Toyota Mark II 90 - выживший. Самурай по цене Приоры

Прулеебы-прулеебики... тачка прошла всего 360к, - преподносится как чудо.
Ох раньше умели делать...
Когда это делали, они и стоили новые как вы сейчас себе будете свежий лексус LS брать. И этот лексус тоже без проблем проедет 360к (если турбомотор, - свапните 1-2 раза турбину за 15 лет и пох). Просто вы покупаете проперженную машину бизнес-класса и сравниваете её с машинами эконом-класса.
Что касается используемых материалов, технологий и "как все бохато", - учите историю, ребят. В Японии тех лет корпорациям некуда была девать деньги.
Их не жалели ни на дизайн, ни на инженеров, ни на материалы. Поэтому тогда было такое дикое разнообразие моделей.

Это сообщение отредактировал Kapues - 18.08.2017 - 13:14

так тяжело понять написаное? машине 22 года 2017-1995 , 16 лет в России в одних руках.

Я не поленился и посмотрел в автодоке - 2000 рублей новый рычаг в сборе, аналог. не Febest)

Не нужно перехваливать "легендарное японское" качество. Эти машины уже в годах, живых экземпляров по пальцам можно пересчитать. Кузова очень крепкие, но до той поры, пока по реагентам не начинают ездить.
Знаю, были у меня 2 тойоты этих годов, не сильно проблематичные, но и возносить их глупо. Немного жаль, что таких машин уже не будет.

Это сообщение отредактировал PickNick - 18.08.2017 - 13:17

машина ТСа, машина которую я привел- для кайфа.

не берут люди заднеприводные машины 200+л/с чтоб ездить из точки а в б, их берут:
1- для того чтобы вваливать
2- для того чтобы тюнить ( я про кол-во лошадей, а не колхоз) и потом вваливать
3- для того чтобы ловить кайф от езды

пример: у меня есть переднеприводный европейский цивик 140л/с на мехе- поповоз, который из-за втека может весело ускоряться, но именно поповоз. кайфа 0

и есть скайлайн HV35 300GT 260 л/с задний привод. с появлением ская хонда не ездит. совсем. стоит в гараже.

даже зимой я ловлю кайф на скае, конечно хотелось бы турбо, чтобы 500+лс, но финансово не потяну. и так бонусная карта газпром у меня перманентный платиновый статус имеет:) но оно того стоит

было бы у меня много денег, ездил бы на гтре. сейчас живой 34 гтр стоит за 2 млн:) за 2001 год

Европа и немцы (что современные) - полное Г-но! Говорю это после нескольких немцев, последний был туарег - еле продал с пробегом в 150ткм. Тьфу, туфу, тьфу миллионы миллионов раз и не перестаю плеваться видя это говно....
По случаю покатался на тойоте кроун 2009 годика и теперь куппил её. А ещё мечаю взять Глорию/Цедрика в 34 кузове (ну как она идёт!!!) вот только не могу найти норм в чёрном салоне, кругом распилы и пр. хрень с доками. Чистую по докам и свежую Глорию годов 2003-2004 сегодня можно найти только под лям. Но подкоплю и возьму. На дроме бывает, проскальзывают. Вот она, меча. После неё в другую трудно садиться...

Ну или велосипед хороший. Но речь то идёт об автомобилях, при чём тут логан/гетс? )))

ну хз хз
у меня бмв х3, 14 лет ему. Состояние почти идеальное, ни одной точки ржавчины на кузове и днище, пороги тоже в идеале. масло не жрет, едет отлично. Все электронное, климат, сиденья, панорама, фары, 8 подушек, 8 динамиков и т.д.

из европы, а точнее немеции, мне оченно нравятся алюминиевые ауди и бмв М серии, но это уже совершенно другая статья расходов по обслуге, особенно у нас в Сибири:)

правильно. как говорит мой хороший знакомый, владелец автосервиса:
машина "начинается с v6". сам катается на ТЛК 100 ( рабочая лошадка) 2003 года и для души имеет CL600 2002 года V12 в 215 кузове.
говорит япы хороши, но у фрицев свой характер и харизма

У меня была бмв м5 88 года - тойоты рядом не валялись. Еще была м6 1984 года. я после нее на купе подсел. Правда идея была другая - как бы у одних спорт а у других комфорт. И набита опциями была и ничего на ней не ломалось и пробеги были немаленькие

Ипсум 1998 года, по кузову и салону почти идеал, сделал правильную капиталку мотору (50 000р), заменил АКПП на контрактную через друга с доставкой (8700р), заменил сайлентблоки на рулевой рейке с пыльниками (6000р), все ЗП оригинал. Делал машину "под себя", можно было и так ездить. Владел европейскими машинами, ну их на хрен, по электрике постоянно какие то проблемы, зайдите на форум к примеру по Форд Фокус 2, это какой то АД, мне тогда повезло что комплектация была попроще и не так мозг парил, а у знакомого "фарш" вот он его имеет, и ведь машинки брались почти новыми. Я свой брал у "дедушки", всё по регламенту, ток гарантия кончилась. Это Я потом глянул сервисную и ужаснулся сколько всего по гарантии меняно, вот оно "качество" гейропейское.

Это сообщение отредактировал REDHUNTERBARNAUL - 18.08.2017 - 13:34

Ну да,ну да... Наверное так и есть-тачка хорошая. Только ее искали такую полтора года. Среди хлама. А тазиков новых куплено в 2016 году 266000 штук. Всем марков не хватило поди

Нее,спасибо. Покупать 20-25 летние авто и фапать на них - это некрофилия какая-то.

Спорить можно бесконечно, какой авто лучше, как говорится, на вкус и цвет, есть набор фломастеров!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

94 год.... весьма фабальна, фапабельнее любого нового авто до 2 000 000 руб включительно

хуйета)))

немцы дают в рот любым япошкам.
и технологически впереди их на пару-тройку лет минимум

есть владельцы Mark X/Crown/Crown Majesta последних поколений?
отзыв местных о данных авто требуется

хочу свою на что-то подобное сменить

Это сообщение отредактировал Audigier - 18.08.2017 - 13:45

кроун атлет хорош. и вэдовый марк х трешка.
на трешке накатал 3000км ( друг давал пока я в поисках машины был).
марк х больше нравится внешне.

Стопы 95 года, у меня был FOUR 96 года, 200 лошадок,до сих пор иногда снится...

Да почти любая тачка лучше, чем это заколхоженное хачами говно. GS хороший аппарат, но не этот ара-тюнинг. Ни один вменяемый человек в это дерьмище даже не сядет.

Говнопомойка разменявшая третий десяток лет.Этот пост был бы актуален в 90е годы.Сейчас это автохлам с рулём в бардачке,не более того.Кузов в япошек и так не отличается особой прочностью к тому же время не щадит ничего.Годы статических и динамических нагрузок берут своё.Ко всему этому развесовка убогая.Пускай зазоры в норме но при диагональном проезде неровностей это корыто будет скрипеть как маркетанская лодка.Хлам и есть больше добавить нечего.

Это сообщение отредактировал Carpaccio - 18.08.2017 - 14:27

тоже к Mark X склоняюсь, на Crown просвет не больше того, что моё нынешнее авто имеет.
Мощности много, вид злой, но и по городу не везде проедет, поэтому хочу что-то среднее, чтоб и проехал везде и запас мощности иметь.

зато у меня n46 мозги на 150ткм уже ебет

Был такой, 3-х литровый с люком, регулируемой подвеской и сенсорным экраном - отличная машина, правда был он у меня 16 лет назад