Пеньки бывают разные..., бывают и опасные

Ботаник, скажи сколько денег то клиент за такой ремонт отдал! сделанно конечно классно но все измеряется в соотношении цены\качество.. бывает что за хорошую работу такую цену заломят что ппц..

То что цельная деталь прочнее сварной отрицать бессмысленно, вопрос лишь насколько ухудшается прочность и жесткость.

Это сообщение отредактировал aggy - 8.06.2012 - 10:35

Тут ничего учить не надо. Полностью с Вами согласен!!!!!!!!!!!

Пороги и центральные стойки - одни из самых важных элементов кузова для рассеивания энергии удара. Как при фронтальном так и при боковом ударах....

Ну в данном случае машина 100% пойдёт на перепродажу. На такой машине будет ездить только самоубийца. Тем более при таком уровне аварийности на наших дорогах.

писал уже как-то: видел результат столкновения полностью груженного 5-тонного камаза с тополем сантиметров 60 в диаметре. При том, что тополь - хрень, а не дерево, вечно ветром вали, да и корневая у него слабая, после столкновения он наклонился градусов на 15-20, ну и кору потерял. У камаза кабина перестала существовать, все в кузов ушло..
P.S мне вот что интересно, начинаются вопли-визги при каждой работе Автоботаника: "ААААА! они все умрут, при повторном ударе в то же место машину пиздец поведет".
1) Посчитайте вероятность повторной аварии с ударом в пострадавшее место, особенно с учетом случаев Автоботаника (влететь боком в пенек, улететь в овраг, просто попереворачиваться)
2) Если взять конкретно данную машину, с которой таки случится чудо и она снова тем же боком в пенек прилетит, что будет? Отвалится все приваренное и все. Кузов даже меньше поведет, т.к сварной шов разойдется раньше, чем цельный порог, и дальше будет уже мяться порог+стойка отдельно от кузова.

Это сообщение отредактировал kvark - 8.06.2012 - 10:47

Да проблема не в прочности.

Современная машина в разы безопасней старых благодаря зонам программируемой деформации!!! И вся машина так построена. Что все зоны мнуться одна за одной. Сваренный из трёх частей порого - это крайне слабое звено. И деформация пойдёт непредсказуемо.

Тем более кусок вварен в районе жопы водителя. При ударе, боковая структура не погасит удар и может покалечить очень сильно водителя в районе жопы, бёдер, почек. Боковых подушек безопасности, я так полагаю, нет.

как всегда браво за работу!

Сравнил конечно танк с игрушкой...хотя осторожней езди. Я тут на стоянке видел Форд Ф250...так у него порог (труба на 40) ушел под днище выгнув его соответственно...

Все хорошо, все замечательно..Но зачем так старательно обходить вопрос о цене то?

Молодцы, просто здорово сделали!

Это на какой скорости такая штука случилась? =(

Мдаа.... круто... не завидую я какому-нибудь любителю б.у. авто, которому повезет и он купит себе эту баню... в утиль надо этот автохлам, и по страховке новый покупать. ИМХО

Умные люди такую фигню про ремонты не напишут. У Автоботаника полностью соблюдаются все технологии сварки и рихтовки.

Ищу покупателя.

Мде, не быта не крашена.

Хмм.. Ну, например, удар в левый бок в районе средней стойки (не уступят на перекрестке). Или удар спереди/сзади в левую часть (лобовуха/догонит кто-нибудь).

Это сообщение отредактировал MadGuest - 8.06.2012 - 12:05

Не зря ведь в сказке говорили: "Несадись на пенек..."

Люди вы такие странные конечно такие машины только на свалку, ога. А сами вы охуенные специалисты, и все всегда знаете, и машину битую никогда не купите и не покупали. Ога, и только новые с салона берете, небитые, некрашеные, которые с автовозов не падали
Спуститесь с небес на землю, у машины целый небитый, некрашеный кузов может быть только в одном случае: когда он на автозаводе уже выехал с малярного цеха, но еще не доехал до сборочного. только это не машина еще.
И степень не битости и целости определить часто непросто и с прибором, на который так многие надеются. И двери того же цвета с другой машины вешают чтоб не перекрашивать, и японские движки из тазовских запчастей восстанавливают, и дубликаты ПТС на залоговые машины делают.
Поверьте, это далеко не самая грустная машина, на ней еще ездить и ездить.

Не обращай внимания,это просто тролли,которым папа с мамой не разрешают покупать ничего,кроме Калины,но из салона))

Так живую то машину продать можно куда дороже. Вы вообще знаете, за сколько машину готовы принять на разборку? Владелец потерял бы тысяч 200 точно, а то и больше, в зависимости от года выпуска и комплектации.

А нельзя ли такие комментарии тоже подвергнуть автозамене на "Мне не хватает внимания со стороны окружающих" ? Ну чесслово, заипали! Это не смешно уже много лет...

Не жмитесь за полную проверку машины перед покупкой, тогда и не нарветесь на конструктор. После такого ремонта следы остаются всегда. Толщину покрытия и контрольные точки вам измерят в любом оф.сервисе, где есть кузовной участок.

По поводу жесткости. Конечно, по хорошему, такую машину надо под нож пускать. Однако, от плотного удара в бочину, как вы говорите, и живая машина очень сильно повредится. Я думаю, что вред от работы Автоботаника не выйдет за пределы погрешности.

Да! Цены интересуют. Мне тут надо одного ветерана подлатать, может, к Автоботанику податься?

Красиво работаете. Эх, а мне вытянешь машинку?

Мда печально. Зачем тогда целое конструкторское бюро на автозаводах? Зачем конструируют пространственный каркас кузова автомобиля, программно его бьют, проверяя все элементы каркаса, потом строят прототип и бьют уже его.
А что такое пластические деформации слышали, а площадка текучести, а предел прочности стали. Как сталь работает после пластической деформации?
А как ботаник соблюдает технологии сварки? Считает катеты, подбирает флюс, делает дефектоскопию сварного шва? А он точно не перегревает и не отпускает металл при сварке ? пользуется инварными ваннами?
А то что кузов работает на скручивание слышал? А как перекал влияет на ударную вязкость?
Короче. Как вариант народного творчества, я работу Ботаника одобряю, ибо он и с руками и с головой, но с точки зрения профессионально подхода - это всё таки кустарщина, и это нужно принять как данность.
Я тебя уверяю ни один кузовщик, зная про такой кузов, в эту машину не сядет и не поедет.

Не надо умствовать,будьте практиком. После "площадки текучести" я все понял - демагог классический,клавиатурно-мониторный.)))
Далее не обращаю внимания.

лет через 5-10, кто-нить исполнит свою мечту и купит ФФ2!
решит ее перекрасить (ласточку свою), и охренеет!
ведь после работы Автоботаника, реально можно смело писать "в ДТП не была"!

Да уж, пенек non penis canina. Автоботаник опять заставил меня чувствовать себя криворуким паразитом. Теме плюсцы

Люблю я такие посты, как сказка для мальчиков, читать интересно, картинки в книжке красивые, а пока читал и смотрел салатик с пловом умял!!!
автору за текст и картинки - 5, за литературные обороты и эпитеты еще 5! за отсутствие олбанского и троллрож еще 5!!!!
Спасибо большое!