Антигель или Керосин, что делать что бы дизель не замерз!?

Да, так и есть.

Вариант. Но, для того времени. Сейчас проще, согласен?

Чем бензина.

Написали же- момент крутящий на низах выше. Прет и тащит на малых оборотах.

Дизель хорош моментом и расходом.
Например берём крузак 200.
Бензин 306 лс и дизель 245 лс едут почти в ровень по разгону.
По трассе бензин ест 17-22 при нормальной езде не тошнить. Дизель в этом же режиме ест 12-14.
По городу бензин будет есть летом 22-30, дизель 15-17.
И налог на 250+ ни кто не отменял.

В свое время ,был в личном пользовании чешский грузовик LIAZ.Так при низких температурах добавлял в соляру жидкость"И" в соотношении 1 к 1000.Очень хорошо помогала и с топливной всё было в порядке.

Через компрессор обратку пустить или тэн снизу бака поставить от аккума.

Ну например бенз я обслуживал ничуть не реже нынешнего дизеля. А минуc 2-2.5 литра (от 8.5 бензинового) дают на 1000км около 1000р экономии, и это при том что бензин был монопривод, а дизеляка 4х4.
Самое дорогое это топливный фильтр у меня он стоит 1.5к и меняется раз в 20 тык. У бензина был ТФ чуть подешевле, менялся раз в 30 тык, в остальном по обслуге разницы нет.

Нет. Если раньше это было нормой, то современное масло от этого деградирует.

...

Как показала практика нет ничего эффективнее подогреваемых топливопроводов и фильтров.
Только это дает 100% гарантию работоспособности техники на морозе.

лить ли масло?
чем масло отличается от дизтоплива-наличием серы и быстрее застывает на морозе.состав-углеводороды и там и там.
летом можно лить в сомнительную дизельку чтобы спасти тнвд.-если нет катализатора.
зимой забъет фильтр.
пробовал специально на транспортере на моторном масле ехать.-вообще никакой разницы.ни в работе двигателя ни в выхлопе.

".. перестает прокачиваться через фильтр.."
может проще фильтр зимой в морозы снимать и не лить всякую хрень в баки

Экономичностью на режимах НЕ полной мощности.
Если бензина что бы толкнуть поршень надо добавить достаточно для воспламенения всей полости камеры сгорания, то дизеля совсем не много. Т.к. сгорание дизеля не зависит от его концентрации (стехиометрии смеси).

А т.к. двигатели почти никогда не работают на полный газ то дизель получается экономичнее.
Особенно на многолитровых моторах. С большими камерами сгорания...

А на мелкоте выигрыш не велик. Но все же есть.
Однако европейская аристократия не желая дышать воздухом который ей портит плебс своей экономией стало дизеля подзажимать. Что нивелировало экономию повысившейся сложностью механизмов обеспечивающих экологию.

Если дизель полгода проработал без фильтра то зачем его вообще ставить?!

В общем все верно.
Единственное что дизель как бы ты не нажимал на газ работает на большей нагрузке в КПД чем бенз, там не ты руководишь процессом (заслонкой) а впрыск по запросу оборотов. Но Это я в следующей теме распишу.

Я газовым конденсатом заправлял ЯМЗ-236. Вентилятор радиатора как у самолёта начинал звуки издавать. На МаЗ-500 нет ведь тахометра.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 2.12.2018 - 20:58

Modigar

стесняюсь спросить - это на чём такой фильтр у вас стоит?
и , таки да , на дизеле менять оный в 20тык- не айс ,понимаете ли.
7.5- 8 т.км - самое оно . учитывая количество серы в нашем ДТ .

СТАС73

если речь идет о AAB , то это атмосферное чудовище о 5-ти цилиндрах может ехать даже на печном топливе. был такой на содержании ,380т.км - без ремонта. человек, который сейчас на нем ездит - очень доволен.

Любой совецкий мотор будет ехать если плеснуть бенза на подбодяжить...

Это сообщение отредактировал vstgod - 2.12.2018 - 21:13

Дустер, например.
На новых там вообще картридж стоит 700р, замена по регламенту раз в 30 тык.
Сера и фильтр это вообще разные вещи это даже не муж и жена ни разу.
Сера через фильтр свободно проходит и не портит его ни разу, в нормальном ДТ ее мизер.
Фильтр призван отсеивать твердые частицы и сепарировать частично воду.

eleronik

вот здессь позволю с вами не согласиться.
у меня было много старых дизелей в длительном пользовании ,простых ,с прунжерными ТНВД и с механическим приводом подачи. там я , именно и руководил процессом.

Modigar

дустер , это мелкомотор который с прожигом ?! ничего не скажу , не было опыта общения.
а про серу и фильтр вы сильно ошибаетесь . для начала попробуйте вскрыть фильтр по миделю , после 7т.км , и после 15т.км, гарантирую - будет большое удивление.

У меня еще без прожига евро4. Новые с 15 года с фильтром сажи уже пошли.
ФильтрА, повторюсь, вскрывали на разных пробегах от 10 до 45 тык, сильной разницы в них нет.
Ну и соответственно, люди заправляются не с самоваров, а на нормальных заправках типа луки, роснефти, газпрома.

Увы - чека не осталось, заправлялся километров 400 до дома.

Modigar
про самовары речи вообще не идет.
там до недавнего - всё было печально.
мой личный многолетний рейтинг - Несте,Шелл,Лукойл,ПТК,Газпром .(не реклама, и это касается только ДТ)

На современных дизелях и заслонки есть и датчики массового расхода воздуха...
Что повысило эффективность и экологичность но и увеличило стоимость...