Как правильно ездить на DSG, вариаторе и автомате

Мда. Вариатор на таскалке тяжелого прицепа видимо фантастика..(

Видимо от идеи использовать новую Тойоту Верса с вариатором как тягач прицепа с катером придется отказаться.

Во-первых "научитЬся", а во-вторых, в чем это слово ключевое? Где про то, что все тут недоводители, не увиливай. А то пиздабольством попахивает.

Добавлено в 15:15

Да, я считаю недоводителями тех, кто не умеет ездить на механике. А не всех, у кого автомат.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 30.06.2014 - 15:16

Вчера дилер заявил что масло в коробасе,АКПП,темное потому,что мол держу всегда на драйве на светофоре.....кому верить????

не ты на ручке едешь еп?

нет контроля как у МКПП (бывает обороты растут а скорость не очень)

Не понял, поясни )))

Это сообщение отредактировал Candibo1977 - 30.06.2014 - 15:20

Ну фото я твое не просил) Может там у себя потихоньку делать это)

Не думал, кстати, что ты женщина.

Можешь, кстати не минусить. Твоих 178 шпал точно не хватит, чтобы я хотя бы чуть-чуть расстроился)

Это сообщение отредактировал TraderFX - 30.06.2014 - 15:19

я вот думаю с гидромеханики перейти на вариатор... а вариаторы хороши только у ниссана..

Уточню. Сегодня есть единственная хорошая семиступка-DSG: DQ500 (мокрая!) Сухие DSG брать вообще западло, а все мокрые действительно требуют нейтрали при остановке, в отличие от гидротрансформаторных "автоматов". Короче, если DSG - только мокрые шестиступки или DQ500, но самая дешевая машина с ней на российском рынке VW Tiguan R-line.

Масло менять регулярно - минимум каждые 60 тысяч, причем масло в коробке двух видов - трансмисионное и гидравлическое. Не знаю, сколько стоит у VW, но на RS4 гидравлическое стоило 20 тысяч без работ, а его там кот нассал - очень дорогое (но не на всех коробках оно меняется/доливается чисто конструктивно).

полностью согласен!

Первая машина была жигули №9. Двадцать с лишним лет назад. Две последних машины с автоматом. На советское авто с говномесом не сяду ни когда. Лучше на метро. К хорошему быстро привыкаешь.

А чем тебе у мицу вариаторы не нравятся?
5 лет - полет нормальный

Темное оно потому что фрикционы, и это нормально. Меняй масло раз в 60 тысяч и будет тебе счастье.

Автомат - охуенно. Пусть палку дергают драг-рейсеры и гряземесы, для остальных - автоматы.

Ну почему пиздобольством?
Первое сообщение - кому лень учитЬся ездить на механике.
Следующее - про недоводителей.
Вот тебя и поправил, что твое имхо по поводу лентяев и есть имхо, мало относящееся к реальности. Я тебя не собираюсь ни в чем убеждать - думай как хочешь.

Да, и раз ты тут опечатки корректируешь, грамотей, то выучи, что по-русски, словообразование через "а" не бывает. ТрубОпровод, железнОдорожный, пиздОбольство (хоть и мат, но написание сложных слов никто не отменял).

Автомат - моё всё. Бо левую стопу я не чую. Да и приятно на автомате ездить. Про спортивную динамику - не ко мне. Ко мне - спокойный "дедушка-стайл", полный привод и не меньше 2-х литров. Я не люблю гонять, я люблю добираться до места назначения медленно, но уверенно спустившись с холма.

Также не стоит забывать что в АКПП есть система охлаждения масла, которая не работает в положении селектора "N".

с этим согласен, сразу так и писал бы.

Это сообщение отредактировал Alex422 - 30.06.2014 - 15:28

Ремень пробуксовывает, что тут непонятного Главная болячка всех вариаторов - это их ремень)

На автобане коробка может и сойдет, либо для говнолазов или любителей погонять.

А мне машина только для доставки меня с одного места в другое и страдать идиотизмом в виде переключения коробки? Нахер надо, итак устаешь, да и отвлекает. Про пробку молчу, тут даже не рассматривается механика.

Согласен.если есть щуп в коробке,иногда стоит принюхаться к маслу,чтоб горелым не воняло.

Сейчас езжу на авто с DSG-7.
До этого были машины только с МКПП.

Хз, поздновато уже по-моему. МКПП неактуальна уже, плюсов у нее перед "автоматом" нет (ну в тех местах, где есть сервис). Экономия топлива - сомнительный плюс, собоенно для тех, кто стоит в пробках.

Меня уже не прет МКПП ровно по одной причине - я плохо делаю перегазовку, а учиться уже нет желания, поэтому для выходных и трека я предпочту PDK, когда заработаю на него.

И еще пара вещей, которые тоже претендуют на главные болячки ))

Хочешь обратно на МКПП?

Механика - прошлый век, это как счеты вместо калькулятора