Аккумулятор с большим пусковым током

Ну какой маркетинг? Аккумуляторы одинаковой емкости имеют разный пусковой ток. Это зависит от технологии и жадности завода-изготовителя. Попробуйте на весах взвесить.
А если взять нагрузочную вилку 100-амперную подключить, то будет просадка напряжения. Чем она больше, тем хуже аккумулятор. Упадет до 9 вольт и стартер даже не прокрутит.

Вот слова северянина.
Не мучать машинку.
Поставить что-то, что будет подогревать двигатель.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какая нахер платка заряда??? А по вашему АКБ не напрямую что ли к гене подключен???

Там схема в статоре обмотки звездой подключены другие 3 конца через выпрямитель из 6 диодов напрямую на АКБ подключён. Куда еще прямее?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы тут ебанулись?
Расскажите чем "пусковой" ток отличается от "ездового"? И вообще, на что влияет его увеличение по сравнению с заводскими характеристиками?

Самые охуенные аккумы - это оптима! Но если нет больших потребителе липистричества в машине, то смысла особого нету.

именно так

Это сообщение отредактировал dabi - 8.01.2024 - 19:38

Даже скорее недозаряжатся. Генератор тоже имеет ограничение по максимальному току.

вот тоже недавно взял большой акум на 75 ампер,с большими клеммами,до этого стоял какой то маленький с малыми клеммами, так вот,теперь на холостых чуть гасятся фары и печка слабее дует,газу поддашь все нормализируется. как долго генератор протянет? а еще магнитола воет в такт оборотам,на старом акуме вой был более писклявый, а с этим акумом уже грубый вой издает 😀😀

генератор не выдаёт никакого стабилизированного тока и напряжения. Он как правило прост как три рубля генератор и мост, ток и напряжение у него варьируется от оборотов. но вам же пожиг

А морозы это сколько? До -30 аккумулятор по паспортным дпнным авто вполне тянет

Для полного заряда АГМ аккума 60а/ч с нуля нужно 1.5-2 часа.

Это сообщение отредактировал dabi - 8.01.2024 - 19:40

Это плата регулятора НАПРЯЖЕНИЯ, отвечает за напряжение в бортсети.
Зарядный ТОК аккумулятора НЕ контролируется. Живи с этим.
PS. В самых современных машинах, возможно, имеется ограничитель тока заряда (технически это несложно), но для нормальной работы нафиг не нужно (единственно возможное обоснование - не допустить перегрузку генератора, если аккум разряжен в ноль).

Это сообщение отредактировал captain1977 - 8.01.2024 - 19:42

Это не нормально.

Ну если генератор по амперажу позволяет, беру мощнее чем рекомендовано.
А о том что тс спрашивает, впервые слышу. Нет у нас морозов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

немного, реле регулятор для акка загнется. Реле регулятор это плата зарядки акка. Оно как правило расчитанно на генератор и акк. Генератор на холостых нифига не заряжает акк и тем боллее не питает все остальное. Генератор как правило начинает заряжать акк и подерживать бортовую сеть на 1-3 тысячах оборотов мотора. Если на холостых посидеть в мороз час два с вкюченным ходовыми и обогревом стекол то на завтра не факт что заведетесь

не вредно, другой вопрос сколько он может пускового тока выдать в мороз. Большинство надписей на аккуме- гнилой маркетинг для +25 градусов

Замечательно знаю! Теоретически и практически. Не знал бы, не писал.

Любое реле регулятор даже от волги 24 ограничевыет ток зарядки это класика

с нуля не получится, ток заряда максимум 10 процентов от заявленой емкости. просто почитайте хоть чтото о зарядных устройствах для аккумуляторов. афто это не что то неестественное. в нем тоже самое. Если вы свой смартфот подключите к зарядке 100 амперной он у вас за минуту не зарядиться. Не бывает чудес увы

хреново, и как в моей ситуации это можно решить не меняя акум?кстати на старом акуме(он еще так то норм был) плюсовая клемма окислилась в ноль,сначала крепежи замотался менять, а недавно вместе с крепежем и клемма отрыгнула,пришлось насквозь в клемму на саморез,и ехать за новым акумом

Схему в студию!
И да, сумеешь обосновать, что эта схема ограничивает именно ток заряда аккума?

Вы чё прикалываетесь? Или конченные, нить накала в лампе имеет меньшее сопротивление, меньшую длину, и меньшую площадь рассеивания причем тепло от нее не отводиться так как от утюга.
Лазер на 1/10мм2 имеет температуру и более, но это из за того что площадь рассеиния энергии мала. А мощность может и 50Вт хватать, причем тут неважно какой ток а какое напряжение, важно только произведение.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

AGM = Optima, синий, жёлтый, красный - смотрите по потребностям.

46ТПНЖ-550М

да бери лучше с большим пусковым,в морозы реально лучше заводит,только не бери левую незнакомую марку а то хватит на год и сдохнет,лучше всего Аком реактор ,качество у них на высоте и если следить и через 5-6 лет крутят, не хуже Мутлу и точно лучше Варты

Это сообщение отредактировал Slava101919 - 8.01.2024 - 19:59

При выборе аккумулятора ориентироваться строго на рекомендации производителя, т.е. тип, размер, расположение клейм, ёмкость.
Остается выбрать только три параметра: производителя, пусковой ток и стоимость.

У производителей редко бывает разбег по пусковым токам, так, что грубо говоря выбираем среди производителей. У наших видел разные серии с разными токами и ценами, маркетинг? Цена так же напрямую зависит от производителя.

Значит выбираем производителя. Опросом среди знакомых, что стоит, сколько служит и есть ли проблемы. Смотрим тесты на ютубе и форумах.
И всё примеряем на свой кошелек, к примеру мутлу 12 тыс. руб., тюмень 8 тыс.руб. Если есть одинаково хорошие производители в одном ценовом диапазоне, то я бы конечно выбирал уже от пускового тока.

Мутлу у меня на 5-7 лет хватало, уже 3-и через мой авто прошли, одна варта тоже 5-7 лет, посмотрю как тюмень будет служить, стоило ли экономить покажет время.
И не забываем зарядить аккумулятор после покупки и хотя бы один раз в год перед зимой. Современные кальцевые аккумуляторы не любят глубокий разряд, если уже и посадили - то лучше сразу на заряд ставить, не ждать лучшей погоды, знакомого с зарядкой и пр.

Вот такое у меня видение данной темы - приобретения аккумулятора.