3 причины, почему РАФ, АЗЛК и другие исчезнувшие советские автозаводы были обречены

Местами, конечно, в этом что-то есть.
Но ЗАЗ- ФИАТ - это уже перебор. УАЗ-Джип - тем более.
А Урал - Форд - это вы совсем уже за буйки уплыли )

И АЗЛКА они развалили

Недавно в Москве случилось неприятное происшествие, которое ждали уже несколько лет, с тех пор, как директором АЗЛК стал армянин Асатрян. Многим москвичам памятна статья в «МК» за 1998 год, рассказывающая о беззаконии по отношению к русским рабочим, творимом этим армянином на заводе. Далее здесь.

Без иронии, самой лучшей машиной, которая у меня была, был 41ый. Я купил его б/у за 350 зеленых. Он отъездил по полной без ремонтов и гемороя, и зимой и летом, только бензинку лил. Продал на ходу.

По каких автомобилях вы отставали? Отставали от говна произведённого капроэкономикой на руинах которой китай стал первой промышленной державой мира?
И пропасть которую ты описал между мотоциклами на самом деле в том что все очечественные мотоциклы были дорожниками и иметь оборотистые спортивные моторы они вообще не должны были.
А твой кавасаки просто одноразовое говно для бохатых созданный для того что бы они на нём изредка катались по выходным.
Ещё раз напомню - самый тиражируемый двохколёсный на планете - срань вроде хонды каб спецом созданный для того что бы возить обосранную жопу дикаря с одной точки к другой используя для этого минимум бензина.
А в союзе презирали значительно больший и кубатурный по сравнению с кабомотором минск, и ездили в основном на ижах и тяжелых оппозитах.
И нафиг не нужны были адекватным мотоциклистам ипонские полуспортивные и спортивные перделки которых даже на дороги общего пользования нельзя пускать.

Сколько на них народу побилось по нашим дорогам.

Газ это уже не форд. Сталин настоял на заводе полного цикла со своими брендом.

Опель получен по репарациям, тут вопросов нет.

Заз популярная тогда схема на всех автомобилях.

Ваз завод полного цикла со своим брендом.

По мотоциклам лицензия была получена ещё до войны.

Да да, "сегодня в мясе советский народ потребности не испытывает, поэтому мяса нет"

Так может быть дело в дорогах и водителях, а не в мотоциклах?

ВАЗ купила Рено-Ниссан, но клепает на нем лады в основном для внутреннего российского рынка. Где тут уничтожение конкурента? Все дело было в качестве и современности моделей.

Это сообщение отредактировал Sardelier - 19.12.2021 - 23:56

Смотрю на английские спорткары и премиум бренды 70-х 80-х вблизи, там зазоры с палец и панели деревянные как у 2109, но никто в них камень не смеет бросить, этоож импоорт. Те же каддилаки топорно собраные ни у кого вопросов не вызывают.

Зато матерятся кузовщики когда подгоняют малые зазоры немецких и японских авто. там ремень на шлиц перекинуло, уже клапана загнуло поршнем. Электроника глючит всё на обманки приходится ставить.

У нас на них только по мкаду кружить, чуть кочка и отправился к своему мотоциклетному дьяволу на лысых сликах. На иж спорт сколько народу побилось, потому что он втыкал с японским карбюратором. В китае и индии не зря на слабых мотоциклах ездят, им негде там гонять 200 км в час и экономия на топливе хорошая.

Мяса море было, не то что сейчас соя и пальма в ядовитого цвета упаковках шуршащих.

Так и сегодня нормального мяса нет - вместо него непонятная фигня вырощенная на гормонах и вкуса мяса сегодняшняя белая молодёжь просто не знает и нафиг оно ей не надо. Лучше им какую-то фигню для дегродов в тик-токе смотреть...

А вас видимо ностальгия по мясу 4 категории мучает?

Москвичи?! Ну да, с армянской фамилией.
Маниловщиной страдал вовсю, из народного автомобиля, очень неплохого, замечу, решил раздуть правительственный лимузин в период устойчивого кризиса. В итоге убил предприятие, работяг на улицу выставил. Но программа- то
сверху шла. И ЗиЛ туда добавь.Около 5000 чел. только на головном, не считая смежников.Так в Москве убивали рабочий класс.
ГАЗ в кризис не перепрофилировался а тупо гнал свою хромую Газель.Она его и спасла. Москва от них вся жёлтая была.А почему не Бычок ЗиЛовский?Да потому, что завод уже тогда приговорили, и не надо тут про невидимую руку рынка.

Это сообщение отредактировал Russland70 - 20.12.2021 - 00:10

Ты же в деревне вроде жил, неужели у вас не было мяса?

Бычок был намного лучше газели. Неубиваемый тракторный турбодизель, грузоподьемность 3.5 тонны, просторная кабина где можно нормально сидеть. Единственное что в нём хромало это плохая коррозийная обработка и чтобы сцепу поменять нужно было разобрать весь передок и движок вперед выдвигать.

У нас дома откармливали свиней как и вся провинция. В магазинах было валом вкусной рыбы, а в "океане" даже какие-то кальмары покупали.
Так что расскажи мне про мясо.

Потому что там из своего только кузов был. Остальное "Волга"
Их тупо собирали на конвейере.

ну 2141 очень удачная машина, если бы не гавенная покраска и антикоррозионная стойкость кузова. Движок реновский очень взбодрил машину. Просто руководству надо было меньше воровать, это касается и других заводов. ЗИЛ вполне мог бы выжить, подтяни они качество.

Пример нынешнего АВТОВАЗа показателен.
Привлекли финансирование - наняли иностранных управленцев- выпустили прекрасную линейку Веста - ИксРей с явными экспортными перспективами .

Оставалось выдерживать качество и развивать линейку. Тут выяснилось, что нельзя выказывать неуважение уважаемым людям и непринимать бракованную продукцию от поставщиков.

Неужтвчивый генеральный директор был уволен и отправился к себе на запад, линейка Вест живет себе по инерции, но уже не та, заложенный потенциал не был использован . Причина - феодальное устройство экономики страны.

Я распрощался с 41-м москвичем 98-го года рождения в 2007-м году. Менял масло, и чтобы не скучать включил радио. А чтобы его слышно было открыл водительскую дверь. А чтобы её ветром не закрывало поставил между дверью и стойкой зажигалку. Лежал с тазиком под машиной и услышал как хлопнула дверь. Глянул - на земле зажигалки нету. Открыл дверь - в салоне тоже нету. "Мистика" - подумал я, и решил приладить очешник вместо зажигалки. Тут-то я и увидел, что зажигалка, пластмассовая обычная китайская зажигалка, под нажимом двери по верхнюю железочку ушла в стойку. Силовую, мать её стойку, образующюю передний силовой контур, к которой варится моторный щит и крыша, и на которой висит дверь. Тут я и понял, что моя история с энтим авто завершена. Притом особо ржи на нем не было. Так, низки дверей, уголок водительской и чутка на порогах.

Фиат 500 1957 года:

И если бы не двигатель 60-х годов от предыдущего Москвича?

А какова технология откорма свиньи в стандартной хрущёвской квартире?

То ли дело раньше

Это сообщение отредактировал Silver867 - 20.12.2021 - 00:36