Почему электрокары НЕ являются "зелеными": при производстве образуется на 70% больше выбросов, чем при производстве бензиновых

Ага, внедряются, в шагах политики "15 минутного города", чтоб и мысли не было, куда то поехать независимо прихватив бочку топлива

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересный момент. Ниссан Лиф - что в нем особенного? Совершенно простенькая электричка. По характеристикам даже не середнячок. Но почему она столько стоит?
Новый Лиф, стоит 1.99 млн бат. Бля! Тесла 3, новая стоит 1.76 млн. (long range - 1.99 млн). Что это за стрём такой ниссановский дорогой?

Пидорастия, электромобили, свободный выбор пола и т.д. - звенья одной цепи.
Нас нагибают ниже и ниже, а мы молчим, молчим и молчим.... (Латвия напремер)

Они еще не учли дополнительные выбросы из электростанций из-за вдвое меньшего кпд системы электростанция-передача-ЭМ по сравнению с обычной машиной.

никого не смущает такая концентрация экологических экспертов? Послушать вас, так и развивать это направление не нужно. Как вы думаете, при такой политике, есть ли шансы, что Россия будет страной, где придумают альтернативу нефтяному топливу в личном транспорте? Хотя о чём я, простите за вопрос, эксперты.
Хорошо, что немецкие инженеры не в курсе ваших исследований 😂

https://www.autobild.de/artikel/neue-vw-all...en-5333472.html

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, во первых, насчет недешево махуть аккум на телефоне - мне лично это стоит 10 баксов. Всякие там яблоки с привязанными програмно аккумами я не рассматриваю, пусть их владельцы следуют политикам компании, я на них срал с высоты.

Собственно на электрокаре аккум будут менять до тех пор, пока это имеет коммерческий смысл. Не обязательно владельцы, а к примеру перекупы.
В США машина идет в утиль примерно при остаточной цене в 1000 баксов. До этого эксплуатируется только в путь. Т.е. машина пойдет в утиль не раньше, чем ее цена минус цена батарейки составят 1000.
В статье же утверждается, что люди выкинут авто недоехав на нем даже до первой смерти аккума, что абсолютный нонсенс в любой стране. Машинки с пробегом в 200000 миль в США вовсю еще ходят, а электромобиль выкинут на 1й сотне? Ага, щаз

Все это проще контролировать. Нежели слив отработаного масло в ближайшую канаву. Б/у батарейки от авто имеют отличный спрос у тех кто солнечные панели ставит. Акум и есть акум. Тем более развитие акб идет очень быстро. А с двс уже выжато все что можно и чем дальше выжимают тем он тоньше, нежней и дороже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Учитывая кпд двс и тот факт, что електромобиль чаще всего заряжается ночью от розетки, когда это самое електричество девать фактически некуда, то очень все таки неплохой плюс получается, а эта ночная выработка фактически бесплатная, потому что аэс работает в стабильном режиме и особых колебаний в выработке не предусматривает.

Ну и не стоит забывать, что стоя в пробке двс жгет бензин, а електромобиль минимум електроенергии для охлаждения и чуть больше для обогрева салона.

Для простоты сравнения - у електромобиля пробег зимой падает примерно в половину (это личный опыт), а расход дизельного автомобиля увеличивается всего на пол литра, то еффективность двс просто

Не так всё просто с электромобилями. Батарея требует температурный режим, который обеспечивается за счёт энергии, берущейся из неё же. Зимой батарея подогревается, летом охлаждается. Даже если машина просто стоит НЕЗАВЕДЕННАЯ энергия батареи расходуется на обеспечение температурного режима. То есть в условиях русской (или канадской) зимы - Тесла жгёт электричество тупо 24*7 чтобы греть свою батарею. А в условиях техасского лета - чтобы охлаждать. Бензиновая тачка в самых лютых пробках потратит меньше.

Это сообщение отредактировал JBM - 5.07.2023 - 22:23

Единственный по-настоящему зеленый автомобиль не должен ржаветь в течении 30 лет, не ломаться спустя миллион километров пробега. Быть абсолютно ремонтопригодным, в том числе, до последней мелочи. Вероятно нормы выхлопа можно послать нахрен, все что выше Евро 4. Технически, автомобили в начале двухтысячных годов уперлись в технологический предел, в плане скорости, расхода, безопасности, удобства.

Это сообщение отредактировал Макаров1961 - 5.07.2023 - 22:28

Да это всё уже давно было понятно. И проблема с утилизацией аккумуляторов до сих пор не решена. А от них говна много больше, чем от бензина или диз. топлива.
Просто сказки это всё про экологичность электромобилей., как и про пандемию коронавируса.

Проблемы негров шерифа не ебут,а проблемы экологии именно у негров.

Знаешь, вот такие же как ты в начале 20 века верещали про лошадей и бензиновые авто. И заправлять то их непонятно где, и для производства нужно много металла, и дороже то они лошадей прилично. НО, прошло 20-30 лет и все, лошади остались только в африке у негров. Я вот тебе гарантирую что лет через 20 ты сам будешь плеваться вслед бензиновым авто, если это не "породистая лошадь" типа феррари какой.

Да в Фоллауте все авто с реактором, не только Волга....)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздец собрались экологи. Электроавтомобиль это вынос всего говна из мест обитания людей (белых) куда то туда - в места утилизации. Переработка пока конечно вопрос сложный, но условный рабочий из Африки с удовольствием будет разбирать этот аккумулятор за 100 баксов в месяц и молится, потому что за забором стоит очередь из таких как он. Там все ходы записаны, одно увеличение продолжительности жизни даст сотни миллиардов экономии на медицине.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я уже скидывал тут это видео.
Просто посмотрите внимательно.
Очень доходчиво всё объясняет по этой тематике.

Еще в восьмидесятых в Швейцарии был один дорогой горнолыжный курорт-городок где был полный запрет на ЛВС :либо лошади либо электрокары. Из соображения чистого вощздуха и безшумности. Уже из-за этих показателей горожане всех стран мира должны приветствовать электрокары. Ведь ДВС-это основной источник загрязнения городов. А еще есть УБИТЫЕ ДВСы-которые сжигают в цилиндрах не только бензин но и масло-и там выхлоп ну очень вредный.
То что электрокары более экологически безвредные-это для меня не вопрос,это очевидный факт. А то что Китайцы будут гробить здорове на их производстве-так их никто не заставляет-они сами подписались. Ну и любкуе вредное производство можно сделать менее вредным-поставить фильтры,улкчшить технологию. А вот ДВС-его улучшитть никак нельзя развитие ДВС пришло к своему потолку когда дальше не может быть улучшение экологиности и топливной эффективности.
И вобще этот ворос закрыт почти всеми странами мира. Все страны кроме РФ поддепрживают электромобилизацию а РФ-это всего 2% населения земли и 2% экономики земли-ничего глобально не решают

А Утилизацыии отслуживших свой срок ядерных реакторов-НЕТ В ПРИНЦИПЕ. Но тем не менее атомных станций строится каждый год все больше. Просто отработанную станцию закроют и на сотни лет останется это огромное здание занимающее большую площадь-посмотри на Чернобыль и так будет со всеми АЭС в мире-их реакторы невозможно разобрать и утилизировать-нет технологий этого.
1 человек за жизнь оставит после себя пару аккумуляторов электрокаров и во-первых есть технология утилизации а во-вторых это небольшой обьем который тоже можно складировать в пустынной непригодной для жизни местности до того времени как создадут технологию утилизации.
Так почему строят АЭС если даже БЛИЗКО нет технологии разборки и утилизации огромных фонящих радиацией отработанных реакторов,труб охлаждения,компрессоров? ))))

Хватит всякую хуйню постить

Так-то в начале 20 века и электрических машин было довольно много. Но всё таки они проиграли бензину и дизелю.

Весь этот экологический посыл электротранспорта - не более чем лицемерие.
Как жила, допустим, Франция в 18-м веке за счёт колоний, так будет и сейчас. Разместят производства и кладбища аккумов в условном Алжире, а в Париже будут яблони цвести....

в городе электричка самое то

То что загрязняется окружающая среда загрязняется сильнее, но в другом месте не спасет человечество. Шарик то круглый.
Условно говоря, безопаснее немного пукнуть оксидом азота в городе, чем навалить огромную кучу говна на другом континенте. Тот же парниковый эффект и озоновые дыры не зависят от места производства автомобилей.

А я вобще думаю что все это мировой заговор, и главная цель - лишить большую часть населения собственного транспорта и пересадить на метро и трамваи.
Сейчас пересадят на электромобили, потом поднимут стоимость киловатта и все, прощай автомобильность. На ДВС назад уже пересесть не дадут.
Может водород научаться нормально аккумулировать когда-нибудь. Может будут порошок гидрида натрия на заправках продавать в вакуумной упаковке .
Тогда можно будет в топку кинуть пакетик, затем в жерло залить водички и ездить на водороде.
Но опять же эти гидриды производить не экологично.
В общем, чтобы было экологично, нужно пересесть на самокат, причем на обычный самокат, не электрический. К этому и идет цивилизация.

а со смартфоном Вы тоже живете у розетки ?

не знаю про новые ,у меня лиф 15 кВТ ремейн стоит до 500 т.р
за пару тройку лет полностью окупится, поменяю батарейку и дальше кататься
по городу миллионнику за глаза хватает +- 100 км в день, я же не таксист

б у батки берут для частных домов неплохо , как источник доп.эл.снабжения

Это сообщение отредактировал Анна73 - 8.07.2023 - 10:59