Антигель или Керосин, что делать что бы дизель не замерз!?

Вот и получилось, что солярка и бензин вспыхивают от сжатия, а это не соответствует действительности и вызывает, как минимум когнитивный диссонанс.
Кто не понимает, пусть интересуется и учит.
Нельзя равняться на дебилов. У нас и так образование почти мертво...

Иначе в итоге получается подобное:

Ага, не реклама ни разу.а как ваша присадка ведёт себя именно в коммон рейл, где давление полторы-две тонны на квадратный сантиметр? Что присадка делает с топливом, что парафины в нем перестают крисстализоваться и как это влияет на тнвд, которое в коммон рейл стоит просто ебических денег? А форсунки как себя чувствуют после таких присадок?
На самом деле я с коммон рейл встрял однажды. Когда температура из плюс пяти ебанула в минус 18.5 пятилитровых баклах кипятка вылил плавно на фильтр, чтобы завести. А потом обратка пошла более менее.
Заводишь, плавно, даже нежно, падают обороты до нуля. И привет.
Так и отогрел. А присадки лить было поздно да и ссыкотно.

Это сообщение отредактировал metrogil - 3.12.2018 - 21:48

Антигель помогает реально но заливать его надо в бак перед заправкой пока топливо теплое если оно застыло он уже не поможет

Отверстия в форсунках НАМНОГО больше пор в фильтре , поэтому двигатель ЗАВЕДЕТСЯ на застывшей соляре и даже будет работать на холостых, но когда новая порция не продавится через фильтр двигатель начнет сбрасывать обороты и ЗАГЛОХНЕТ. Так понятно?

Вот вам все мерещится реклама всюду.
Ты вообще мой пост читал? Там на все твои вопросы даны ответы.

Ты вообще видел как выпадает парафин в дизельном топливе?
Если он даже через топливную магистраль не проходит!
А топливная магистраль гораздо толще форсунок.
Это если только начали кристаллы парафина слипаться, то да может и прокачает.

Утром -27 было, завтра -30. Что то декабрь начался прям как надо.

У меня сейчас банка соляры летней на улице стоит для контроля- кристаллы есть, но чтоб топливопровод ими забило... такого не встречал.

Вот первое попавшиеся видео выпадания парафина

Позапрошлой зимой мой коммон рэйл замерз, -32. Хорошо что в городе. Купил газовый баллон и горелку - 300р. Отогрел фильтр, магистраль он него до ТНВД и сам ТНВД. Главное аккуратно, проводку и уплотнения не спалить.
Завел, ждал около часа. Топливо проходило по обратке через горячий ТНВД и нагретое сливалось в бак, где отогревало остальное топливо.
Либо можно отсоединить шланг от фильтра и закинуть в пятилитровую канистру с зимней солярой, незамерзшей, и так завезти. Пока излишки теплой соляры через обратку будут сливаться в бак, нужно отогреть топливный фильтр (тепловентилятор, кипяток, зажигалка и т.д.).
Однажды заправился на левой заправке, итог - на следующий день на ходу заглох, примерно в -20. Отогрел фильтр зажигалками и практически на холостых (дизель позволяет) на второй передаче доехал до нормальной заправки, залил антигель и заправился под завязку. Потом полчаса стоял с заведенным ДВС, ждал пока топливо в баке перемешается. Главное ехать на малых оборотах до заправки, чтоб пропускной способности замерзшего фильтра хватило.
Так что горелка бытовая будет не лишней. По крайней мере при простой топливной системе.

Для бензопил , двухтактное, норм

Все же опасаюсь добавлять масло в дизельное топливо. Какими то гостами или требованиями нет рекомендаций производителей.

У частников зимой категорически не советую заправляться.
Попадались образчики "ДТ" состоящие в лучшем случае из летнего дизеля и керосина, в худшем - с добавками судового топлива, печного топлива и ваще хер поймешь чего.
Масло в ДТ лить не надо, хотя каждый сам себе злобный Буратино.
Ну и сохраняйте чеки господа.

Тут боишься лить у "Сетей" сертификат спрашиваю, а частные бочки это вообще кроилово!

Про жидкость "И" уже было?

нет, ждем)

Давайте пишите,мне нравятся ваши фантазии...
Если дизель не заводиться в -20 то это проблемы с дизелем свечи, топливная,система запуска,при прочих условиях он запуститься...

Врагам своим посоветуй!!!

Работал в конторе с дизельным авто, шэф особо не скупился на обслуживание машины, особенно после того как сам намёрзся на трассе с "прихватившей системой". Иномарка, все патрубки пластиковые - горелкой не растопишь...
Короч, лежали в машине самые дорогие антигели: ЛиквиМоли, Шэлл, и ХайГеар - все три замёрзли!!! Превратившись в "холодец".

Я бадяжу солярку бензином с расчётом 1литр бенза на 100дт, сменщик колдовал с тормозухой (черепашка), но я так и не постиг тонкости его расчётов.

Иди на ушко шипну кой чаво, только не говори никому, при сжатии в цилиндре образуется давление около 20атм (где больше где меньше все зависит от мотора) и при таком сжатии воздух нагревается до 800°, и в момент впрыска топлива, оно загорается от такой температуры, и свечи накала нужны чтоб зимой прогреть воздух подоваемый на горение

В этом то и разница, что бензин смешивается с воздухом в впускном коллекторе а дизель в цилиндре, исключение только бензиновые с прямым впрыском

спасибо ТС, очень вовремя! зеленки тебе за труды!

с черепашкой, если не ошибаюсь, 10г на 1л дозировка

нет конечно. фильтра только забьешь. для улучшение смазывающих свойств разве что 2-хтакное можно залить... обычное нет

прикинь у меня на дизели свечи нет, как его запустить. особено поржу как топливо пойдет через фильтры если они уже забиты замершей

литр Черепашки на 100 соляры?