Советский двигатель из 1960-х, который был лучше моторов BMW на то время

С моря Чёрного возвращались, до Удмуртии доехали!

Такая же хуйня была у меня на ВОЛГЕ 3110.
Все изменилось когда ДядяКоля из гаражей (где-то 2000-е) достал из мешка бензонасос ПЕКАР. И подарил его мне-пиздюку. Я забыл об этой проблеме навсегда.
Даже после простоя "на горячую" мотор заводился с полтычка.

А то вечная проблема - есть обратка - не хватает производительности насоса чтобы камера наполнялась в карбе. Нету обратки - бензонасас грееццо.

Более радикальные "посоны" ставили бензонасос электрический от печки Запора. Но это неточно.

ай, тема для долгих споров.
и у каждого свое мнение.
да, есть блоки не имеющие ни запрессованных, ни залитых ни вставленных под малым натягом гильз.
а отлитых как единое целое и потом обработанных разным образом цилиндров.
но их все же довольно немного на общем фоне.

и в профессиональной среде не особо обращают внимание на такие частности.
ибо зачастую, во время ремонта, все эти блоки становятся гильзованными.

так что, лично для меня между цилиндром и гильзой разница не особо велика.


вот самое последнее фото с моего телефона.
три мотора с мокрыми гильзами и на заднем плане ОМ 906, на него стрелочка показывает.
с сухими, после ремонта там тоже будут стоять гильзы.
а по другому никак...

В те времена моторное масло было только минеральное и в мороз картер двигателя приходилось прогревать не только вам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

безвтыковый.
а почему ремень вожу, так он в запаске лежит, места вообще не занимает.
зато, с нынешним качеством З/Ч, меня особо это не напрягает.
по регламенту поменял ремни на новые, старые в запаску, те, что там лежали в мусор.

зато если новый пойдет по известному адресу я знаю, что у меня есть на чем доехать до магазина, что бы другой купить.

Сможете назвать модель авиадвигателя BMW? Вот чтоб именно верхневальный V8 на три литра? ))

Размеры разные. Начиная с межцентрового расстояния цилиндров и заканчивая геометрией поршневой.

опять же, прошаренные водители Москвича, зная что ночью будет сильный мороз,
заливали в теплый двигатель стакан бензина, заводили мотор на секунд 30-60.
глушили и шли спокойно спать.
с утра мотор довольно легко заводился без танцев с бубнами и подогревов.
но когда морозы слабели, то масло надо было поменять.

Кувалдой подгоняли по месту или просто дырок насверлили?

Ай не пиздите.
У меня в бусе печка тоже умеет работать без вентилятора.
В её корпусе есть специальные анемометрические заслонки, которые позволяют проходить встречному потоку воздуха к радиатору вообще минуя вентилятор.
Вот стрелочками даже показал выступы воздуховодов в которых эти заслонки спрятаны.

Советую посмотреть фильм "Гонщики" 1972 года. Как раз про москвич.

Ага прям у дырки. И гордая надпись "не мочить".
Выход:одеваем перчатку рещиновкю на трамблер и через пальцы протаскиваем вв провода

мне, в начале 90-Х
довелось Фордовский мотор от Гранады капиталить.
рядная двухлитровая четверка.
с запчастями тогда совсем беда была.
довольно много чего, с небольшими переделками подошло от ГАЗ-53,
кольца поршневые, вкладыши.
вместо болтов ГБЦ использовались шпильки от того же мотора.
ну и кое что от ВАЗ подходило.
больше 30 лет уже прошло, точно и не вспомню.
ездила машинка потом, довольно долго.

Подробности хочу!!!
От какого авиадвигателя половинка?
Самые дохлые поршневые авиадвижки прошлого века, это 40 литров объема
Как можно 40 разделить пополам и получить 1,5?

Тойота 90тых и 00вых
Субару 00вых
Поменяю хоть что,даде порой с закрытыми глазами.

Мои родители купили новый иж комби (почти что 412) так отец "настраивал" его неделю на работе в ремзоне в автопарке. Каждый год там же регулировали карбюратор и часто меняли выжимной подшипник сцепления. А так всё хорошо.

Пять лет у нас был такой "москвич" с уфимским двигателем. С ходовой проблемы были и с агрегатами. Но с самим двигателем - ни разу! Он легко переносил даже сильный перегрев. Практически неубиваемый двигатель. Ну так его и делали на авиационном заводе. Хоть и второе производство, но культура производства была как на основном.

Ну.....
Всё таки одна деталь от мотора БМВ на УЗАМ подходит
Просто так - купил и поставил, без всяких переделок
Но она одна на весь движок

Около шестидесяти тыс наездил на наследственном от отца М2140SL с УЗАМ412.
Наверное, по меркам шестидесятых - это был хороший двигатель.
Опять же наверное, потому что я в те времена не жил.
Что запомнилось - да, блин, у меня времени не хватит, чтоб перечислить всё, что делалось мной, молодым, в этом москвиче )))
Каждую субботу что то ковырялось.
Однако, сие действо вспоминается с теплотой и любовью ))

бегунок в трамблер?

40 литров это другая компоновка. Так называемая "звезда". Так там цилиндры большущие и их 16 штук. Вот литраж и набегает.

И вот такой УЗАМ
2001 год, заводское исполнение
2,0 на Микасе
7 лет я на нем отъездил

40 литров, это любая компановка
Не умели в прошлом веке из 1 литра 100 сил выжимать. Максимум 2

С языка сняли... Как раз ожидание нежданное после глубокой лужи привело к перчатке. В бардачке даже запасная ездила...

успокоитель подходил

Супер двигатель у москвича...
Блять лучше чем бмв...
Вот так переписывается история