10 мифов об автомобилях с АКПП

Какие то факты… Уровня 5 класс средней школы. Насколько же надо не интересоваться тем, на чем ездишь, чтобы удивленно читать написанное

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ебать ты знаток😁😁😁я 250 на вариаторе откатал проблем ноль. Вовремя только обслуживать нужно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Приус😂

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дрочи пипиську,зачем ручку-то дрочить!?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да это понятно)Я просто подзабыл,что западенцы слаще редьки ничего не кушали😂Я уже отвык от обычных авто.Только гибрид.Совсем другая философия.После крауна или приуса садишься в обычный авто с автоматом.Не то пальто.Хоть новое,хоть старое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только к сожалению планетарная коробка делает тачку ватной ватой , тупее только вариатор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

гыыы, как-то на балконе (!!) перебрал коробас эксполойера в одну будку инстрУмента правда прикупил малость, но ссал знатно, первый раз жеж....
кароч, ребзи, при наличии рук и какого-то понимания процесса - возможно, доказано лично мной

Робот норм

На разных кпп ездил, везде плюсы и минусы есть, но в итоге остался на механике и 3х педалях, потому что ощущения от контроля авто совсем другое

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня кореец. Пробег у АКПП уже 350000 без ремонта... Масло меняешь и не гоняешь и будет счастье

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автомат от непонимания заваливают говном частенько, но таки минусов у него действительно хватает
Да, им нельзя буксировать(от модели зависит.4L80 буксирует катера и не булькает) раскачивать ,перегревать и тд и тп
Да, они бывают в зависимости от модели капризные и ломучие. Часто потому, что производитель пытался луну с неба достать,ставя всякие ранние блокировки бубликов во избежание маслания трансмиссионной жидкости. Достал луну. Кошельком владельца
Да, они не любят сракеров всяких, нажимающих педаль с места в пол.
BMW ZF5HP24 в паре с 3,0 дизелем привет
да, он больше топлива потребляет.КПД ниже малость ,потому что передача не прямая, с потерями. В случае связки гидроблок+ пакет молока - там, мать его за ногу, маслание идет в пустоту на 90%.Киа Рио 1,4+4-автомат - привет. Расход 12
только по паспорту, едет примерно никуда в спорт-режиме красной зоны. Штатно. Там всегда спорт-режим, если ты сам не приотпускаешь педаль в нужный момент

Но, гидромеханическая передача не просто так самая тяговитая и надежная
Если взять монстра типа Маз 537,таскающего 150 тонн, то выяснится, что у него та же гидромеханическая передача. Ездит и в ус не дует
На автомате надо уметь ездить, как бы странно это не звучало.И понимать, что это такое и как обслуживать

Это сообщение отредактировал DUnlim - 20.06.2024 - 21:10

Автомат - это прежде всего удобство в московских пробках. Езжу на автомате больше 20 лет, мифы не подтверждаю.

Есть и ручка, и автомат, по городу и на трассу автомат, в говны, в лес, на природу на ручке, зимой тоже ручка мне удобней, особливо когда нихера не почищено или колея

прульные карины и кроуны это уже давно предания давно забытой старины
бюджетные автоматы и рядом не стояли по надежности, хотя поэкономичнее будут
а нормальные автоматы сервисить ничуть не дешевле чем менять сцепление при том же пробеге

Спасибо, но нет. Что касается китайских турбо-супер-про-макс повозок только что крашеный разжевал.

Автомат нельзя завести с толкача. И это не миф🤣🤣🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дык от эксплорера чо там перебирать-то? Там самое сложное - насос по колоколу отцентровать нормально, и обгонку заднюю, если сдохла, найти. А так это как АК - с закрытыми глазами разобрать-собрать можно.

Это сообщение отредактировал EvilBiker - 20.06.2024 - 22:43

Б/у автомат в разы дороже механики. И этого достаточно.

Бу-га-га. У меня на 30-летнем фашысте на 300ткм счетчик сбрасывается. Хуй знает сколько раз уже скинул, я только кулису один раз обслужил. Масло может кто и менял до меня, х.з.

Прошлой осенью отдыхал в Кисловодске и окрестностях и брал в аренду машину с АКП специально, зная, что даже в городах постоянные подъемы и спуски. На автомате не паришся, не ловишь момент схватывания начиная движение в гору, просто тормоз отжимаешь и едешь. Для меня это главный плюс. Из минусов - на автомате другая динамика разгона, более тухлая. Возможно это справедливо лишь для бюджетного класса (у меня был Chevrolet Cobalt).
Не понял, как правильно ехать под гору, авто ускоряется и переключает передачу выше. Если выставить ручной режим, как рекомендуют, даже на 2-й разгоняется - двигатель молотит на высоких оборотах и приходится помогать тормозом довольно часто.

Это сообщение отредактировал Долопихтис - 20.06.2024 - 23:03

Я имел акпп,и для говен купил такую.же тачку только на мехе..
Какое было разочарование,когда в песке недалеко от моря,я сжег сцепу что бы нормально трогаться(((
Где на такой же тачке только на акпп я просто нажимал газ в пол и тачка неохотно выбиралась из плена,буксуя всеми колесами,но ползя со скорости гусиницы,выезжала не однократно.
Получается что акпп победило.
Так и продал авто на механике с унылым лицом.

Это сообщение отредактировал короллыч - 20.06.2024 - 23:01

А пулемёт щедит двигатель

Таки да, на ВАЗ серии 2110 поменял коробку со сцеплением за 40 тыр. руб, но автомат был бы прикольнее.

Я тоже так умею. На свежеперебранной 41TE немного побуксовал как-то в сугробе, оси сателлитов сказали "ойфсё" и вылезли наружу

какой наглый пиздёж! а ему ещё и зелени насыпали)) такие же дебилы

автоматы ставились, ставятся и будут ставиться!посмотри, практически у всех нормальных производителей есть сейчас модели с автоматом!!!!

и машина с автоматической трансмиссией потребляет больше топлива только потому, что АТ коробас значительно тяжелее МТ! вот и всё!! и это ещё при абсолютно одинаковой манере езды!