КАМАЗ пятого поколения: первая машина покинула конвейер

Давно уже куча заводов, просто тут шилдик на мерс поставили камаз, а так фольцы, хюндаи, бмввас не устраивают?

Вот ебли то будет с электрикой.

Эту автономку хоть на МТЗ-50 ставь за 36 тыр вебаста.

а ты кроме как в этом посте КАМАЗ то хоть раз в живую видел?
Наверно зерновозы и берут КАМАЗы из-за ненадёжности, чтоб уж точно зерно не довезти. По 60 тонн грузят, потому что считают ненадёжными(60 это с прицепом, хотя щас наверно не грузят по столько, очень сильно дерут за перегруз, а бывало и по 100 тонн на одном КАМАЗе с прицепом перевозили).

Любая сталь имеет плотность в районе 7,85 г/см.куб, собственно плотность обычного железа. Высоколегированные могут на 1-2% больше за счет большей плотности легирующих элементов. То есть масса рамы из обычной стали 20 и чего то там высоколегированного типа 10ХСНД будет одинаковой. Ну не меньше, по крайней мере.
Упрек не ТС а журналюхам.

Это сообщение отредактировал зудука - 7.02.2019 - 21:17

Интересно, сколько по времени нужно чтоб заправить 1200 литров солярки?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Знакомый дальнобой дальний родственник , правда дело было в конце 90х. рассказывал что в то время Если брать для себя то новый КАМАЗ буквально нормально отрабатывает пару лет, а далее на себя начинает работать, МАЗ в то время был более лучше в этом плане, но лучше брать иномарку хоть и дороже, но в итоге больше заработаешь, как я понял Доход =время эксплотации минус - амортизация + простой на ремонт.

Это сообщение отредактировал VIDIS1 - 7.02.2019 - 21:21

Ну Камминсовский мотор камазовский движок не переплюнет конечно. Тут с тобой не поспоришь.

Разговаривал с КАМАЗистом, который ездит на модели, которая сейчас выпускается. Спросил, как машина, он ответил, что всё импортное, а из нашего только мосты. На вопрос, ну, а вообще как, он сказал, что всё хорошо, кроме мостов. Надеюсь, что эта модель будет по настоящему удобной и надежной.

Какой к херам месердес!? Тут новой "Скамейкой" за версту прёт!

Камаз себя несколько раз окупит, а на иномарку будешь пахать на сервисы, кредиты и запчасти.

Это как котёл АГВ по 30 лет работает без обслуги, а новомодные импортные котлы нужно обслуживать каждый год.

Братан))))))))))))))) Ну хорош, ну его нахуй Срезают крышу, потом приваривают))))) Да такого даже хохлы не дошли когда на Кразе китайскую кабину ставили на ЯМЗшный мотор

КПД котлов сравни сначала, потом уже выводы делать нужно.

Да я там дописал
как я понял с его слов Доход =время эксплотации минус - амортизация + простой на ремонт

Это сообщение отредактировал VIDIS1 - 7.02.2019 - 21:22

Товарищей заминумили, но что там кроме пихла нашего-то?
На карьер он не зайдет, для шоссейника место отдыха уебищное. Хорошо, что не замастрячиои гамак как в шишиге.
Пост рекламнопатриотический. Негатив сразу в минуса. Чего уж я..

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Товарищей заминумили, но что там кроме пихла нашего-то?
На карьер он не зайдет, для шоссейника место отдыха уебищное. Хорошо, что не замастрячиои гамак как в шишиге.
Пост рекламнопатриотический. Негатив сразу в минуса. Чего уж я..

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

С какой радости пихло то наше?
Что то там Либхер?И вся навесная на мотор импортная

КАМАЗ-54901 внешне легко отличить по кабине нового поколения – K5. В ее основе лежит кабина магистрального тягача Mercedes-Benz Actros MP4.

КАМАЗ-54901 оснащен двигателем КАМАЗ Р6, то есть рядным, 6-цилиндровым. Данный агрегат ни что иное как 12-литровая «шестерка» Mercedes-Benz OM457LA, доступная как в версии Евро 5, так и Евро 6.

вот, что действительно новое – так это автоматическая коробка передач ZF Traxon.
Тоже Германская .


Это снятый с производства Actros c табличкой Камаз...

КПД АГВ — 85%


В импортных не указывают КПД. там не сделаешь гравитационное отопление, там будешь зависеть от сети. ТЫЦ

Это здорово, но ставить ненадежный и дорогой камон рэйл это плохая недальновидная идея

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

может хоть хуем переть. Просто новая кабина взята от Мерина и поставлен шильдик от КАМАЗа.

Видимо, на основе проведенного аудита производства «КАМАЗа» российская компания действительно по технологическим возможностям была перспективна и привлекательна для инвестиций. Одним выверенным стратегическим решением о союзе с «КАМАЗом» Daimler обогнал в России Scania и MAN. А теперь, после того как в марте 2016 года было объявлено о строительстве завода по производству кабин, немцы фактически наступают «на пятки» лидеру по локализации грузовиков-иномарок в РФ Volvo Trucks.
А что получил КАМАЗ? Современные германские технологии, оборудование – ту планку уровня качества, на которую надо ориентироваться в производстве грузовиков. А еще возможность уже сегодня выпускать российские грузовики нового поколения. Самый наглядный результат – это семейство КАМАЗ-5490 с «мерседесовским» двигателем ОМ 457, ведущим мостом и кабиной Mercedes-Benz Axor.

Бля, кто-нить может обьяснить...В Камазе поколения К5 должна по идее и кабина стоять К5, собственной разработки. А здесь мерсовскую воткнули. Чем это тогда такой весь необыкновенный Камаз собранный силами какого-то НТЦ?

Рама Камаза далеко не самая хреновая конструкция, чего не хватало Камазу - так это хорошей кабины, и новые машины ее получили, что еще надо? Никто на лавры Мерседеса не замахивается

мне нравится

Чего дожидаться? Пол тягача будет китайским, а по истечении гарантийных лет проще сжечь его к херам, чем с ним мучаться...

Размещено через приложение ЯПлакалъ