Типичные когнитивные искажения: если срезать скорость внутри города с 80 до 50км/ч...

И равшанов на матизах ,такси и газелях которым абсолютно пое на все правила вместе взятые

Фото брюссельских членовозов бы посмотреть
Пыжик 206 там считается микроавтобусом, а большинство директоров корпораций добираются до работы на велосипеде.
У нас обезьяньи понты стоят на первом месте.

Ещё один УВЕРЕННЫЙ. Ты чушь не пиши, а залезть на stat.gibdd.ru и внимательно поизучай: там и графики, и таблицы, и диаграммы, на любую прихоть.

Что такое "грубейшее нарушение ПДД"? Я такого в законодательстве не припомню.

Вот смотри: нас в семье 4 человека и 1 машина (есть вторая, но на ней никто не ездит, поэтому считаем что одна). Если спросить любого урбанёнка, то он скажет, что вот, 1 водитель и три пешехода. Так нехера подобного, остальные часто со мной ездят пассажирами, поэтому даже моим малолетним детям нужны нормальные дороги, чтобы ехать, а не скучать в пробке.

А чо там в ЕС говорят по поводу влияния купленных ВУ и коррумпированных полицейских на безопасность на дорогах?

Серьезно? У нас улицу ремонтировали и через каждые 50-100 метров переходы сделали с лежачими полицаями. И дополнительно вдоль бордюра установили ограждения. Наши доблестные и сознательные граждане выломали нахрен в нескольких местах секции ограждения, ибо 20 метров до перехода это невиданная трата времени.
Тут ситуация комплексная, и общая аварийность складывается как из "Бездарно спроектированных" улиц, так и из водятлов для которых правила не правила, да пешеходов у которых порой мозгов минимум

Общественный транспорт. В автобусе едет не четверо, а человек 50, при том что места на дороге автобус занимает всего раза в 3 больше. Частный транспорт в крупных городах - только для очень богатых, так везде, невозможно построить столько дорог и парковок, чтобы всем хватило и не было пробок, ни у кого не получилось, ни в Дубае, ни в Лос-Анджелесе. Вряд ли у России получится, а значит парковки будут дорожать, дороги - сужаться, скорость - снижаться.

Не звизди. В США это получилось, парковок на всех хватает. А если урезать дороги, как делают в Москве, то конечно будет нарастающий дефицит.

Не надо приводить в пример Нью-Йорк - город победившей урбанины.

Возможно, пробок будет меньше.
Где-то читал про один эксперимент. Несколько автомобилей отправляли двигаться по кругу. Без препятствий. И, периодически, на этом круге сами собой образовывались пробки. Дело было вот в чем. Все люди едут с разной скоростью и каждый считает, что вот уж он-то едет безопаснее и правильнее других. И наступает момент, когда один из водителей догоняет впереди едущий автомобиль и притормаживает, чтобы не врезаться. В этот момент его скорость падает до значения, меньшего, чем средняя скорость движения автомобилей по кольцу. И уже третьему автомобилю, который едет за вторым, тоже приходится тормозить. Причем, часто до полной остановки. И за ним уже встают и другие автомобили. Получаем пробку на ровном месте из-за одного человека, которые пытался проехать быстрее.
В городе, конечно же, движение сложнее, чем просто наматывать круги на автодроме. Но, думаю, многие попадали в пробку, проезжая которую никаких видимых причин для нее не находили. Вроде есть пробка, постояли, проехали - и впереди чистая (относительно) дорого. И с чего пробка? Непонятно. А одна из причин - та, что описана выше.

Поэтому, если скорость движения в городе будет снижена, то это совсем не гарантирует увеличение пробок. Скорее, наоборот.
Вот, видео нашел. Это так называемые "фантомные" пробки:

В Хельсинки все ездят 50 и даже как то непривычно, когда на поток смотришь. Но все едут. А за 55 уже штраф.

Общественный транспорт. В автобусе едет не четверо, а человек 50, при том что места на дороге автобус занимает всего раза в 3 больше. Частный транспорт в крупных городах - только для очень богатых, так везде, невозможно построить столько дорог и парковок, чтобы всем хватило и не было пробок, ни у кого не получилось, ни в Дубае, ни в Лос-Анджелесе. Вряд ли у России получится, а значит парковки будут дорожать, дороги - сужаться, скорость - снижаться.

Чушь.

Логика подобных индивидов понятна, "Чем меньше в городе пешеходов - тем меньше аварий".

Площадь города Хельсинки - 213,8 км², в нем проживают 656 611 человек.
Площадь города Москвы - 2 511 км², в ней проживают 12 655 050 человек.

Сравним несравнимое? Будем ехать из Хорошово-Мневники в Царицино не 1 час, а все 5? Ну заебись, чё!

Не звизди. В США это получилось, парковок на всех хватает. А если урезать дороги, как делают в Москве, то конечно будет нарастающий дефицит.

Не надо приводить в пример Нью-Йорк - город победившей урбанины.

1 на современных автомобилях есть круиз-контроль. Хоть затопчись педальку - быстрее не поедешь.
2 я за рулем сижу очень редко. Но бля, что значит сложно держать скорость? Я при всем своем навыке не смотрю на обороты, я переключаю передачу по звуку. Так же и скорость - на глазок плюс минус десять км могу сказать. А если вы за рулем постоянно, то не пиздите, что не чувствуете скорость на глаз. Другое дело, что чувствует подгорающий ваш пукан..Он требует ехать запрещенные, но не штрафуемые 79,9. Вот тогда - да, надо бдить спидометр, чтобы на 81 не разогнаться
3 моя крейсерская скорость в городе 40. Меня обсигналивают на первом перекрестке, рвут жопу, обгоняют по обочине...в 95% мы с таким торопыгой встречаемся через 10 минут на перекрестке возле детского сада :). Светофор длиииный. Все его выигранные три-пять минут заканчиваются тем, что мы стоим рядом в одной пробке. Только я не нарушаю, пропускаю пешиков на всех пешеходках и вообще не тороплюсь. 10 лет ни одного дтп..