Как правильно ездить на DSG, вариаторе и автомате

Для оффроуда пойдет, электроника еще не научилась адекватно оценивать хардкорные говны

Отмечусь и я. что ли. С 92 по 2010 год были машины только на механике пятиступой.

А в 10-м году досталась Сузука Грандвитара с древним 4-х ступым автоматом, езжу на ней до сих пор. Никаких проблем вообще. И кстати про пробуксовки на автомате-да, нельзя. Но в говнах автомат-благо. Кто-то не согласен-ищем отчёт Сахалинских джиперов про путешествие на край Сахалина в Ныврово экипажами 4-х машин Ниссан-Сафарь "Годзилла", 2-х Сузук и Крузака, Сузуки те как раз на родных тупых 4-х ступых автоматах были.

Сноуден
все таки не помешало бы написать про 6 ст АКПП, ведь они умирают на ряду с DSG из-за постоянно выжатого "сцепления". Если 4ст АКПП особых сюрпризов даже при неправильной эксплуатации не преподносит, то тут надо реально осторожнее.

Это сообщение отредактировал Bowie - 30.06.2014 - 15:37

Какая машина?

прочитав название темы, сразу понял-грядёт очередной автосрач
какая по большому счету разница, на чем едет человек в соседней машине, главное чтобы самому было комфортно
что за привычка постоянно кого-то переубеждать и доказывать?

поподробнее пожалуйста (без сарказма если что). Какие там сцепление не пойму и какая разница для автомата именно количество передач?

Это сообщение отредактировал Alex422 - 30.06.2014 - 15:39

ремонт DSG также стоит, для сведения ))

читай профильные форумы, на 6ст Акпп масло или после 100 меняют, или вовсе на весь срок службы

а вот работники сервиса рекомендуют уже на 45к менять масло из-за пробок

да ничего специфичного уж
читал за хундаи\опили
рекомендуют менять на 45-50к масло, если толкаешься по пробкам
все тоже самое, мол без резких движений, не нажимать одновременно тормоз и газ, не буксовать, 6ст этого не простит (температура выше в коробасе, чем в старом тупом автомате), греть зимой и тп.

Это сообщение отредактировал Bowie - 30.06.2014 - 15:56

да таких дохуя.
небось жопу еще газетой вытирают и рассуждают о недостатках туалетной бумаги и биде.

Бля ... У меня уже правое начинает болеть от пробок.
Надо уже инвалидку брать с ручным управлением...

Согласен, но DSG интересует в меньшей степени ))) Так как не имею оного ))

Я сказал, что считаю, что предназначена она для лентяев, которые не умеют ездить на механике, а не то, что все кто на ней ездит - не умеют ездить на мехнике. а это "две больших разницы"

езжу на 3.0 V6 с АКПП (японец 6 ступка), люблю и светофорные гонки и комфортную езду..

коробочке моей 7 лет и 130к км за плечами.. работает и не жужжит. А свои мешалки можете оставить для тех кто "верует" и у кого денег нехватает.

и да.. для гонок есть проф автоматы кулачковые.. но простите это для спортсменов. А меня устраивает и класический гидромеханический автомат.

Это сообщение отредактировал voenniy74 - 30.06.2014 - 15:45

Любители АКПП, вариатора, DSG и прочих удовольствий а скажите мне на чем реально таскать за собой тонну с лихуем веса при почти полностью загруженной семиместке по нашим не самым пездатым дорогам чтобы не просрать за полгода сезона кп?

Спасибо, Автор, за статейку - освежил мысли свои - задумался над своей акпп - поберечь надо, устраивает меня машина, не хочу её продавать!!!)))

Многие начальные классы (монокубки типа MX-5) - на МКПП

Машина для жизни и работы - автомат, машиня для фана и покатушек - ручка.
Как то так

Странное совпадение:у всех знакомых с машинами более 600-650 тыр автоматы или вариаторы, ни одного на мешалке.А вот тазоводы все ручках.И именно они садясь ко мне, начинают убеждать меня в плюсах ручки.
но ты наверно один тут на субару wrx sti на ручке!

Можно поподробнее процесс вылазки из грязи....Частенько по полям скачу...автомат первый год

Круизер спокойно тащит за собой )) А для тех, кто задумывается - че там у меня сейчас поломается - есть лисапеды

Это сообщение отредактировал Candibo1977 - 30.06.2014 - 15:58

Просто много момента и прочная трансмиссия. Видос с Туарегом и Боингом помнишь?

Сотовый телефон для лентяев, которым в падлу содержать почтовых голубей или дойти до почты, писать телеграмму.
Стиральная машинка вообще для падших женщин, которые обнаглели и не хотят использовать стиральную доску.
Так что ли? Ты ебанулся в корень. Так и скажи, что денег нет, очкую попасть на ремонт автомата в случае его поломки. Дизель лучше? Забудь, на нашем дизеле форсунки ходят 50-70 т.км, потом покупка новых по 10-15тр/шт. + прописать порядка 5-7 тр. То что мощнее и меньше расход, это да, в остальном бензиновый мотор надежнее (у нас имею ввиду).
И вот что. Мотор в паре с автоматом работает в оптимальных режимах, без перегазовок и выбора не верных передач. Опять же нет сцепления, которое можно спалить на бездорожье. На автомате легче тронуться с места, без срыва грунта, по этому на серьезно подготовленных для бездорожья автомобилях, стоят автоматы. С автоматом легче на дальние расстояния, т.к. тебе не нужно переключать передачи и жать на педаль сцепления.

Это сообщение отредактировал chester16ru - 30.06.2014 - 16:08

Два литра турбированые тоже хорошо. Не в размере дело))

Про утюг забыл написать Брутально гладить только горячими камнями, размером с колесо!! )

Тащит все кто спорит. Разговор идет за убитую КП за сезон.
Дано: семья пять-шесть человек+груз в машине, за машиной прицеп в тонну триста.
Четыре-пять поездок на дальние озера (типа вроде Селигера) а то и дальше за сезон.
Оговоримся что не рвем не мечем и яйцами на трассе не трясем. 50 это максимум.

Так что должно стоять на авто чтобы за сезон таких поездок (достаточно дальних) не убить кп в ноль?