Качество автомобилей и автоинженерия., Накипело чтоли…

Может среди новых авто осталась в производстве хоть одна действительно надежная модель,"старой школы",по недоразумению и упущению какого нибудь производителя?.. Так для общего развития хочется знать...

Вообще то речи про какого то конкретного производителя не идет, где Вы взяли про автоваз - незнаю.

Лебедь победил, короче. Беру Лебедя!

Потребление - это двигатель экономики, чем больше потребление тем сильнее раскручивается маховик экономики. В современном мире совершенно невыгодно делать качественные вещи, хотя технологии позволяют делать оооочень качественно. Наверняка если тот же форд или рено/пежо захотят сделать очень качественную вещь, они сделают. При современном оборудовании это не сложно. Другой вопрос, что ты будешь делать завтра, если все купив один раз будут пользоваться этой вещью долгие годы? А что будут делать люди? Все эти миллиарды людей которым нужна работа? Настало время одноразовых вещей, чинить поршневую в гараже уже никто не хочет, стоимость нового мотора на производстве стремится к нулю, кому нужен ремонт этого мотора?

П.С. Езжу на фокусе и мне норм..

Собственное мнение это +!

....все на рычаги и дороги не нужны

Уаз патриот, буханка и козел хантер

Не, про масло я не поверил, там слишком много факторов еще на смазку влияют в двигателе.

Серьёзно? У меня бампер стоит около 120 тысяч, и это только передний.
Что делать прикажите? Пересаживаться на машину, у которой бампер тысячу рублей стоит?М?

ТС, прав, общество потребления.

Автор сего опуса ( а умным выводом я это не назову), смотрит сугубо с инженерной состовляющей, забывая о главном. Да действительно автокомпании идут на удешевление автомобиля, чтоб он стал доступнее!!!! Ёба нихуясебе! Представляешь автор, что вот такие финты автопроизводителей дали возможность попробовать, что такое автомобиль, в том числе и тебе. И если смотреть в призму общества, то именно это мы и просили, на самом деле. Посмотри, обычную статистику, ну тупо самую наглядную. Например 20 и 10 лет назад, на баланс кол-во населения планеты и кол-во эксплуатируемых автомобилей! Так вот, по состоянию если я не ошибаюсь за последние 20 лет, кол-во автомобиля на человека увеличелось на треть и это при демографическом
подъеме! Там где буквально люди на лесапедах и ослах катались, теперь автомобили ,разные, на любой вкус и кошелек. Так я вот тебе отвечу в итоге на твои вопросы, до тех пор, пока макросциальное отношение к владению автомобилем не иззмениться, машини всегда будут делать компромис-цена/надежность. Если было прощитанно, что в среднем среднестатистический человек задумывается о смене машины через 5 лет/100 000 км.пробега, так нахуяже делать запас прочности 15/300 000км. пробега при этом стоимость автомобиля возрастет на 30-50%, и тупо нахуй никто не купить такую супер-пупер расчудестно-надежную золотую повозку, если фокус-покус на 40% дешевле и 5 лет эксплуатации не ебет мозги, а потом будет видно. Вот и получается у тебя вся суть, что раньше трава зеленее, зрение лучше, сиски у жены были поупруже....

Я с 1998 года езжу на Saab 93 2,2 TiD. Почти 240 000 км. Да, на эти годы километров немного, т.к. у нас по городу оптимальный транспорт это скутер.
Но! За эти годы НИЧЕГО не сломалось. Деньги тратились исключительно на расходники и ТО. Единственное, что поменял вынужденно - резиновый патрубок забора воздуха с турбо, просто потрескался. Ну и тормозные диски, которые сам сдуру погнул, оставив машину после глубокой лужи на улице, а ночью мороз врезал. Поутру еле стронул, дискам пипец. Двигатель, сцепление,РКПП, вся механика, электроника, в отличном состоянии. Масла за 10 т. км. не доливаю, не расходует. Жена пару раз наезжала, типа, давай поменяем на новую, послал, купил ей Smart, успокоилась.
У её сестры новый Фиат 500 за год уже трижды побывал в серьёзном ремонте.
Нах.й эти понты...

Это сообщение отредактировал Котяра117 - 25.12.2014 - 20:04

Автомобили давно уже стоят не инженеры, а маркетологи. То же мне новость.

Вангую платину этому псту. Полностью поддерживаю позицию ТС'а, но в опросе не хватает строчки: "я нищеброд, выбираю жоповозку по-возможностям и потребностям". "По-возможностям" взял себе Дустер(кидайте какашками сколько угодно, но на пузотёрку, учитывая наши "дороги", после L200 я никогда не пересяду, а этот конструктор из инженерных решения разных лет меня пока устраивает). Выход из тотального нае*алова автопроизводителями вижу один: или рынок проверенных временем Б/ушек, или...поиск модели/марки, которые ещё не "огламурились" кузовом из фольги, "высокоэффективными и предельно экологичными" двигателями и ходовкой, "обеспечивающей точную управляемость с комфортом", но дохнущей после пары хороших ям. Для себя уже определился: Pajero Sport(если не задерут ценник до неба) или Pajero Sport б/у. Естественно это IMHO, и ни с кем спорить/навязывать мнение не собираюсь. Но лично проверенные временем рама,ходовка,и двигатели лучше, чем кот в мешке. Всем "ни гвоздя, ни жезла!".

За 26й отдельный плюс)

Ага, то-то при лобовых столкновениях в мерседесах одни трупы, а в ВАЗах все живы здоровы.

Это сообщение отредактировал Himer - 25.12.2014 - 19:34

Скорее всего, имелось ввиду фокус-2, т.к. гольфу-2 уже более 25 годиков и ценник в 30-100 тыр.

так на всех производствах. В легкой промышленности та же хрень. Сам даже пришел учить...но когда по моему предмету (спецуха) начался отсев более 60%...меня все чаще стали упрекать: мол студент (даже бюджетник) это деньги (в общем за 5 лет с бюджетника вуз получает около миллиона рублей из бюджета), мол все понимаем, но не делай так. Но мне плевать-то было. Пока студентам не стали ставить экзамены "через меня". Я обиделся и ушел. И до сих пор, выпускники нашей кафедры для меня на производстве ничем не отличаются от обычного человека с улицы....а среди лучших работников повар и строитель (за станком).

ТС, прочитал первый пост и не вникая в суть восьми предыдущих страниц внесу и свой высер:
1-Автомобили можно делать почти вечными - но это невыгодно производителю.
2-Телефоны можно делать почти вечными - но это невыгодно производителю.
3-Лампочки, утюги, чайники, можно делать почти вечными, но если они будут вечными что будет продавать производитель???Поэтому в каждой детали авто, каждом электронном девайсе заложен ресурс износа.Когда он кончится - ты обязан купить новую вещь.Технологии позволяют все, но маркетинг тормозит прогресс...

Только если твое ведро (не дай Бог, конечно) попадет в дтп - будет много фарша в жестяном месиве. Новые машины в 5-10 раз крепче всего что было 20 лет назад.

рулевая, сцепление... все за свой счет ремонтить придется. проехал 40 тыщ пришел писец

У меня был ТАЗ, был француз, был кореец, был немецкий-америкос, все эти авто были новые. В итоге я плюнул и взял японца постарше, а точнее Honda CR-V, с нормальным атмосферным двигателем 2.4, и нормальным автоматом, и я должен сказать что авто 2008 года, гораздо лучше того хлама что делается сейчас, главное искать авто в хорошем состоянии от одного хозяина. А так мог бы пойти и без проблем купить новый фокус, или нового корейца...

Год как продал 124 мерс. Сейчас пусть не на новой, но свежей шевроле. Разница у машин 17 лет, в мерсе чувствовал ничуть не хуже, а в чем то и лучше. Так что каждому своё, кто то до сих пор по 123 мерсам отлетает )

то-то лада калина впереди планеты всей. Это же то что нужно. Дешевле аналогов (хотя их надо еще найти), и при этом из говна и палок сделана была (сейчас получше стало)

Да не так уж все мрачно. Кстати W124 если отжатый встанет в обслуживании не меньше чем кредитопомойки. Лэнди и ягуары вовсе не так плохи, как говорят, друзья ездят и не вкладывают. Е39 бмв хорош. Крузаки хороши. 105 особенно. Мазда! Я не шучу но мазда 3 у подруги уже 11 лет и ничего там не сломалось. То же самое про мультиван т5.
И фокусы, не поверите, тоже бегают. И пассаты б3 ломаются.
Продал 124, ищу крузак 100 хорошем состоянии.