Электрофантазия разбилась о реальность: тревожный отчет для производителей электромобилей

И настойчиво спорят с пустотой, что электромобили не особо-то и экологичные. Тут про экологичность никто и не говорит, говорят про комфорт и удобство. То эти товарищи продолжают про какую-то экологичность вещать.
Заметьте, в эпоху ДВС никто про экологичность с таким фанатизмом не вещал!

Тесла 100 кВт·ч. Стоимость 1 кВт в моем городе 17р.
1700р полный бак. Пробег на баке 400 км.
Цена 1 км - 4,25р

БМВ 5 G30 2 литра дизель на полном приводе. ДТ - 65р.
Бак 70 литров, полный бак 4550р. Пробег на баке 900км.
Цена 1 км - 5,05р

Иметь весь этот геморрой за разницу в 80 копеек (700р с общего пробега), ну его нахер. Вот и весь расчёт.

Расход, крутящий момент.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сосед от теслы избавился, наигрался. Она больше стоит на зарядке чем ездит по дорогам. Зимой так вообще стояла, дорогая игрушка эта, продал ее и купил себе старый добрый RangeRover и радуется.

если есть удобная зарядка на парковке) то в обычной повседневной городской жизни - вполне имеет право на жизнь)
сгонял на работу/поделам итд, вечером воткнул на зарядку и забыл)
у большинства водителей дневной пробег будет закрыт 1ой зарядкой) да че там дневной, большинству одного заряда и на неделю хватит)

другая проблема, что когда внезапно этот заряд кончился в самый неудобный момент, тебе надо дрочить час около зарядной станции. вместо того чтоб за 5 минут плеснуть бензина и поехать)
про повсеместное отсутствие зарядных станций я промолчу)

Зачем 1.5-2тыс км дальнобойность автомобиля, если условно в день по нашим направлениям безопасно а не с выпученными красными глазами от усталости и энергетиков адекватно проезжать 800-1000км, я сам когда то ездил много и 1000прям предел что б безопасно, и это при условии что в отличии от 99% едущих на ККК я всё таки тренированным был на трассу и ездил 2-3раза в месяц по 2тыс км.

Да и вообще раз в 300-400км хорошая идея выйти размять кости. Не на платках это будет 4-5-6часов пути с попыткой соблюдения ПДД и не нахуярить штрафов.
Создать темп более 100км/ч с огромным количеством деревень, городов, мостов,ремонтных работ с ограничением 40км/ч очень не просто.

Ты ведь подашь всем пример и пересядешь на копейку 70го года выпуска? Ведь правда?

экологичность электротранспорта весьма условная, если откинуть довольно грязные этапы производства литиевых аккумуляторов.
и рассмотреть чисто использование например в городе
то да электростанции коптят, но они коптят где-то там загородом, а не у тебя под носом)
но есть и обратная сторона медали, копоть ДВС итд не единственная угроза)
те же частицы колодок,шин не чуть не полезнее для вдыхания)

Соседи, обеспеченные люди, имели несколько топовых европейских (ДВСных ессно) джипов (частный сектор). Некоторое время назад ВСЕ авто поменяли на китайские электрички. Поставили не просто розетку, а станцию на две зарядки.

Если у тебя не гибрид, то да, прикидывать надо кол-во заряда

Где живут соседи? Так то у нас и под -50 бывает, у электрички заряд тает на глазах при такой температуре, соседи тоже наиграются и пересядут на ДВС.

Дак дизель-генераторы же!
Зеленая мать ее энергетика

В Тесле нет сложного бэмвешного движка и такой же коробки. Их не нужно обслуживать, они не могут сломаться и их не надо будет дорого чинить.

Это сообщение отредактировал LegionXV - 22.05.2025 - 11:42

обычно электричку покупают те, кто имеет возможность заражаться на "своей" зарядке. Например, в Подмосковье 1 кВт стоит 6 р

Вы про город говорите. Я не могу например в городе стоять постоянно в пробках. Поэтому намного проще, для меня, общественный транспорт. Знакомые даже имея машины, в теплый период, через весь город на работу ездят на велосипеде. Я иногда тоже на велике передвигаюсь, но чаще конечно общественным транспортом, преимущественно метро.
Для меня авто - это загрузился и поехал за город, на природу, или в другой конец страны в путешествие. С прицепчиком нужных вещей. А на природу на электрокаре... по буеракам... ну хз... сомнительно...

Подожду когда начнут выпускать авто на реакторах холодного синтеза, с антигравами вместо колес.

Ну потому что электромобили продвигают как зеленую идею! Типа меньше выбросов газов, потепления климата и все такое.
А тем временем морозы в России не особо благоприятствуют эксплуатации электромобилей. В южных регионах наверное нормально.
Ну и плюс безопасность... Что-то мне как-то страшно, когда под днищем находится потенциальная бомба, которая может полыхнуть в доли секунды. А я живу в деревне, где даже асфальта нет. Пробить под днищем аккумулятор - как два пальца обоссать. А если пробить - это прямой путь к возгоранию. Особенно, если влага попадет.

Это сообщение отредактировал KsandrPRO - 22.05.2025 - 11:50

Это чё за пиво такое по 80р/литр?

А тем временем продажи электромобилей и гибридов в мире растут, тем самым мы убеждаемся, автор накинул на вентилятор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уверен, не пересядут! Вы почитайте ветку с начала, тут отписывались обладатели электрокаров, говорили, что назад на ДВС не вернутся. А вот вы обладали электрокаром?

ночью дешевле

Так это мотодички западных автогигантов. Им надо склады ДВСов распродавать

Так повестка 2030 не предусматривает того, что вы будете удаляться от дома больше разрешенного радиуса по разрешенным дням. И конечноЮ вся ваша поездка должна быть подконтрольна полностью и до мелочей. В идеале вы не будете вообще садиться за руль. Больше никакую проблему электрокары не решают. Это не про природу, а про контроль.

Покупая электрокар в последнюю очередь думал про "зелёную идею".
Кстати сказать, вообще не знаю концепцию этой идеи

Просто двигатель бензиновый надо нормального объема иметь, а не бензопилу полуторалитровую, тогда все ездить будет.

Я все прочитал и говорю что это дорогая игрушка исключительно для асфальта. Вы за МКАД выезжайте хоть иногда. Был небольшой опыт езды на тесле, не понравилось. Электрички есть на дорогах но мало, зимой на дорогах вообще не видно.