и надежней.

Зато на ГУРЕ проще заработать, отбегает гарантийку и начинается, то мозги, то насос, то трубки, то еще какая-ить муйня.

Определенные вещи в машине закручиваются определенным моментом. А с дуру можно и хуй сломать.

Уже стала, народ под действием санкций понапокупал новых машин, все взяли иномарки, один взял гранту с автоматом. Те кто взяли иномарки жалуются на них, а тот что взял гранту хвалит. И куда катится мир?

o4kasstiy
Все люди разные и в этом нет абсолютно ничего плохого. Я вот наоборот просто привыкаю к вещам и не хочу их менять, тем более если они выполняют свои основные функции, просто не вижу смысла. Отношусь, правда, с должной аккуратностью, но без фанатизма.
Ноутбук у меня в 2006-м наверно куплен. Все, что от него требуется, он выполняет на ура, зачем его менять? Точно так же и машина.

А кто-то еще верит в миллионники?
На тягачах возможно.
На легковых это очень-очень-крайне редко и скорее исключение.

http://www.deksclub.ru/gor_line.php?binn_rubrik_pl_faq=267
Лемигов Андрей Александрович-
очень авторитетный специалист, советую почитать .

А как же капиталисты выпускали качественно ещё 20 лет назад?

Да, кстати. Я все надеялся, что наш автопром когда нибудь поднимется до мирового. А тут мировой по сути скатился до нашего.

Кстати в защиту современных авто.
У соседа киа рио, последний кузов.
ПРобег 100.000 км. Пока никаких предпосылок к рассыпанию у машины нет.
Мотор тянет и не жрет масло, автомат плавно переключает.
Может люди пошли бестолковые и машины ушатывают быстрее?

давайте ка посмотрим в прошлое, в прошлом иномарки стоили примерно как 2шка в нашем городе (Нижний Новгород) Нынче стоимость такой квартиры около 4х лямов рублей. Теперь ответьте себе: вы готовы купить машину за 4 ляма рублей и ездить на ней лет 15-20 и ремонтировать ее за свой счет, когда начнуться проблемы тупо от старости? или лучше 4 раза купите новый автомобиль и на каждом из них проездите гарантийные 3 года, итого 12 лет на новых машинах? (а я на своем пыжыке ездил 5 лет и в принципе тоже менял только колодки и масло, ну были по подвеске работы, но мелочь, честно говоря, сейчас сдал его в трейд ин и взял новый пыжик же)
Я выбираю второй вариант ибо даже если я разобью свой автомобиль стоимостью в 800 т.р. я скрепя сердце и затянув потуже ремень куплю себе новый, а если разбить "вечную" иномарку за 4 ляма, то для меня это будет критичная утрата.
То, что вы написали про говно и палки из которого делается современный ширпотреб - конечно отчасти правда, но уж очень сильно преувеличенная.
И еще, я не вижу ничего плохого в том, что на дорогах города ездят преимущественно новые автомобили, а не ведра 80-х годов выпуска, которые когда то были премиум автомобилями и ремонтировались на коленке, и до сих пор ремонтируются на коленке мастерами гаражных работ.

думаю, буду среди лидеров.. Имею в наличии ВСЕ варианты этого авто..
Выпускался с 1982 по 1987год.

Это сообщение отредактировал 4WezDe - 25.12.2014 - 20:17

DAS1970
Это было бы так, если бы не было этого бесконечного нытья, что жидорептилоиды специально стали делать плохие машины, а раньше были такие хорошие, а во всем виноваты дебилы-быдло-правнапокупалииездють и блаблабла.
Правила рынка диктуют в том числе и покупатели. А современным покупателям нафиг не нужна долговременная надежность. Та же нокия 3310 очень надежный аппарат, до сих пор работает. Но что-то 99,9% населения не пользуются данным аппаратом, а предпочитают страшно ненадежные новые поделки. Дебилы, несомненно

arashill

Тоже фактор немаловажный. И у авто есть инструкция по эксплуатации.