3 причины, почему РАФ, АЗЛК и другие исчезнувшие советские автозаводы были обречены

Ушлёпок у тебя в штанах, шариков.

По той же причине - клепал говно, не соответствующее потребительским ожиданиям и не конкурентный по цене.

В 91-м году? 80% нив и 60% 41-х москвичей? Вы в своем уме?

Тупо не шли в ногу с временем,если не развиваться ни одно предприятие долго не протянет

первая причина самая основная...

до начала 80х годов наш автопром был крепким середничком на мировом фоне: та же Нива конца 70 годов была одним из лучших внедорожных автомобилей в мире..
это был один из первых, если не первый, в мире серийно-выпускающийся внедорожник, но без рамы, а с несущим кузовом...

та же Вазовская 10ка была разработана и испытана еще в начале 80х годов(помоему в 1982 была большая статья об этом в журнале Наука и Жизнь) и должны была пойти в серию в середине 80х... и для года 1985-1986 эта машина была не хуже аналогичных машин от мировых производителей...

но в середине 80х к власти пришёл горби и началась "перестройка", хозрасчет и прочая гласность... и всё остановилось, работало по инерции, но нового ничего уже не создавалось и с 1985 года с приходом горби наш автопром стал проседать, и отстал от мировой автоиндустрии безнадежно...

вдумайтесь только вазовская 10ка сошла с конвеера не в середине 80х, а почти в конце 90х, а это по современным меркам пропасть...

Это сообщение отредактировал Santosss - 19.12.2021 - 22:07

А весь мир замрет в ожидании? И какими тиражами ты это свое изобретение, повторяющее разработки семилетней давности выпускать планируешь? Весь мир ездит на ЖМ, ЗФ и Айсине, почему? Потому что ЗФ со своим годовым тиражем может поставить такую цену на единицу товара, что хер ты в этот рынок втиснешься со своими 220 тысячами изделий за год. Притом, что для ЗФ, которая на этих коробасах шышек уже понабило и собак сожрало, разработка новья стоит копейки, так как они знают где и чем прикрыться, что и где доиспытать, а что и так прокатит. А тебе, чтобы свое сговнякать весь этот тернистый путь надо будет бегом пробежать, с завязанными глазами притом. И стоить это будет копеечку.

Думаю, что есть еще один момент. В советское время много предприятий несли социальную функцию, т.е. раздували штаты до неимоверных размеров, чтобы занять любым трудом максимальное количество советских граждан. Один из ярких примеров - завод уаз. Очень много работников, очень мало продукции.
В советское время этой проблемы не было. Надо было занять трудом максимум граждан, сделать сколько-то продукции и всё.
А во время рыночной экономики и капитализма начинают считать затраты на производства, и в первую очередь зарплаты. А перед этим оптимизация. Итого, вместо 3000 человек работают 22 тыс. А где брать на них зарплату, если то что они производят никто не покупает ввиду уёбищности и низкого качества.

Вот еще пример. В советское время был сделан грузовик для армии, зил или урал с расходом .... 200 литров. Да потому что никто не считал этот бензин, особенно в армии и для армии. А для гражданских нужд такой грузовик даже в богатейшем СССР не мог существовать. Вот и всё.

Нету зверя хуже рыси.
И машины из Кутаиси.
(Советская водительская мудрость)

Знаете почему РАФ был обречен?
У меня отец как раз в середине 80х и начале 90х работал на поставке автомобилей для скорых, все было хорошо РАФы делались , но в один прекрасный момент латыши сказали - "не будем мы вам машины продавать ни за какие деньги". Нашим пришлось резко искать замену, по началу покупали у немцев, но было дорого и решили сделать свою на базе газели. А раф кроме наших был больше никому не нужен, вот и сгинул.
СССР их только за 1989 год закупил почти 10 тыс штук

Это сообщение отредактировал gelezo131 - 19.12.2021 - 22:16

Вся Нибиру на них сейчас ездит

Не пизди, не двести там расход был, а две тысячи.

Газель гавнище одноразовое, японских вместительных микроавтобусов я не видел. Ничто так и не заменило эти автомобили.

и к сожалению начинает экономить на зарплате рабочих. И закупках станков. Сейчас в этой теме Прибалтика. у меня на работе станки стоят еще при союзе выпущенные..Но западные,немецкие ,итальянские. и таких 70%. самый старый станок итальянский 56го выпуска. И никто не хочет менять на новое оборудование, а зачем? и так работает. Только вот процент брака растет каждый год.

А есть ещё у людей 2141??

А то чтото поймал себя на мысли, что на дорогах не вижу этой машины...

В нынешней России отношение к человеку труда поменялось, я так понимаю. Армия 17-тысчников среднеклассовых не даст соврать

ты специально дураком прикидываешься? Нет в блять в 1901м..

а чего у нас тогда их продают?

Считанные единицы остались, но встретить еще можно
Я вчера во дворе Волгу пятидверную встретил, видел ее издалека, еще подумал что красивая тачка. Вблизи конечно поглядел - состояние ушатанное до крайности. Видимо какой-то пенсионер доезжает свою жизнь и ее тоже.
А на ЯПе была статья, как какой то жадный человек пытался за 50 т.р. продать Москвич-2137. С заклинившим движком, проблемами по кузову и развалившейся резиной. "Ценителям и коллекционерам"

Это сообщение отредактировал Bashorc - 19.12.2021 - 22:22

а можно узнать, кому их столько продавали? А то моя версия с Нибиру даже ебнутой не выглядит

каким боком отличные Рижские машины РАФ присобачили к Ереванскому автозаводу ЕрАЗ?

сделать невозможно? расскажи это ГАЗу. Или НАМИ, которые аурус разрабатывали.
Вот быстрота запуска новой модели будет быстрее на оем производителях, это да. Все остальное врядли.

Простите, а что в них было отличного? Есть руль и 4 колеса и сверху дождь не льется?
Я застал тот момент, когда еще они массово работали на городских маршрутах. Совершенно не представляю, что надо сделать с "отличной машиной", чтобы из нее получилось это чудище.

Ну, аурус - это конечно аргумент

Если это стёб, то отвечу я.
Сам ездил на 41м, но семья увеличилась, а ездить без задних ремней безопасности с тремя детьми....
Если бы не это продолжал бы ездить, он меня всем устраивал. И да, сейчас Фокус универсал, американец.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Берут их коммерсы в лизинг, чтобы за три года окупилась, потом эти автомобили в решето становятся.