Пеньки бывают разные..., бывают и опасные

Если просто дистанцироваться от данного произведения, то я практически уверен в том, что в месте, где наложено столько швов, не то, чтобы каркас авто изменил прочность, он просто стал другой. Другие свойства. Непредсказуемые.
И при том же самом фронтальном ударе или ударе в жопу, кто знает, как себя силы поведут? Не вырвет ли эту стойку и не засунет ли прям в водилу?

Так уж получилось, что практик. Я линейный инженерно-технический работник. Был и мастером и прорабом и начальником участка. По образованию инженер - гидротехник. Много бетона и металлоконструкций.

Для того, чтобы расставить все точки над i, предлагаю вам поведать, какая у вас специальность и образование.
Если дворник, то я пойму и прощу, не стесняйтесь.

В случае отказа от прямого ответа, считаю вас БАЛАБОЛОМ.

Всем "Машину под нож" посвящается:
У вас наверное машины прямо с завода-производителя! А так же при каждой более менее серьёзной аварии сразу свою магину на свалку и в салон за новой. А потом говорят, что в России жить плохо!!!
А по-существу, можете сделать лучще со всеми технологиями - ВПЕРЁД!!! Хорошая фирма, делает красиво!
Вот все тут присутствуюшие могли бы вместо сидения на ЯПе работать ударными темпами и жить станет в мире лучше!

Обладал в этой жизни несколькими великами. Так вот, даже места с заводской сваркой - это самые проблемные места. Динамические нагрузки и деформации сука сильные. Ну а тем более места, подвергнутые кустарной сваркой. При сварке меняется все:и геометрия, и свойства материалов, и коррозионная стойкость. Микротрещины, кристаллическая решетка, та же пресловутая усталость металла и его текучесть, разные свойства материала шва и свариваемого материала. Ребята, идите в школу. Тут на велике после такого ремонта реально опасаешься разогнаться или прыгнуть с маленькой кочки. Одно дело отрихтовать крылья, а другое дело порезать несущий каркас, навставлять вставок и заварить. Да, ездить можно, но на скорости в 20 км/час, чтоб успеть выпрыгнуть из разваливающегося драндулета.

Вопрос для знатоков Что? Где? когда? "Если смять лист металла, а потом тянуть его в разные стороны - где произойдет разрыв?"

Это сообщение отредактировал дрМося - 8.06.2012 - 14:57

очень двоякое чувство при просмотре работ Автоботаника.

То что ребята делают из говна конфетку, бесспорно достойно уважения. И делают косметически хорошо.

То что такие "конфетки" сваренные из 3х авто, потом ездиют по дорогам а еще хуже перепродаются как "не битая, не крашенная" это ужасно. За такое надо карать.

Я считаю что если разбил свой пепелац, починил у ботаника тогда ездий сам.
Нехуй наебывать других.

Я бы на месте ботаника брал бы расписку с клиентов, что не будут продавать, и фоткал бы не швы а VIN код и клиента.

и чего ваша контора не в нашем городе находится?)

Не бит не крашен...

Автоботаник, а вы метки нигде не ставите на машине, типа даты ремонта и что было ремонтировано?

Я так понимаю столь детально всё фоткали чтобы потом объяснить заказчику почему стоимость ремонта обошлась дороже нового форда ?

На месте ботаника при таком раскладе ты бы закрыл свой автосервис через сутки после открытия

)) а потом продавать будут, Как небитую и некрашенную

хочется пожелать вам приобрести такого "качества" авто по вполне рыночной цене и потом развести плечами когда станет известно что это лего.

На пенёк сел - касарь отдал!

красиво сделано, но опасался бы я потом на этом ездить.
попадется другой пенек - и улетит нос в одну сторону, а корма в другую.
хз, что станет при этом с внутренностями кабины.

Результат: Не бита, не крашена

За руки из правильного места всегда зелёный цвет, но такой автомобиль иметь во владении мне бы не хотелось...

Это сообщение отредактировал Разгильдяй - 8.06.2012 - 15:59

Работа хороша, но не дай бог купить такую тачку...

Было у меня ДТП схожее,тоже плясал от счастья когда тачку сделали,через год опять ДТП и о ужас все что было сварено разлетелось нах!!! Не зря есть такое понятие у страховщиков как "ТОТАЛЬ"

На автокадабре уже раскрыли секрет автоботаника: он просто покупает новые машины, фотографирует, а потом разбивает их и мнет. А фотки потом в обратном порядке выкладывает

А вот вам и 2 оговорки автора по Фрейду:
1. "Тянем прям со страшными скрипами и разрывами"
2. "Вытянули на столько, насколько смогли. Дальше просто не тянется, а рвётся уже."
Спасибо за правдивую информацию.
А где написано, какие были применены методы по усилению несущего каркаса? (усиленные накладки, дополнительные ребра жесткости)
А нетути, ибо заказчик не хочет дальнейшей комфортной и безопасной езды. Все сделано для продажи. И вам меня не переубедить.
П.С. вспомнил из институтского курса теормеханики - все сварные соединения рассматриваются как шарнирные. Господи, чем больше об этом ремонте думаю, тем больше ужасаюсь.

Это сообщение отредактировал дрМося - 8.06.2012 - 17:31

Фигассе, так вы всю машину не красили, а покрасили только места работы?

До первого пенька.

лови шпалу за природу

слышал может про такую хрень как компьютерная диагностика?там всё покажет и замену деталей и замену частей кузова,даже сколы на краске определит.да,не дёшево.Зато потом будешь ездить на нормальной машине,а не на вот таком куске дерьма наспех сваренном.
Сука одни уроды хотят наебать ближнего,а другие им в этом помогают(ИМХО),а потом блядь кричат какая высокая смертность на дорогах.
Мля,можно было писать и дпльше,да нет слов,нормальных слов.........

Добавлено в 17:57

Есть,вмонтированы над ремнями безопасности

хорошая работа, но 99% после такого ремонта хозяин продает машину с ангельским лицом и поговоркой "-Мы груские друг-друга не обманываем!"

Однозначная петрушка! С удовольствием читаю посты данного автора.