Советский двигатель из 1960-х, который был лучше моторов BMW на то время

У этого движка была феноменальная ремонтопригодность, за день в домашних условиях или гараже движок перебирался. А при замене поршневой, коленвала и головки - становился 1.7. да, ещё, он в 41 москвиче стоял продольно, и к его обвесу был очень лёгкий доступ.

Типичный пример писанины для вырожденцев, потому как люди имеющие элементарное представление о автомобилях знают что скорость и комфорт прямопропорциональные понятия.
Кроме того отечественные автомобили были красивы в отличии от европейских уродцев типа того же фиата. И, откровенное говно всегда делали хвалённые западные фирмы.

Гбц надо нормально сделать, а не пихать всякий хлам
И моргаеть не будет

Нет
Просто та падла, которая за рулём была, ездила с неисправным бензонасосом
Там ведь просто все
Если насос исправен - он качает
Если не исправен - не качает

Действительно был хорош, только....масло жрал больше чем бензина.

Три переднеприводные москвича у меня было
И всегда искал только с уфой
Не едет он с вазом, совсем

Да что ты такое говоришь, как будь то я не держал в руках вазовский блок, нет там ни каких гильз, блок конечно гильзуется когда исчерпаны ремонтные размеры, а так это единый кусок литого чугуна

За основу был взят мотор от bmw, который упростили, был 2140 люкс в семье, карбюратор говно, коробка говно (уголек сука, вместо выжимного, это просто вершина инженерии), звук двигателя был приятный. Ломалась постоянно.

Борис, ты не прав
Эта регулировка ни какого отношения к горящей лампочке не имеет
Меньше давление ты ей можешь сделать
А вот больше - никак

Ты забыл за воющий редуктор заднего моста!
Владелец М2140 в течении 10 лет!
Мотор хороший говоришь?
Заменить передний сальник коленвала ?
Легко!
Снимаешь переднюю крышку двигателя, ибо он ставится изнутри, а шоб снять оную, движок надо вытягивать!

Дело в рукожопости
Можешь воздух из печки выгнать - она работает
Не можешь - ну это конечно машина плохая

Ну может на шахах такое было, но на ВАЗ 21011 точно не было. Сколько раз с дедом ездили на море на машине, не помню что бы проблемы были.
Да и выезжали из региона где +35 летом это норма.

Самое интересное что деграданты до сих не упоминули легендарного москвичевского ручняка который не смотря на то что он конструктивно чуть - чуть сложнее топора деграданты всё равно никак не могли его отрегулировать и ездили без ручняка утвержадая что на москвичах ручняка... нет, точнее есть но он не может работать...

Хорош был тем что кидали две прокладки и на 76м полетели.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Твои посты нужно оформлять и отправлять на главную в Платину, чтобы неделями там висели, и все читали. Каждый пост - это какой-то шедевр ,«Глас вопиющего в пустыне».

Многое могу вспоминать про этот шедевр, и про кулисы на этом авто, ехали из села домой, километров сто, на третьей передаче.
Но вот что запомнил про мотор, иж-комби, 1982 год, новый с салона, лет пять на очереди отец стоял, как он радовался открытке в почтовом ящике.
Так вот, через короткое время (неделю, месяц) мотор начал детонировать, то бишь глушишь, ключ в руке, а мотор детонирует.
Что и кто только не делали, пох, детонировал, глушили скоростью с тормозом.
И это не только на нашем авто.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот здесь, как мне кажется, их нет. Где же они?

.

Это сообщение отредактировал RMaks - 7.12.2024 - 10:56

Мой первый автомобиль!!! Все бы ничего, но печка гавно, холодно зимой и окна замерзают. Помню когда пересел с него на тройку ваз 2103, показалось как будто на иномарку сел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да ладно - разное. А если присмотреться? Нагло скопировано не только количество цилиндров, но даже их расположение в один ряд. 100% копия.

Не надо
Снимается передняя крышка без вытаскивания мотора
И на 412 и на 41 и на том и том менял
На 41 чуть сложнее
Последний раз, снимать было лень, поменял не снимая крышки
Да так тоже можно))

Основной элемент блока – это гильзы цилиндра, специальные отверстия для работы поршней двигателя. Они представляют собой гладкие цилиндрические полости, которые впрессованы в литую поверхность. Если такие гильзы износятся и станут непригодными для использования, то замене подлежит весь блок цилиндров. Несмотря на это, такой способ производства двигателей внутреннего сгорания проще и экономически выгодней, поэтому наиболее распространен. Существуют гильзы, которые являются втулками, так называемые сменные. ©

ты держал, смотрел, но не видел.
а я их оттуда неоднократно вырезал и менял.
так вот, когда вырезаешь гильзу почти полностью, то остатки гильзы частенько из блока приходится выбивать-выламывать.

Не может быть давления масла в двигателе который работал с постоянным перегревом. Потому что когда перегревался двигатель - переставал работать бензонасос - это очевидно конструкторы сделали специально для защиты двигателя. Но, они ездили и говорили что мотор говно, бензонасос говно. В мост и коробку лили нигрол выменянный на бутылку в местном колхозе и говорили - коробка говно, мост гудит. Людей с наследственными пси отклонениями ведь не волновало что москвичёвские мост и коробка не предназначены для работы с нигролом.
И так дальше и тому подобное что называется...

Это сообщение отредактировал Саладин - 7.12.2024 - 11:04

С 1993 года езжу на этих моторах
Были почти все модификации 1,5, 1,7, 1,8, 2,0 и даже 2,0 инжектроный
Щас на машине обычный карбюраторный 3320
Эта машина с завода с таким выехала
Есть у него слабые места, но я про них про все знаю, поэтому ни каких вопросов не возникает. Сел, завёл и поехал
Да, в режиме каждый день и на любое расстояние

конечно же нет.
поршня то некуда вставлять.

осмысливайте информацию.