10 мифов об автомобилях с АКПП

ну и нафига тогда автомат замкадышам которые автомобильные пробки только по телевизору видели?
механика дешевле, надежней и экономичней

На автомат пересел почти сразу как права получил.
Обычно аргумент механиков сводится к "дорого, я не дурак чтобы переплачивать" и ещё более простой "автомат для дураков, там думать не надо".
Прикиньте, я машину покупал не чтобы умственно развиваться, а для комфорта и экономии времени.
Главное моя безопасность, безопасность окружающих и удобство.
Вы ещё пилоту скажите, что нахуя там всякая электроника нужна, пускай штурвал из рук не выпускает.

Потому обычно посылаю подобных идти пешком, там вообще и для здоровья полезнее.

Таких - 95%
Если что
Кому оно надо,что там и как с технической точки зрения

Среднестатический "механик" вас уделает левым мизинчиком
Не потому, что он такой опытный и механика круче автомата
А потому, что он гораздо лучше понимает, что к чему и почему на дороге вообще происходит
В США похожая тема. Нехуй понимать, что к чему и почему. Автомат, все дела
Уровень водительского мастерства при таком подходе - на днище самых убогих лохов, которых только можно представить
потому что кому оно нахуй надо вообще понимать, что и зачем в этой жизни.

Если что:
на механике откатал минимум 500 000км. Минимум
И я считаю автомат(не робот, гидротрансформатор классический) гораздо более сложной коробкой в плане понимания и взаимодействия, чем механика. Для полноценного раскрытия потенциала и его понимания в целом

Это сообщение отредактировал DUnlim - 21.06.2024 - 00:06

И машину таскать, и машиной таскать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще забыли написать, что на большинстве автоматов нельзя прицеп тягать, а это актуально, если у меня, к примеру лодка на прицепе.

Какое нахер тебе водительское мастерство? Ты, блядь, сидишь с телефона или компьютера - нахера тебе разбираться в нюансах каких-нибудь протоколов или веб-кодеков - забил адрес в строку, штаны снял и дрочи. Так и тут - сел да поехал, при нормальной организации дорожного движения, регулярном обслуживании и достаточном доходе, чтобы менять автомобиль раз в 3-8 лет - нахера тебе вообще под капот лезть и с какими-то механиками мизинцами меряться, убогая ты штакетина?

Ага, значит все Форды, GMC, Доджи, Шевроле, Тойоты идут нахуй. Так и запишем.

Какие модели конкретно? Фокусом таскать нельзя, Равом4 на вариаторе тоже

на "грузовые" кей-кары всë ещë ставят гидротрансформаторы до сих пор с новья.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жора, ты о чем вообще говоришь? Таскать можно всем, хоть смартом хоть приусом. Зависит только сколько таскать. Че ты там Равом не утащишь, у тебя яхта, как у Потанина что ли? Или все-таки резиновая лодка на веслах, а?

В бензобак. Или в бачок омывателя тоже можно

Чего? Хуйни не неси

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Разгоняешься до 150 км.час. Потом для получения максимального эффекта резко переключаешь коробку в режим Ракета. он в самом верху обычно и обозначен буквой "Р".

Лучше любой другой. Гидротрансформатор отлично повышает крутящий момент. Тоже касается и бездорожья. Речь идёт о джипах и пикапах. И да автомат, а не вариатор или робот

Размещено через приложение ЯПлакалъ

насчет 2 пропустил.

как мне, это три-четыре года эксплуатации.
механике это пох, а автомат - уже задумайся.

Давай расскажи как там у американцев " уровень водительского мастерства при таком подходе - на днище самых убогих лохов" сложно найти более автобилизированную нацию, они автоматы ставили когда твои предке под стол пешком ходили )))
На чем ездишь можно узнать?) хотя есть предположение))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если нескрученый пробег то моя уже пол ляма прошла))) переодически ошибка по бублика вылетает, но по факту ни на что не влияет масло чистое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жопу с пальцем сравнить - это да, мощно
Нормальная организация движения -поржал .Это в какой стране она есть, эта организация?
И при чем тут капот и лезть под него?
Ты едешь. Перемещаешься в пространстве. Взаимодействуешь с дорогой.Ты такой не один, рядом с тобой тоже взаимодействуют. Одно неверное движение - и ты полетел. Физика-с
Не, можно быть туповатым болванчиком, который жмет 2 педеали и меняет машины раз в 3 года.
Ну ок, сознательный выбор каждого
Только потом мы видим сколько видосов с улетевшими и трупами. В любой стране.
Я как то пас, предпочитаю еще побарахтаться в этой жизни

Да хоть 10 раз автомобилизированную. Вообще ничего не говорит
Езжу прямо сейчас на Мерсе Вито. Довольно нечасто езжу, к слову, последние пару лет
Еще вопросы?

Это сообщение отредактировал DUnlim - 21.06.2024 - 09:38

Что ты такое пишешь)) взаимодействуеш, болванчик с двумя педалями, видосы с улетевшимт трупами, ты под чем там?))) а чё не ездишь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Продолжай

Некуда. И незачем

Я основную часть своего стажа на механике наездил, последним три года в основном на автомате, пересаживаясь на механике ни какого дискомфорта не испытываю, но аатомат удобнее и комфортнее, каждому свое, пока не пересел на автомат тоже яростным механоводом был)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я вообще за любую коробку
Автомат безусловно удобнее, чем механика. Но и сложнее в поведении
Личное мнение: он удобнее и лучше до тех пор, пока дорожные условия близки к идеальным
Как только начинаются каши, вода, снега, говна,на скорости - автомат(гидрач, робот) сразу же становится куда сложнее своим поведением.

Дядь,ты дурак.
Начнем с того что акпп умеют делать не многие,они на слуху у всех Зф,ДжН,Айсин,Джатко,Хонда. По этому, не выгодно платить большие деньги старонним заводам.
1)гидроавтоматы,как и гидрорейки ставить не выгодно. Оно очень долго ходит и стоимость в производстве выше чем электрорейки,вариаторы и пр.
2)акпп не имеет четкой связи с маховиком в отличии от мкпп.
Бублик соединяет кпп и маховик. В нем же находятся "условно" два вентилятора которые располодены напротив друг друга. От одних лопастей ,жидкостью,разгоняются другие лопасти,которые прикреплены к маховику. Это как подуть одним вентилятором на другой,в ожидании прокрутки и разгона.
Тем самым,на акпп даже лучше и надежнее ездить по чаче,пескам и пр.т.к. сцепление не сжигается. Всё на себя берет жидкость(атф),для которой рекомендовано поставить радиатор.

Это сообщение отредактировал короллыч - 21.06.2024 - 10:31

Он точно так же палится играючи, как и сцепление
Перегревая масло
В автомате так же горят фрикционы на планетарных передачах, в бублике фрикцион
Гидроблок засирается. Полно там есть, что можно сломать быстро
Да и с теплообменниками тоже не все так просто.
Какая Киа по размерам не самосвал, чтобы вкорячить туда радиатор, как окно
Конечно, среднестатистческий жоповоз и не ездит в тех же условиях и с такой ж нагрузкой,что и самосвал, чтобы сравнивать в лоб
Но тем не менее у каждой коробки есть свои + и -

В джипе,на котором буду ездить по говнам, предпочту механическую коробку. При буксировке тяжелого прицепа, на трассе или в горах - тоже
В городе просто ездить - автомат,однозначно

Это сообщение отредактировал DUnlim - 21.06.2024 - 10:44

В раскачку можно на автомате, но надо двумя педалями одновременно нажимать. Одна нога на газе, вторая на тормозе, откатываешься назад, например до упора и не отпуская газ, зажимаешь тормоз. Отпустил газ, переключил режим на Д и не отпуская тормоз, немного газуешь, отпускаешь тормоз и прибавляешь газ и так в обе стороны. Зимой часто выручает такой метод.

Размещено через приложение ЯПлакалъ