Мопеды СССР: Карпаты, Верховина, Рига — что было лучше?

У соседа Рига была, поехали как - то искупаться километров за 20 от города и там он заглох и больше не завёлся, пришлось его суку до дома толкать. Смутное время... если ездить на таком то только вокруг бани)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне Верховина больше нравилась

"Газуля","дырчик"-это которые "Рига","ЗИФ" и им подобные,были неприхотливы,достаточно лёгкие,чтобы в случае чего на своём горбу перетащить через препятствие.Но единственный недостаток-это мощи маловато.
"Верховина" и "Карпаты" помощнее были,и благодаря двухступенчатой коробке передач можно было на первой скорости и по рыхлому песку проехать,и по небольшому склону подняться.Но у них была постоянная проблема с корзиной сцепления.Пока не выточил выжимной диск с упорным рычагом,для корзины сцепления, из нержавейки и не стал заливать в коробку масло МС-20 (благо,что тогда такая возможность была),вместо рекомендованного,постоянно была проблема с этим диском,когда упорный рычаг просто прожигал этот диск,от трения соприкасающихся поверхностей.

P.S. Вот этот самый диск,на фото.Только конструкция несколько другая.В центре уже упорная тарелка,а не рычаг с прорезью,как это было у меня (фото не моё)

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 8.04.2025 - 11:31

Ну так и в Москвиче чинить нечего, но эксперды утверждают что чинили его постоянно непокладая рук...

Про 90-е не скажу, а в середине 80-х за месяц работы на почте выходило рублей 40, в трудовом лагере - 30. Где можно было заработать ребенку 100 +, кроме как "фарцовкой", я даже представить себе не могу.
Мопеды "с рук" по такой цене, конечно, были, но ушатанные в хлам.
200 + рублей - серьезная сумма для обычной семьи, мало кому новые мопеды покупали, докатывались на старых.
Была у нас Верховина, даже в милицейскую буханку раз заехали на повороте. Все лето мучались с ней, пока до конца не доломали.

Минусаторы кроме как сернуть минусами сказать нечего? Почему во всём мире самый распространённый мототранспорт это срань вроде куб каб с его жестяными маятниками и моторчиком аж 50 или 72 куба 4т и этп срань предназначена для перевозки мелкого голодающего нищеброда которым и является абсолютное большинство жителей планеты.
В то же время в ссср презрительно относились к очень неплохому мотоциклу Минск, а самые распространёнными мотоциклами были ижи и оппозиты.
Так кому вы тут втираете про якобы качественную забугорную мототехнику?

Был Карпаты Спорт. На который вместе с отцом приделали двигатель от минскача)) Как мне все завидовали. Правда спицы летели очень быстро))

ТС ничего не перепутал?

1) Карпаты ✔ Имел педальный и кик-стартер, что облегчало запуск.
Карпаты разве имели педальный привод?

У Карпат уебищное сцепление было, равно как и у Дельты (либо "ведет", либо не схватывает).

2) Рига Риге рознь - у меня была педальная Рига - там мотор был Д8Э (а у товарища был Д6) - всего 1.1 лошадь.
Супернадежная газуля, если настроить нормально (заводилась с одного оборота педалями "на весу", а потом трогался так же, как и на Карпатах/Дельте).

Карпаты и Дельта были мечтой в мои времена (а уж Макака, или Восход, или Тула - недостижимой мечтой).
Про иж Планета - вообще молчу.

Но у меня первым мотиком был Урал (в 16 лет). - и я сразу коляску отцепил.

П.С. тевтонские мотоциклы ездят только по прямой

Это сообщение отредактировал baralgen - 8.04.2025 - 11:31

Была "Верховина", красиивая, и ехала хорошо, одна беда_ редко., больше я её ремонтировал.Поэтому и в механики пошёл.

У нас минск и восход за мопеды считались, а на этих тарантайках крайне редко кто ездил

Ага и назывался «Стелла». У самого и дельта и Карпаты были, дельта лучше гораздо!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

DELTA с ножным переключением была интереснее

DELTA ----вот вершина Советского мопеда....были и Карпаты и др.. но дельта круче всех (2 скорости) ..гоняла больше 60км/ч и даже на керосине

Дельта...была..

но Тула с широкими колёсами наше всё

Это сообщение отредактировал dx69 - 8.04.2025 - 11:54

За что вы внука так не любите?)
Что бы он так же мучался, "покупайте жигули метр едешь два неси"?
Сейчас есть куча электротранспортных средств
(и да я за соблюдение ПДД и уважение к другим участникам движения, в том числе и пешеходам)

Начиная с середины 70х было много чего.И Гауя,и Рига 1 и ПВЗ и Рига 7,11,13...вЕРХОВИНА 5,6 Была Рига 12 и 16...Были Ява Юниор и Ява-Стадион...Многвсего было.И пусть не пиздят те,что все это ломалось! Один раз свечку подберешь по числу,Один раз зажигание по индикатору выставишь и один раз карбюратор настроишь и ВСЕ!!!!! Мопеды были беспроблемные!!! А самые лучшие воспоминания- это РИГА 7 и Верховина 6

Рига-22,был у меня,хороший был,двоих мог везти, в горку тежело конечно..из поломок подшипники задние,пружины амортизатоа задние лопнули,диски сцепления стерлись изза попыток помагать сцеплением при низкой тяге..на карбюраторе резиночка на игле перестала держать...все чинилось,сцепление в конце концов у бати на работе тупо диски приварили,и я научился переключать перелачи на ходу(дело опыта,все втыкалось)...заводилось легко.Перед армией товарищь попросил подарить,так он его и доломал(разобрал и раскидал по запчастям),-у меня бы ездил еще...ручное тросовое переключение не нравилось

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1988 год после 9 класса летом помкомбайнера на уборке. 200 рублей за 20 дней. Без всякой фарцы.

Какие еще нахрен педали у Карпат? Чета афытар гонит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был Карпаты-2, тому, кто придумал узел крепления задней звезды, нужно гвоздь в башку забить. Демпфер колебаний из трех кусков резины, и собраны на оси на обыкновенном подшипнике, а не на радиально упорном, вот что моск делало. Движок, чо бы он был самый мощный? V-50, ручным, и 501 с ножным, уставился и на Дельты, и на мини, от Рижского завода.
Половинил движку, перебирал сцепление, выставлял зажигание, карбюратор, К-60В, как АК, с закрытыми глазами могу перебрать.
Пригодилось, кстати, другу, покойному каждую весну Крота обслуживал. А там и поршень с кольцами, и карб, как у В-50.
Потом дачи пахал на нем.
А вот с качеством у Карпат было сильно похуже, чем у Риг. Сварено на отьебись, отвалилось по сварке крепления движка, сначала верхнее, потом нижнее, вилка задняя веселилась тоже, у передней трапеции гуляли, а так, нормальный мопед🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Двигатель у них всех был одинаковый рамы только отличались....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У Верховины и Риг, были другие движки, Ш-58/62,кажеццо, Верховины, и Д-шки разные у Риг.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хрень. Какие модели. В какие годы. У меня была Рига, Рига мини, Карпаты, Верховина. Все они в разные годы комплектовались разными двигателями. Соответственно зажигание было либо кулачковое либо электронное. Самый скоростной была Рига мини. Так как приодинаковом двигателе она была легче всех. По удобству комфортнее Верховина. Кроме двигателя скорость и мощьность определялась ведущей звездочкой. Например Рига с маленькой ведущей звездочкой перла как танк на второй скорости. Я например возил прицеп с электрическими столбами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тырчик был чумовой- ЗиФ-77. Лёгкий мопед. Хотя, скорее, тяжёлый велосипед

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рига 12,чудесный мопедик.