Типичные когнитивные искажения: если срезать скорость внутри города с 80 до 50км/ч...

Да, верно. Упал не только уровень образования, но и уровень культуры.

Но здесь все же про физику, да. А физика в том, что пешеход при столкновении убьется или об лобовое стекло, которое ни разу не из мягкого пластика, или об асфальт/бордюр/дорожное ограждение/другой автомобиль. И вероятность его смерти прямо коррелирует со скоростью движения автомобиля. Будь этот автомобиль хоть из пластилина сделан -- убьют пешехода другие факторы. А мягкий бампер только лишь немного повышает шансы пешехода.

"Вернуться на 50 лет назад" это ничто иное, как учиться на чужих ошибках. Страны, в которых пик автомобилизации пришелся на середину-конец прошлого века, уже наступали на эти грабли. Как я в предыдущем комментарии писал, у них не получилось подружить дикий автотрафик с безопасностью и комфортом всех остальных участников движения.

И да, там тоже полно было заразных городских сумасшедших, которые искренне верили, что таки получится. Не получилось, вот и ограничивают сейчас автотрафик. Во многих странах Европы смертность в результате ДТП стремится к нулю. А у нас ежегодно на дорогах городские сумасшедшие население средней деревни выкашивают под ноль.

Это сообщение отредактировал iRaCeR - 7.09.2021 - 07:17

А что это принципиально меняет?

выживаемость РЕЗКО повысится, когда требовать соблюдения ПДД будут не только от водителей ТС, а и всех видов ПЕШЕХОДОВ!

Было же при Союзе: "Водитель и пешеход! Будьте взаимовежливы!"©

А сейчас каждый, КАЖДЫЙ пешеход думает, что у него 100500 брони и две жизни в запасе, потому смело выскакивает на неосвещенные участки, выбегает на красный/из-за кустов, идет по ПП не повернув головы в ПОЛНОЙ уверенности, что в машине сидит не такой-же долбойоб, как он, а робот, который, если что, сразу будет оштрафован/посажен в турьму/расстрелян и тд, если он его не увилит/не пропустит... Такой себе Дункан Маклауд бля вырастили.

Да не, ты не понял ничего, перечитай еще раз внимательно по ссылке и пересчитай. Можешь с калькулятором, если в уме не получается.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Предвз?..._времени

Это сообщение отредактировал iRaCeR - 7.09.2021 - 07:24

Это немного не так работает. Безопасность обеспечивается комплексом мер, вот только начинается она с грамотного проектирования улиц с учетом интересов ВСЕХ участников движения, а не одних только автомобилистов.

Избитый пример: если пешеходу до зебры нужно идти сотни две-три метров -- он не пойдет, это же очевидно. Примерно так же, как очевидно то, что водитель автомобиля будет искать кратчайший путь до места назначения, а не поедет из Рязани в Калугу через Воронеж.

Да, да. И только курить учебник по русскому - бесплатно

Если научить дятлов нажимать педаль газа когда зелёный сигнал светофора загорается, то и пробок не будет, и доезжать все будут в два раза быстрее. И ещё запретить левые повороты вне перекрёстков. Пусть доедет до перекрёстка, развернётся и едет себе во двор. Ибо нефиг.

Эй, мистер-всё-очевидно, я понимаю, что авторитетов для тебя не существует, и самый умный тут ты, потому что лучшую в мире школу СССР закончил. Хотя и в той школе ты должен был решать задачу про бассейн с двумя трубами - не закончил видать.
Но просто чтобы показать тебе, что определять время перемещения в потоке трафика чуть сложнее, чем путь делить на скорость, приведу тебе лекцию доктора Иши Диман, доцента кафедры математики тапарского института инженерии и технологий.

насчет дешевле на машине или нет-вопрос лично для меня спорный.
и мне честно сказать пофигу, сколько тут было и будет выкладок на сию тему, тут надо мощный анализ проводить, а не на один пост расходы подсчитывать и на основе пары абзацев сравнений выводы пилить
Два простых примера: в отпуске в Кениге я брал машину в аренду, 2500 в день
Плюс само собой-заправка.
Так вот, аренда машины на все те цели, которые мне были нужны-обошлась как минимум в 4 раза дешевле, чем без авто
экскурсия на косу-от 1200 с человека (а нас четверо)-я только за одну экскурсию больше заплатил бы, чем за сутки аренды авто.
а мы трое суток катались по всей области по всем местам, где хотели.

второй пример: машинко моя была в ремонте, супруга собиралась на работу долговато/шел ливень/нужно было завезти супруге на работу кое что тяжелое и т.л.-в итоге пользовался такси
Бля, ебать в рот расценки и тех, кто считает что на такси в разы дешевле чем на своем авто (даже если считать в расходы своего авто амортизацию, колеса, запчасти и т.д.)
Учитывая что ехать на работу во время спроса- от 450 рэ от дома до работы (с заездом к супруге)
Тот же маршрут, что я еду на своем авто.
Только еду я 15 км, расход (пусть зимний и с запасом возьмем) 15 литров на 100 км, то есть (с округлением в большую сторону) 2,5 литра.
2.5*50=125
чисто на бензин
450-125=325.
да эти 325 рублей (и это минимум, ведь есть еще дела, есть путь домой на том же такси, поездки за город и т.д.), так вот-эти 325 рублей, умноженные на количество дней-они ого как увеличивают стоимость передвижения на такси.

И где тут выгоднее?
А еще пример: мама в гости приехала, нас стало 5 человек, мне два такси заказывать?

Так что все эти мутные расчеты "жить без своей машины, ездить на такси-дешевле чем на своем авто"-они мутные и однобокие
в итоге они может быть и правильные, но сюда нужно еще добавить удобство и безопасность, а в жизни " в мире такси" этого нет

Про ОТ я уже писал-пусть сначала они наладят ОТ, а потом нас пробуют пересадить в него.

У нас так сделали.
Результат: на участке 1 км по 2 полосы в обе стороны, который раньше проезжали за 1,5 минуты (с учётом одного светофора) без пробок и тянучек , стали проезжать за 5 минут с пробками и тянучками, потому, что поток возрос в 3 раза. Ближайший разворот для поворота налево на расстоянии 1 км от этого поворота. А этот поворот - единственный для въезда на круглосуточную парковку на 1000 автомобилей и микрорайон на 30-40 домов (около 5000 жителей).
Парковка стоит пустует (20% заполнение) потому, что через дорогу от неё ещё микрорайона на 20-30 домов, которым на неё попадать не с руки, дворы стали забиты автомобилями.

А подсчеты по трассе без пробок ночью велись? Светофоры,развязки.
Простой пример г. Москва. Начинается сильный дождь или снегопад, водители все снижают скорость и....город встает в 9-10 бальные пробки. А ведь всего то 30 секунд должно было прибавиться,или "вы не понимаете,это другое"?))

Как вы заебали - надо ограничить, снизить, карать...
Вот скажите, увеличилась ли смертность после введения нештрафуемых +20?
Есть цифры? Или все эти рассуждения из разряда - тише едешь, дальше будешь?

Есть идеи - заплоти!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лучше 20.км/ч Чтоб уж наверняка

По статистике подавляющее большинство пешиков пооибает на нсиегулируемых ПП. Но светофоры мы ставить не будем.
По статистике в 60% случаев в ДТП с пешиходами виноваты пешеходы. Но тут мы тоже делать ничего не будем.
Бум дальше водителей заебывать