Антигель или Керосин, что делать что бы дизель не замерз!?

Да как бы особо и не должно...
Проблемы начинаются когда люди льют неочищенную отработку, которая куда быстрее стирает плунжерные пары.

Для старых дизелей с механическим ТНВД и форсунками нужна смазка,в обычной соляре это сера,нынешняя "евро"соляра "высушена" в угоду евронормам и под новые моторы,поэтому владельцы авто иногда добавляют масло,а двухтактное потому что сажи от него меньше(рассчитано на сгорание). Тоже самое если соляра с тепловозов,сепарированная. Правда тяга на ней падает-цетановое число низкое.
Бывало прихватывало,утром проблемно завестись было,но не сильно Крым всё таки,хотя зимой бывает стоят по обочинам греются,особенно мелкие грузовики. Один раз может совпало,может всё де мороз виноват-машина после капиталки периодически заводилась но не ездили,потом стояла на улице месяц промёрзла ,соляр явно летний был,в попытках завести на улице провозились два дня,в итоге сдал ТНВД в ремонт, делали плунжер и подкачивающий насос(механический ТНВД Бош VE),хотя до этого всё работало.

На каком транспортёре? Старые механические ТНВД позволяли ездить на подсолнечном масле,нужно было только обеспечить его нормальную текучесть,(подогревать) да выхлоп пахнет жареной картошкой :) Сажи в моторе больше чем на соляре,но терпимо. Так что энтузиасты по разному извращались,благо конструкция дизеля позволяла,сейчас уже не забалуешь.

Все не так. Серу убрали, ради экологии (что бы серная кислота не образовывалась), но при этом добавляют в ДТ смазывающие присадки.
Если посмотреть в сертификат на ДТ, то в нем есть пункт про смазывающую способность топлива. Выражается в диаметре пятна "сошкуренного" шарика.
И новым коммон-рейловским дизелям тоже нужна смазка ТНВД, даже еще больше,потому что они создают давление в разы больше. 600 вроде у старых и 2000-2500 бар у новых.
Но у новых зазоры, в т.ч в распылителе форсунки меньше, и продуктами горения серы быстрее засираются, поэтому она таки вредна в больших количествах.

Во как. Мне иначе объясняли,но не суть.
Какой то редиска не любит масло в дизель :) . Подправил.

Никогда так не делайте,обратки не хватает на охлаждение компрессора и это его приговор.

Не пойму, почему не греют солярку в баке отработавшими газами? Нет же ничего проще выхлоп в бак сквозной вварить.

Что бы газы появились надо двигатель запустить, а если он запустился зачем бак греть? Причём бак то сейчас обычно пластиковый, можно и перегреть)

Ну одни уже сделали трубу в картере двигателя для ведущего вала.
Не сказать что совсем плохо, но геморойчик-с

и как по очучениям? сколько льешь?
а то про добавку 2т масла чтоб тнвд легче было- оно понятно, а вот с комонрейлом вроде как смысла особого не имеет.
сам так же лью мазло 2т и антигель) грам 100-200 заливаю масла при заправке на 60 литров.
все привыкнуть не могу к дизелю, к звукам после бензинок, уже год как.

catta
А чем принципиально коммонрейл насос отличается он не коммонрейла?
Те же плунжеры в нем двигаются, которым смазка ой как нужна, а без неё стружка и привет форсы.

Заведется дизель на любой солярке, потому что после фильтра в системе ее около литра. А вот когда газ давишь скорость протока через фильтр увеличивается и он забивается. У меня через 5 км после начала движения замерзал.

Еще раз прочти мой пост!?
Дизель в баке замерзнет, в фильтре замерзнет, а в двигателе типа не замерзнет!?
Сам подумай..
Так как мой автомобиль замерзал, я фильтр менял на новый, налил зимнего топлива в фильтр, но толку не было от этого! так как в двигателе все замерзло!
Пока мотор еще не отогрел не завел.

Прошлую зиму в трехлитровый дизель все время антигель и масло лил из расчета 150 мл. двухтактного масла на 20 литров соляры - ну там правда мех. форсунки стояли, сейчас коммонрейл - лью 100 мл. на 20 литров топлива. По ощущениям - движке нравится...

Это сообщение отредактировал alex7008 - 3.12.2018 - 16:01

Школото по хер на детали и принцип.

По хер, что главный фактор вспышки-температура сжатого воздуха в цилиндре, куда впрыскивается топливо.

По хер, что в ТНВД соляра сжата гораздо сильнее и не вспыхивает.

подетально о процессах в дизеле


Ещё неуч со шпалой!
Вот поэтому так плохо живём! Неучей полно!

Это сообщение отредактировал akmallragon - 3.12.2018 - 17:01

Жидкость не сжимается в принципе, а один воздух не загорится от сжатия. Так, что придраться можно ко всему. Я говорил - "от сжатия" и не говорил конкретно дизеля, а о всей системы дизельного двигателя

Конкретно от сжатия ни солярка, ни бензин на загораются.

Загораются от горячего воздуха.
Воздух сжатием НАГРЕВАЕТСЯ до температуры вспышки впрыскиваемого топлива.
Видел как зимой дизеля заводят холодные?
Температуры не хватает. Вспышек нет и в трубу белый пар?
Я понятно рассказываю?

С бензинками тема иная, потому, что сжимается уже готовая смесь.

Придраться можно, но когда человек:

Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 17:16)

И таки,да-солярка воспламеняется не от сжатия,там всё несколько сложнее

Ему неучи шпал накидали.
Справедливо?

Служил в 90х на складе ГСМ в районах приравненных к Крайнему Северу, ДТ-З=ДТ-Л+25% керосина, ДТ-А = ДТ-Л+50% керосина, норма была прописана в справочнике

Просто ему надо было конкретизировать.
Посмотри дальше он более детально написал и плюсиков ему накидали))

Состав антигеля читал? Большая часть это уайт-спирит

Обратка через компрессор - наше фсё... Кто понял о чём я...

Одно время в камазовских баках заборник шел внутри обратки. Сетку выкидывали сразу и на ходу уже не мерзли. Особенно если солярки в баке не много.
Сам попадал - выехал тепло было, а за Уралом остановился отлить и понял что там уже далеко за 20. В бак глянул - солярка уже мутная, но в баке ее всего литров 80 (бак на 550 литров был). Вокруг заборника небольшой островок чистой солярки - это теплая обратка помогает.
В общем совет простой - в межсезонье по многу лучше не заливать. Если нарвался на летнюю, то всегда можно дотянуть до брендовой заправки, там больше шансов на зимнее топливо.
И второй совет - валенки, теплая одежда, газовый баллон с горелкой должны быть с собой всегда. На антигели ,керосин, тормозуху никогда не надеялся.

Это сообщение отредактировал lex1210 - 3.12.2018 - 20:36

Если спирт, то не будет работать, я как раз читаю что лью в бак.

Если честно, дальше не смотрел, для меня ничего нового.

У самого-то конкретно? С чего началось?
Образованному, хотя бы в общих чертах процессы должны быть знакомы.
А то получается сам некорректно отобразил, а намекнули - надо было детально!
Кто где виноват?
Никого не обвиняю, упаси боже.
Но предпочтительно выражаться технически грамотно.
Иначе, те кто не думает, в заблуждении оказываются.

А у них кроме категоричной активности что есть?

Наоборот старался выражаться наиболее не техническим языком. А то вообще ни кто ничего не поймёт и тему сольют)). Поэтому так.