КАМАЗ пятого поколения: первая машина покинула конвейер

Бампер с фарами к раме жестко прикручен, а кабине надо "гулять" со своими рычагами и подушками.

Сразу видно, опытный товарищ, сразу минусы и плюсы показал)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Согласен. Если машина стоит в сервисе, то она не привозит деньги. А сраные камазы стоят в сервисах чаще иномарок и долбше. Зачастую из-за отсутствия запчастей стоят. Стоят в дилерских, блядь, СТО.
Про эти приколы камазов уже дохуя написано и видео снято. Самими эксплуатантами написано.
А камазов все больше не потому что они охуенны, а потому что импорт не могут себе позволить.

mrPitkin
Какой ты молодец! Сам ссылаешься на постановление правительство, в котором максимальная длина автопоезда - 20 м. 20 м., а не 16,5.
Про ДАФ я тебя услышал. Понятно почему у них со скамейками разница в цене от полляма до ляма на новый.

Хоум-видео по-дальнобойски снимать)))

12 метров прицеп и 8 метров сам американец.

Я сперва подумал это каммент дтрампа
А-н нет просто ебанутый

Там похуй вариации - главное что длина сцепки в габарите - не более 20м.
И это..... Ты же мужик в теме, как я понял.
Мне не понятна твоя арифметика 8+12. Из этой арифметики следует, что к 8 метровому мерикосу пп цепляют не к седлу, а передней стенкой пп к задней поперечине рамы.

ЗЫ.
Как быть с Юмбой от АО "ВОМЗ", которая продается новой у дилеров (пруфов не будет дабы не сочли за рекламу), а стало быть имеет одобрение и сертификат, вот с такими габаритами:
Максимальная полная масса, кг 38 000
Масса снаряженного полуприцепа ок., кг 8 900
Допустимая нагрузка на ССУ, кг 11 000
Допустимая нагрузка на оси, кг 27 000
Длина габаритная , мм 16 500
Длина внутренняя передней секции, мм4 400
Длина внутренняя задней секции, мм 12 015
Ширина габаритная, мм 2 550
Ширина внутренняя, мм 2 480
Высота габаритная, мм 4 000
Высота внутренняя передней секции, мм2 690
Высота внутренняя задней секции, мм 3 080
Объем кузова, м3 121

А Тонаровская штора? Да можно габариты на сайте любого производителя найти и там общая длина пп всяко за 12 метров будет.
Вот габариты тонаровской продукции.

mrPitkin
Есть кое какие мыслишки на счет кубатурника вату катать. Не то чтобы я побежал в эту тему роняя кал, но на досуге с калькулятором посидел.
Ну так вот....
Под Юмбу, про которую я чуть выше писал.... Под нее тягач с базой 3650 надо, +/- немного. А вот Рено Магнум - уже хуй. Хотя одноногий, но база у него 4150.
Почему Магнум? Да есть хороший знакомый у которого Магнум простаивает - пенс он, от дел практически отошел - как устает на диване лежать и есть загрузка по нормальной цене - катанет раз в пару-тройку месяцев. А тягач всю жизнь под одним щепетильным хозяином - конфетка в общем.
Что за Рено Магнум думаешь, кстати?

ЗЫ. Кому то я в теме нехило пукан поджог.
Чувачок полыхая кормой пробежал по всем моим сбщ в этой теме и всё шпальнул. Причем не поленился пробежать по комментам в других темах и там прошпалиццо. Ебать дебилов на ЯП на 100 лет припасено.

а кабину слабо что ли самим было спроектировать?

Норм тачка) недочеты со временем поправят...

TOS1
У нас ни у одного нет американцев, все кто занимается грузоперевозками ездят на вольвах, сканиях и дафах.
Все эти нестандартные прицепы берутся под конкретную работу. Стандарт еврофуры это 13.6 метров и поэтому наверное америкосы выбиваются из этих габаритов.
Да и залезь в эти фреды, там салон как у краза с кочергой, европейцы космос перед ними. Бери на чём 95% перевозов катаются и не выёживайся. Или тент или термос или реф.

Рено нормальный автомобиль, но на любителя.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 8.02.2019 - 10:04

Даже все кнопки на английском. Там хоть что-то осталось Российского?

Если это один и тот же мотор, почему у них разная геометрия поршневой, например?

Ну и стоил бы он с учётом затрат на проектирование собственной кабины не четыре миллиона, а пятьдесят четыре. Смысл?

А сейчас вообще все автомобили, хоть легковые, хоть грузовые - совершенно одинаковые уёбища.

По дизайну мы все-таки достигли уровень США 80-х !


Размещено через приложение ЯПлакалъ

А где уплотнители на дверях?

Ну дык альтернативы то нет, спасибо нашему правительству закрывшему пошлинами завоз других грузовиков, люди КамАЗ от безысходности покупают, а не из за его конкурентных преимуществ

По кругу жешь идут..

В США никогда не было дизайна, там автомобили топорные были.

О, боковую лесенку моей разработки переделали немного. Так действительно лучше.

Так уж у мерсов(откудого у этого 'камаза' прямые корни) заведено, что из четырехцифрового кода(на дверях с обоих сторон) последние две цифры количество лошадок, сотки и десятки.
Навскидку для примера 2126-260л.с., 4142-420л.с., 4548-480л.с., все просто.
У МАН и ДАФ еще проще, за точкой в коде полное количество л.с., примеры 19.362-362л.с., 18.450-450л.с.
Коды от балды, но суть понятна.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

350коней, усе просто как утюг

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Кабина досталась новичку от Mercedes-Benz Actros текущего поколения:
дальше даже читать не стал.
Вот как так получается, столетиями пытаемся производить свое и в итоге берем чужое.